Atnaujintose švieslentėse informacija apie atvykstančius autobusus ar troleibusus pateikiama realiu laiku, kadangi autobusuose ir troleibusuose įrengta GPS sistema. Keleiviai mato, kada ir kokia transporto priemonė atvyks į stotelę, o ne viešojo transporto tvarkaraštį.
Taip pat, siekiant tinkamiau švieslentes integruoti į laukimo paviljonų dizainą, kurį sukūrė architektas lordas Normanas Fosteris, švieslentėms šalia stotelių įrengti stovai – iki tol švieslentės buvo pakabintos ant greta esančių stulpų.
Be to, planuojama, kad švieslentės bus naudojamos ir keleiviams informuoti – jos ne tik rodys atvažiuojančio transporto atvykimo laiką iki stotelės, bet ir praneš, jeigu yra eismo sutrikimų maršrute, atsitiko kontaktinio tinklo avarija, keičiasi maršrutas ar pan.
Išspręsta ir viena iš pagrindinių švieslenčių gedimo priežasčių – netinkamas elektros tiekimas. Įrengus švieslentes 2008 metais, joms elektros buvo tiekiama troleibusų kontaktiniu tinklu. Todėl dėl didelių įtampos svyravimų jos nuolat gesdavo. Dabar švieslentes užtikrinamas atskiras, pastovus elektros tiekimas. Tai leis užtikrinti, kad švieslentės pastoviai ir nenutrūkstamai vasarą bus vėsinamos, o žiemą šildomos.
Taip pat įrengus atskirą elektros tiekimo šaltinį švieslentės įrengtos tose stotelėse, kur yra didžiausi viešojo transporto keleivių persėdimo taškai. Kadangi iki tol švieslenčių energijos šaltinis buvo susieitas su troleibusų tinklu jas buvo galima įrenginėti tik tose stotelėse, pro kurias važiuodavo troleibusai.
Kadangi naujos švieslentės bus kartu su kelio ženklu „Viešojo transporto stotelė“, senojo ženklo su viešojo transporto tvarkaraščiais nebereikės. Tačiau stotelėje tvarkaraščiai vis tiek bus – jie bus sumontuoti ant galinės stotelės paviljono sienelės. Jų gali prireikti, jei vyktų švieslenčių techninis patikrinimas ar operacinės įrangos atnaujinimas.
