Pasaulio automobilių gamintojų apklausos rodo, kad elektra ir vandeniliu varomų bei hibridinių automobilių ateitis vis dar miglota.
Lyginant su ankstesnėmis apklausomis, atrodo, kad šiais metais automobilių gamintojai neturi aiškios krypties ir vienos nuomonės, kur link automobilių gamyba žengs ateityje. Daugiau nei trys ketvirtadaliai apklaustųjų automobilių kompanijų vadovų mano, kad didžiausią įtaką elektromobilių pardavimams turi degalų vartojimo efektyvumas. O 65 proc. tiki, kad svarbiausias veiksnys – ekologija.
Šiuo metu ekologiški automobiliai sudaro tik 15 procentų visos automobilių rinkos. Dauguma automobilių gamintojų prognozuoja, kad alternatyviais degalais varomų automobilių rinka „įsivažiuos“ ne anksčiau kaip 2025-aisiais metais.
Kinijos, Japonijos ir kitų Azijos šalių automobilių pramonės atstovai tikisi, kad jų regionuose elektromobiliai prigis greičiau nei Europoje. Daugiau nei pusė apklaustųjų tiki, kad rytuose iki 2025-ųjų elektromobilių pardavimai šoktels nuo 11 proc. iki 25 proc.
Kol yra, tol dedins ta nafta ir nieko cia neprigalvos niekas. Neprigalvos nes viskas jau seniai sugalvota ir ir egzistuoja, veikia, bet niekas nenori savo aukso gyslos atiduot ir deda pastangas, jog isliktu su savo produktu. Cia ne tik naftoj tokios tendensijos.
o tu tuo isitikines??? ;) tame ir beda, kad silumines elektrines ismeta tikrai ne maziau kenksmingu atlieku, o netgi daugiau. Kvepuoji pvz kietosiomis dalelemis ir to net nezinai, bet uztat zinai is spaudos kad automobiliai "oi kaip tersia gamta"... Automobiliu katalizavimo sistema kaip tik veikia svariau. O atominiu elektriniu atidirbusi kura, kurio jau siai dienai yra desimtys tukstanciu tonu - reikia konservuoti 250 000 metu kol jis bus nekenksmingas aplinkai, gi siai dienai yra planai siekiantys vos iki 100 metu ir "super technologijos", kurios tegali sukurti rezervuarus laikyti siam atidirbusiam kurui, atsparius erozijai/korozijai tik 30 metu (!), senesnes talpos jau pradeda prakiurti ir leisti radioaktyvias medziakas, viska reikia perkelti i naujas talpas.., kas bus toliau - niekas nenori prisiimti atsakomybes ir visa tai gali baigtis netgi zemes gruntiniu vandenu uztersimu. Nieks tik garsiai nesneka apie "ekologiskaja" elektra ir jos tamsiasias puses, o visas sitas muilas kuriuo visus seria spauda komercijos/reklamos/mados tikslais tai bloga skaityt....
Elektromobiliai - mieste labai geras daiktas, bet jie kol kas yra brangūs. O brangūs jie dėl to, kad jų elektros variklių gamyboje naudojamas vienas labai retas ir labai brangus metalas, kurio pavadinimas disprozis ( chemijoje žymimas Dy ) Jo visoje Žemėje yra labai mažai, grynas šis metalas nerandamas, jo būna tik kai kuriuose mineraluose. 1 tona šio metalo 2011 metais kainavo net 1 800 000 USD ir kaina toliau augs, nes elektromobilių elektros variklių gamintojų šio metalo poreikiai auga geometrine progresija. Šis metalas palengvina elektros variklį bei padidina jo galią. Be šio metalo, tiktų ir neodimis (Nd), bet ir jis yra retas, be to, neodimis ne toks lengvas kaip disprozis.
O nepagalvoji, kad kai elektra gaminama siluminese, kad ir is mazuto, ji pagaminama sunaudojant zymiai maziau mazuto, negu jis degtu masinoje, taip pat yra suvartojama ir atliekama siluma, kuri automobilyje ismetama lauk.... + ta tarsa dazniausiai buna uz miesto, todel elektromobiliu vairuotojai nekvepuotu savo paciu ismetamu duju... tad privalumu daug....
„Volkswagen“ mato šviesią „plug-in“ tipo hibridinių automobilių ateitį, tad siekia tobulinti jų technologijas. Tačiau kur kas įdomiau, kokiais būdais kompanija siekia tai padaryti.
Skaitykite daugiau... 1
„Toyota Motor Corporation“ (TMC) šiandien paskelbė, kad balandžio 30 dieną kompanijos visame pasaulyje parduotų visiškai hibridinių automobilių skaičius perkopė 4 milijonų ribą. Europoje iš viso parduota 423 000 visiškai hibridinių automobilių.
Skaitykite daugiau...
Antradienį Vilniaus parodų centre „Litexpo“ prasidėjusioje tarptautinėje transporto, logistikos ir telematikos parodoje „TransBaltica 2012“ pačia „žaliausia“ naujiena pretenduoja tapti naujas Lietuvos bendrovių „Transmitto“ ir „Elinta“ projektas – elektrinis „Iveco Daily” krovininis furgonas. Šis pirmasis Lietuvoje sukurtas elektra varomas krovininis automobilis viešumoje šiandien pristatomas pirmą kartą.
Skaitykite daugiau... 3
Dviejų norvegų vairuojamas standartinis „Ford Mondeo“ su 1,6 litro dyzeliniu varikliu ir 70,92 litro degalų bake šeštadienio rytą pajudėjo iš Suomijos sostinės Helsinkio.
Skaitykite daugiau... 8
Džonas ir Helen Teilorai (John and Helen Taylor) ne veltui vadinami „labiausiai degalus pasaulyje taupančia pora“. Sutuoktiniams priklauso daugiau kaip 40 taupaus vairavimo pasaulio rekordų.
Skaitykite daugiau... 52
Įveikti 1244 „Eko žygio“ kilometrus pasiryžau norėdamas išmokti taupyti. Ne pinigus, o kiekvieną dovanotų degalų lašą.
Skaitykite daugiau... 3SKAITYKITE LAIKRAŠTYJE
Pirmais keturiais 2012 m. mėnesiais amerikiečių „Fisker Automotive“ Olandijoje sulaukė daugiau užsakymų, nei vokiška trijulė – „Audi“, BMW ir „Mercedes-Benz“. Tai jie padarė vos vienu automobiliu – hibridiniu iš elektros rozetės kraunamu „Karma“.
Skaitykite daugiau... 26
„Volvo“ hibridinis sunkvežimis „Mean Green“ pasiekė naują pasaulio greičio rekordą. Važiuojant trasa jis pasiekė 236,577 km/h greitį, o startuodamas iš vietos jis 1 km tiesiojoje įsibėgėjo iki 153,252 km/h.
Skaitykite daugiau... 11
Silumines elektrines naudingumo koeficientas yra zenkliai didesnis negu vidaus degimo varikliu. Priedo, mazutui pagaminti is naftos reikia maziau energijos suvartoti negu gaminant benzina. Trecia, mazutas i elektrines vezamas traukiniais, kas velgi maziau tersia negu su furom veziot po degalines. Galiausiai, masinu katalizatoriai, iskaiciavus brangiuju metalu isgavima (kurie butini katalizatoriu gamyboj) pacio katalizatoriaus gamyba, didesni svori,padidejusi kuro suvartojima ir galiausiai perdirbima, nerodo jokiu aiskiu pranasumu, jeigu jie isvis nebutu naudojami. ( buvo toks tyrimas svedijoj apie katalizatoriu efektyvuma ir jie nerado aiskiu irodymu, kad tikrai verta naudot katalizatorius)