„Visuotinis dyzelizacijos procesas prasidėjo maždaug 2005/2006 metais, kada didieji automobilių gamintojai pradėjo skirti didelį dėmesį dyzelinių variklių tobulinimui. Tą lėmė dvi pagrindinės priežastys – augančios degalų kainos vertė žmones rinktis ekonomiškesnius automobilius – dyzelinius vietoj benzininių. Gaminti efektyvesnius variklius automobilių gamintojus skatino ir ES siekis mažinti į atmosferą išmetamų kenksmingų dujų kiekį“, – aiškino „Lietuva Statoil“ Pardavimų ir tiekimo departamento direktorius Giedrius Bandzevičius.
Remiantis LR Statistikos departamento duomenimis, šiuo metu 53 proc. Lietuvos keliais važinėjančių automobilių – dyzeliniai. Sparčiai didėjantį dyzelių skaičių rodo ir pirmą kartą šalyje registruojamų automobilių statistika – 3 iš 4 užregistruojamų automobilių yra su dyzeliniais varikliais. Kasmet Lietuvos automobilių parke dyzeliu varomų automobilių padaugėja maždaug 3 procentais.
„Statoil“ atstovas pažymi, kad verslas jau seniai naudoja sunkiasvorį dyzelinį transportą, tačiau pastaruoju metu dyzelino parduodama daugiau ir privačiame segmente. „Pirmą kartą dyzelino pardavimai aplenkė benziną 2010 metų birželį, o šiemet dyzelino populiarėjimo tendencija privačiame segmente tapo dar ryškesnė“, – komentavo G. Bandzevičius.
Pasako jo, „dyzelizacija“ paskatino pokyčius degalinėse. „Dauguma degalinių Lietuvoje buvo pastatytos dar tuomet, kai benzinas buvo žymiai populiaresnis už dyzeliną. Dėl augančio dyzelių parko perplanavome degalines, įrengėme žymiai daugiau dyzelino pistoletų, kad dyzelių vairuotojai galėtų greičiau ir patogiau įsipilti degalų. Nuo birželio iki lapkričio „Statoil“ degalinių tinkle dyzelinui skirtų pistoletų skaičių padidinome dukart, – sakė „Statoil“ atstovas. – Taip pat investuojame į naujų, efektyvesnių dyzelino priedų kūrimą – netrukus pristatysime naują dyzeliną, kuris turės automobilio variklio darbą ir ekonomiją gerinančių priedų“.
