Devintos kartos „Honda Civic“ Lietuvoje pasirodys tik pavasarį, o išbandyti jį man teko laimė jau dabar Malagoje.
Parą laiko teko praleisti oro uostuose ir lėktuvuose, kad galėčiau tris valandas pavairuoti naują modelį, tačiau buvo verta trenktis per visą Europą.
Išsiskiriantis iš minios
Japonai, kurdami šį modelį, vadovavosi šūkiu „evoliucija, ne revoliucija“. Naują modelį kūrė Mitsuru Kariya. Šiam kukliam japonui pasisekė išlaikyti senąsias „Civic“ formas. Ankstesnis automobilis atrodė lyg ufonautas, dabartinis – lyg labai nustebęs ufonautas, kuriam iš nuostabos gerokai padidėjo akys. Japonai teigia, kad naujas „Civic“ – tai revoliucinė evoliucija. Tai jau devintoji šio, vieno populiariausių japoniškų automobilių, karta.
Pastačius praėjusios kartos ir naują modelį šalia, skirtumai akivaizdūs – naujasis daug šviežiau atrodo, tačiau stilius išliko kosminis – „Civic“ su niekuo nesupainiosi.
Erdvesnis interjeras
Kūrėjai pabrėžia, kad automobilis tapo daug „šviesesnis“. Jame sumontuoti didesni langai, todėl automobilis tapo vizualiai erdvesnis.
Nauju automobiliu bus lengviau manevruoti. Ankstesnis modelis turėjo ne galinį langą, o tanko ambrazūrą – storas skersinis su papildomu stabdžių žibintu bei oro aptaku užgožė kone visą vaizdą. Naujajame modelyje šis skersinis liko, tačiau jis tapo plonesnis, o galinis langas padidėjo.
Padidėjo ir naujojo „Civic“ bagažinė. Japonai teigia, kad ji gerokai didesnė nei konkurentų (477–1378 l talpos).
Kol kas siūlomi trys varikliai – du benzininiai (1,4 ir 1,8 l) bei vienas dyzelinis (2,2 l). Teko pavažinėti su galingesniuoju benzininiu ir su dyzeliniu varikliais varomais „Civic“. Kaip bebūtų gaila, tačiau benzininio nerekomenduoju – jis „užmuštas“ ekologijos reikalavimų. Daug garso dėl nieko. Ypač tai jaučiama važiuojant kalnų keliais ar bandant lenkti.
Tuo tarpu dyzelinis – puikus. Anot japonų, šis variklis tapo penktadaliu ekonomiškesnis ir dešimtadaliu greitesnis. Tai optimalus variantas ir, paradoksas, susidaro įspūdis, kad jis tylesnis! Dyzelinėse „Civic“ versijose siekiant ekonomijos nuo šiol elektronika automatiškai uždarinėja priekines radiatoriaus aušinimo groteles – taip pagerinama aerodinamika.
Automobilis tapo tylesnis, nors gale garso izoliacija ir galėtų būti geresnė. Gamintojai, bandydami įrodyti, kad šio automobilio pakaba – puiki, surado ruožą su senu asfaltu. Reikia pripažinti, kad naujas modelis išties puikiai susitvarkė su nelygumais. Pakaba pagirtinai sugeria nelygumus.
Techniniai „Honda Civic 2.2 D“ duomenys
Variklis: dyzelinis 2199 cm3, 150 AG esant 4000 aps./min., 350 Nm esant 2000 aps./min.
Pavarų dėžė: 6 pav. mechaninė
Matmenys: ilgis/plotis/aukštis 4285/1770/1472 mm, ratų bazė 2605 mm
Bagažinės tūris: 477–1378 l
Svoris: 1238 kg
Kuro suvartojimas: mieste/užmiestyje/vidutiniškai 5,1/3,7/4,2 l/100 km.
CO2 emisija: 110 g/km
Dinamika: 217 km/h 0-100 km/h per 8,5 sek.
Kaina: dyzelinės versijos dar nepaskelbta (bazinė versija – 57 850 Lt)
Siaip tai honda jau seniai pasake, kad dabar taikosi i premium klase ir atsizvelgiant i tai ir kuria naujus modelius. O dideja tai visos masinos su naujesniais modeliais. O labiausiai tai nervina, jog tokius padidejims po kazkiek centimetru pristato kaip negincijamus patobulinimus. Gal kai kam ir tinka, bet man padidejimas ar pailgejimas yra didelis minusas. Reikia ne erdves, o mazo svorio, kad masina smagi butu :)
Kaip buves praeitos kartos civic savininkas galeciau pasakyti daug uz ir pries toki modeli,bet va sitas modelis turi turbut daugiau pries nei uz,1.Galiniai zibintai,nu slyksciau negali buti,primena naujosios imprezos (cia kur dar nepradejo gamint arba trumpai gamina),2.ratai be rysio isvis,netinka,padaro modeli kaip koki nzn,isuzu ar hyundai senesni.3.Ismetimo angos,visuose modeliuose stengiamasi pabrezti,jei tai benzinine versija,o cia paslepta visiskai.Va maloniai nustebino salonas kuris is kosminio tapo zemiskesnis ir atrodo geresnes kokybes.Smagiau atrodo pavaru perjungimo svirtis su odiniu,o ne plastmasiniu "kriauses" uzdangalu.Centrine panele siek tiek solidziau,spidometras ir tachometro rodmenys isliko +- panasus.Priekis tiesa irgi grazus,ne issigandusio,o kiek primena praeitos kartos civic sedana,kuris pakankamai simpatiskas.Kas del variklio,turejau 1,8l benza ir negaliu skustis juo,jeigu vaziuoji kelnuotom vietovem,palaikyk apsukas ties arba virs 3400rpm,kada i-vtec technologija isijungia,skirtumas labai juntamas.Be to,ziauriai praktiska masina,i ji nesunkiai suagusio zmogaus dvirati sutalpinau+2 sedynes suaugusiems,ir nesusispaudus.Bet kaip bebutu,vien is galo isvaizda zibintai+ratai+galinis buferis su sparnu,nu slyksciai atrodo ir atgrasins nemazai klientu.
Civikai buvo automobiliai iki 6gen. Na dar 7gen pakenciama. O toliau tai jau visiska nesamone. Toks ispudis, kat automobilius kuria zmones kurie visa yvenima prie kompo praleido, o tikra masina tik pora kartu gyvenime mate...
Nu dyzelis bus brangus kaip ir Accordo.Perlenkia jie kiek kainas.
Skaityti visus komentarus (15)
Saulėtą šeštadienį prasidėjo 2012 m. Vilniaus ralis. Prieš pat lenktynes vienas Lietuvos ralio čempionato lyderių Benediktas Vanagas pranešė dėl asmeninių aplinkybių negalintis dalyvauti ralyje, tad 51-asis Vilniaus ralis prasidėjo be trečiąją vietą bendroje LaRČ įskaitoje užimančio ekipažo.
Skaitykite daugiau... (ATNAUJINTA: 10.29) Nuotraukos
Milijonas dolerių už vietą pastatyti savo automobilį. Negali būti? Gali. Toks garažas kaip tik dabar siūlomas Niujorko gyventojams.
Skaitykite daugiau... 2
BMW 3 serija, „Hyundai i30“, „Mazda CX-5“ ir „Peugeot 208“ „EuroNCAP“ saugumo tyrimuose buvo įvertinti 5 žvaigždutėmis. Visi keturi modeliai parodė pažangą, stengiantis atitikti aukščiausius saugumo standartus, ypač pėsčiųjų apsaugos srityje.
Skaitykite daugiau...
Nuo ankstyvo penktadienio ryto iki vėlyvo sekmadienio vakaro Lietuvos pasienio ruožais vyksta bekelės maratonas „4x4 Perimetras“. Trimis „Nissan X-Trail“ visureigiais „ginkluota“ GAZAS.LT komanda nebando konkuruoti su profesionalais sportinėje įskaitoje, tačiau seka kiekvieną jų žingsnį ir tikisi sėkmingai pasiekti finišą, iki kurio – beveik 2000 km.
Skaitykite daugiau... 4 Nuotraukos
Žmogaus išradingumui ribų nėra. Tokią frazę tegalima ištarti kalbant apie prancūzą Emile, įstrigusį šiaurės vakarų Afrikoje su sugedusiu savo „Citroen 2CV“ automobiliu.
Skaitykite daugiau... 56
Naujausi tyrimai rodo, kad afrodiziakams gali būti priskiriamas net tik šokoladas ir austrės, bet ir automobiliai.
Skaitykite daugiau... 5
„Kompanija yra kaip žmogus. Kol ji vis atranda kažką naujo, yra aktyvi ir pilna entuziazmo, ji funkcionuoja tinkamai.“ Tai BMW grupės valdybos nario Roberto A.Lutzo žodžiai 1972-aisiais, paženklinantys tuomet naujo padalinio atsiradimą: „BMW Motorsport GmbH“. Šiandien šis padalinys yra žinomas kaip „BMW M GmbH“, o praėjusią savaitę daug legendinių automobilių sukūrusi kompanija atšventė savo keturiasdešimtmetį.
Skaitykite daugiau... 21 Nuotraukos
Tarp greičiausiųjų Monako GP ketvirtadienio treniruotėse buvę „McLaren“ pilotai Jensonas Buttonas ir Lewisas Hamiltonas šio savaitgalio favoritais įvardino „Lotus“ komandos atstovus.
Skaitykite daugiau...
Tradicinės baikerių šventės „Baikerių naktys“ organizatoriai šiemet kvies ne tik klausytis roko muzikos, dalyvauti figūrinio važiavimo varžybose, bet ir rinks gražiausią bei triukšmingiausią motociklą.
Skaitykite daugiau... 5
Paklauskit močiutės, koks sportas pavojingiausias. „Tons, kur automobilias važioun“, – per daug negalvodama išpyškins ji. Atrodo, senolė teisi – ralio bolidu lėkti 200 km/val. greičiu žvyru padengtu miško keliuku, kuriame vargiai prasilenktų du automobiliai, yra pavojingesnis užsiėmimas nei žaisti šachmatais.
Skaitykite daugiau...
Balandį Europoje parduota beveik 26 000 „fiestų“, o per metus – 117 100. Balandžio mėnesį „Ford“ mažylis „Fiesta“ buvo pirmas savo klasėje ir antras pagal pardavimo apimtis bendrojoje įskaitoje.
Skaitykite daugiau... 3
„Lotus“ komanda atsisakė padaryti vienkartinę išimtį Kimi Raikkonenui ir leisti suomiui dalyvauti gimtojoje šalyje vyksiančiame Pasaulio ralio čempionato etape.
Skaitykite daugiau...
baidykle..