Publikuota: 2011 gruodžio 21d. 17:28 / Technologijos.lt
 
Vandenilio atomas
Technologijos.lt nuotr.  / Vandenilio atomas

Lietuvos mokslininkai užpatentavo naują vandenilio gavybos iš vandens būdą

 
 
Didinti straipsnio tekstą Mažinti straipsnio tekstą

Vienas iš būdų patenkinti didėjantį energijos poreikį ir sumažinti neigiamą poveikį aplinkai – vandenilio energetikos plėtojimas. Patys pigiausi vandenilio gamybos būdai (metano dujų reformingas (efektyvumas 83 %), autoterminis reformingas (74 %), anglies dujofikacija (63%), ir kt.) susiję su iškastinių angliavandenilių naudojimu. Tačiau senkant angliavandenilių ištekliams, vanduo gali tapti neišsenkamu vandenilio šaltiniu.

Vandenilio išskyrimas iš vandens yra sudėtingas mokslo ir technikos uždavinys. Paprastai vandenilis iš vandens gaunamas elektrolizės būdu, tačiau įskaičiuojant visas energijos sąnaudas, vandenilio gavybos efektyvumas sudaro tik apie 25–45 %. Be to, šis metodas reikalauja brangių katalizatorių ir aukštų temperatūrų (apie 3000 K).

Kita technologija, kurios efektyvumas didesnis, yra vandens pirolizė, kuri vyksta kaitinant koncentruotais Saulės spinduliais (pirolizė - terminis organinių medžiagų skaidymas be deguonies). Šiuo būdu gaunamo vandenilio atskyrimo nuo vandens efektyvumas yra gerokai didesnis, tačiau ši technologija vis dar tyrimų stadijoje. Radiolizės būdu gaminant vandenilį vandens molekulė skaldoma β ir γ spinduliais. Ši technologija nereikalauja aukštos temperatūros, tačiau jos efektyvumas labai mažas.

Vandenilis iš vandens garų plazmos

Vytauto Didžiojo universiteto, Lietuvos energetikos instituto ir Kauno technologijos universiteto mokslininkai užpatentavo naują vandenilio gamybos būdą iš vandens. Technologinė idėja pateikta 1 paveiksle. Įrenginyje vykstančius procesus trumpai galima apibūdinti taip. Kaitintuvas išgarina vandenį, kurie kaupiasi vandens garų kameroje. Garai pro specialias diafragmas patenka į jonizatoriaus vakuuminę kamerą. Diafragma suformuoja vandens nanolašus, kurių dydis apie 5 nm. Tokiame lašelyje vandens molekulių yra apie 30000. Jonizatorius įelektrina nanolašus, todėl pastarieji greitėdami juda link specialios membranos. Įsibėgėję nanolašai atsitrenkia į paviršių ir suyra, o sąveikos su membrana metu vandens molekulės disocijuoja (parodyta 2 – 3 paveiksluose). Membranos mikrostruktūra tokia, kad pro ją prasiskverbti gali tik vandenilio atomai, kurie surenkami vandenilio kameroje.

Išradėjų nuotr./Įrenginio vandenilio gavimui iš vandens schema
Išradėjų nuotr./Įrenginio vandenilio gavimui iš vandens schema

Įelektrinti nanolašai – tai vandens garų plazma, sudaryta iš teigiamų molekulinių jonų. Membranai suteikus neigiamą potencialą (iki 2 kV), įelektrinti nanolašai kerta į membranos paviršių ir skyla į atomus. Toks paviršiaus apšaudymas įelektrintomis molekulėmis vadinamas molekuline jonine implantacija.

Žemiau parodyta schema, paaiškinanti energingų vandens nanolašų skilimą į H ir O atomus. Krintantis energingas nanolašas sąveikauja su membrana, perduoda dalį savo kinetinės energijos membranos atomams, inicijuoja jų svyravimus ir lokalinę deformaciją. Dėl to membranoje formuojasi lokalinis aukštatemperatūrinis pikas, į kurį įterptos vandens molekulės disocijuoja į vandenilio ir deguonies atomus. Nanolašas pilnai skyla į jį sudarančius atomus per maždaug 20-30 fs.

Išradėjų nuotr./Įelektrinto vandens nanolašo susidūrimas su membrana ir skilimas į vandenilio ir deguonies atomus
Išradėjų nuotr./Įelektrinto vandens nanolašo susidūrimas su membrana ir skilimas į vandenilio ir deguonies atomus

Naujo metodo privalumai

Vytauto Didžiojo universiteto profesorius dr. Liudas Pranevičius nurodo tokius šio vandenilio gavybos būdo privalumus: „Tai ekologiškai švari technologija, kuriai nereikia nei brangių katalizatorių, nei aukštų temperatūrų. Vandens molekulės skilimas ir vandenilio nuo deguonies atomų atskyrimo procesai vyksta vienu metu, todėl nereikia papildomo proceso vandeniliui atskirti nuo reakcijos produktų. Įelektrintus vandens nanolašus galima nukreipti į didelių paviršių membranas (1 m2 ir daugiau), taip padidinant vandenilio gavybą. Visi procesai vyksta kambario temperatūroje, o esant dideliems nanolašų srautams membranos papildomai gali būti nesudėtingai vėsinamos vandeniu. Be to procesas lengvai valdomas keičiant jonus greitinančią įtampą ir matuojant srovę.“

Vis tik pasiūlytas vandenilio gavybos metodas reikalauja sudėtingų įrengimų. Ar ekonomiškai pasiteisina ši brangi technologija? Lietuvos energetikos instituto Vandenilio technologijų centro direktoriaus dr. Dariaus Milčiaus nuomone, daug kainuoja pradinės investicijos. Vėliau, gaminant vandenilį, visa įranga dirba santykinai nesudėtingomis fizikinėmis sąlygomis, todėl jos patikimumas didelis. Be to, pabrėžia Centro direktorius, kol kas atliekami tyrimai, ir padaryta labai daug: pagilintas supratimas apie vandens molekulių atomizaciją medžiagose, ištirtas vandenilio pernašos mechanizmas nanokristalinėse medžiagose. Tai Lietuvos mokslininkų indėlis sprendžiant sudėtingas problemas, susijusias su vandenilio energetikos plėtra.

Pagrindinė pasiūlyto vandenilio gamybos iš vandens technologijos dalis yra membrana, kurios paviršiuje skyla vandens molekulės. Membrana turi būti pakankamai plona, o mikrostruktūra tokia, kad praleistų vandenilio atomus, o deguonies atomus sulaikytų ant paviršiaus. Ji turi nekeisti savo elementinės sudėties ir struktūros po ilgo apspinduliavimo jonais, turi būti atspari temperatūriniams svyravimams ir t.t. Todėl VDU, LEI ir KTU mokslininkų kolektyvas, vykdydamas nacionalinės programos „Ateities energetika“ projektą „Vandenilio gavyba iš vandens garų plazmos molekulinės implantacijos būdu“ (Nr. ATE-02/2010), daugiausia dėmesio skyrė būtent membranų, kurios būtų tinkamos vandeniliui atskirti, tyrimams.

Vandenilį atskirianti membrana

Kad vandens molekulės suskiltų, o vandenilis atskirtas, membrana turi turėti tokią struktūrą, kokia pateikta 3 paveiksle. Plonas (2-5 μm) viršutinis membranos sluoksnis formuojamas ant porėto padėklo, kurio storis 200-500 μm, o porų dydis iki 100 nm. Pro šias poras išteka vandenilis suformuodamas H2 molekules. Tuo tarpu viršutinio membranos sluoksnio, kuriame vyksta vandens molekulių skaldymas į deguonies ir vandenilio atomus ir vandenilio atskyrimas, storis 2-5 μm. Ji gali būti metalinė arba keramikinė, turi turėti tankią nanokristalinę struktūrą (kristalitų dydis – 15-50 nm) su tarpkristaliniais kanalais, kurių matmenys būtų mažesni nei 1 nm.

Disociavusių H ir O atomų rekombinacijos tikimybė medžiagoje yra nedidelė, todėl H atomų susidarymo efektyvumas medžiagoje siekia beveik 100%. Laisvas vandenilis atskiriamas nuo deguonies parenkant membranų medžiagas ir struktūrą, kuri sulaiko O atomus membranos paviršiniame sluoksnyje (formuoja oksidus) ir praleidžia H atomus per membraną difuzijos nanokristatalitų briaunomis būdu.

Išradėjų nuotr./Įelektrinto vandens nanolašo susidūrimas su membrana ir skilimas į vandenilio ir deguonies atomus
Išradėjų nuotr./Įelektrinto vandens nanolašo susidūrimas su membrana ir skilimas į vandenilio ir deguonies atomus

Vytauto Didžiojo universiteto Fizikos katedros doktorantas Martynas Lelis aktyviai darbavosi prie vandenilio gavybos sistemos kūrimo ir tyrimo darbų. Jo nuomone, sintetinant medžiagas galima efektyviai išnaudoti nanoinžinerijos privalumus, tačiau reikiamų savybių medžiagos atradimas – tai daug kruopščių pastangų reikalaujantis darbas. Ne išimtis ir membranų vandenilio atskyrimui formavimas.

Žemiau parodyti keramikos tipo medžiagos LaNbO4 plonų sluoksnių paviršiaus mikrostruktūra po jos suformavimo kambario temperatūroje ir po atkaitinimo 1100 oC. Vienas iš atliktų tyrimų rezultatų yra tai, kad didžiausias vandenilio pralaidumas (arba protoninis laidumas) retuosiuose žemės metaluose stebimas lantano junginiuose.

Išradėjų nuotr./LaNbO4 plonų sluoksnių paviršiaus mikrostruktūra po jos suformavimo kambario temperatūroje
Išradėjų nuotr./LaNbO4 plonų sluoksnių paviršiaus mikrostruktūra po jos suformavimo kambario temperatūroje
Išradėjų nuotr./LaNbO4 plonų sluoksnių paviršiaus mikrostruktūra po atkaitinimo 1100 laipsnių pagal Celsijų temperatūroje
Išradėjų nuotr./LaNbO4 plonų sluoksnių paviršiaus mikrostruktūra po atkaitinimo 1100 laipsnių pagal Celsijų temperatūroje

Apibendrinant galima pasakyti, kad Lietuvos mokslininkai pasiūlė naują vandenilio gavybos iš vandens technologiją, kuri padės spręsti aktualias vandenilio ekonomikos ir gamtos apsaugos problemas. Siūlomas vandenilio gavybos būdas suteikia naujas galimybes vandeniliui iš vandens gauti nenaudojant brangių katalizatorių ir garantuoja 100 % ekologiškai švarią technologiją.

Parengė doc. dr. Arvydas Kanapickas,
Fizikos katedra,
Gamtos mokslų fakultetas,
Vytauto Didžiojo universitetas

 

 
 

Susijusios naujienos

Naujausi komentarai

saul  IP: 84.15.186.118 ! Netinkamas komentaras

GAILA >>> BET cHINAi plagijavimui ner rybu!!!!!

Virgis  IP: 213.190.34.34 ! Netinkamas komentaras

Nusipirks patentą ir visa atradimą naftos magnatai ir sugrūs gyliai į stalčių , kad dizeliuką pirktumem...

mynde  IP: 88.222.18.99 ! Netinkamas komentaras

Pajauciau garbe ,kad mokaus KTU ;D Manau ,kad pasiteisins sitas metodas. Tik reikia tobulint ir niekam neatiduot. Pradesim masiskai gamint ir pardavinet pasauliui. Pagarba Lietuvos mokslininkams

mukas  IP: 212.122.88.166 ! Netinkamas komentaras

jei uzpatentavo lietuvoje, tai nusipirks ta patenta kas nores ir darys pagal ji be problemu kitoje salyje, jei uzpatentavo europos mastu tada , kas nepriklauso europoj ta gales padaryt

orija  IP: 78.63.44.186 ! Netinkamas komentaras

Pagarba Lietuvos didžiams proto vyrams,va taip jie mus ištrauks už ausų iš ubagystes ir skurdo,dar jiems gyviems tauta statys paminklus

Skaityti visus komentarus (21)

Tavo komentaras

 
„Volkswagen“ drauge su BASF siūlo 50 tūkst. eurų premiją už pažangią bateriją 

„Volkswagen“ drauge su BASF siūlo 50 tūkst. eurų premiją už pažangią bateriją

„Volkswagen“ mato šviesią „plug-in“ tipo hibridinių automobilių ateitį, tad siekia tobulinti jų technologijas. Tačiau kur kas įdomiau, kokiais būdais kompanija siekia tai padaryti.
Skaitykite daugiau... 1

Pasaulyje jau parduota 4 milijonai visiškai hibridinių „Toyota“ ir „Lexus“ automobilių 

Pasaulyje jau parduota 4 milijonai visiškai hibridinių „Toyota“ ir „Lexus“ automobilių

„Toyota Motor Corporation“ (TMC) šiandien paskelbė, kad balandžio 30 dieną kompanijos visame pasaulyje parduotų visiškai hibridinių automobilių skaičius perkopė 4 milijonų ribą. Europoje iš viso parduota 423 000 visiškai hibridinių automobilių.
Skaitykite daugiau...

Pirmasis Lietuvoje pagamintas elektra varomas furgonas 

Lietuvoje pagamintas elektra varomas furgonas

Antradienį Vilniaus parodų centre „Litexpo“ prasidėjusioje tarptautinėje transporto, logistikos ir telematikos parodoje „TransBaltica 2012“ pačia „žaliausia“ naujiena pretenduoja tapti naujas Lietuvos bendrovių „Transmitto“ ir „Elinta“ projektas – elektrinis „Iveco Daily” krovininis furgonas. Šis pirmasis Lietuvoje sukurtas elektra varomas krovininis automobilis viešumoje šiandien pristatomas pirmą kartą.
Skaitykite daugiau... 3

Su vienu baku dyzelino nuo Helsinkio iki Oslo 

Su vienu baku dyzelino nuo Helsinkio iki Oslo

Dviejų norvegų vairuojamas standartinis „Ford Mondeo“ su 1,6 litro dyzeliniu varikliu ir 70,92 litro degalų bake šeštadienio rytą pajudėjo iš Suomijos sostinės Helsinkio.
Skaitykite daugiau... 8

Su vienu baku degalų įveikti 2617 km 

Su vienu baku degalų įveikti 2617 km

Džonas ir Helen Teilorai (John and Helen Taylor) ne veltui vadinami „labiausiai degalus pasaulyje taupančia pora“. Sutuoktiniams priklauso daugiau kaip 40 taupaus vairavimo pasaulio rekordų.
Skaitykite daugiau... 52

„Eko žygis“: svarbus kiekvienas degalų lašas 

„Eko žygis“: svarbus kiekvienas degalų lašas

Įveikti 1244 „Eko žygio“ kilometrus pasiryžau norėdamas išmokti taupyti. Ne pinigus, o kiekvieną dovanotų degalų lašą.
Skaitykite daugiau... 3SKAITYKITE LAIKRAŠTYJE

  

„Fisker“ pardavimai Olandijoje nušluostė nosį „Audi“, BMW ir „Mercedes-Benz“

Pirmais keturiais 2012 m. mėnesiais amerikiečių „Fisker Automotive“ Olandijoje sulaukė daugiau užsakymų, nei vokiška trijulė – „Audi“, BMW ir „Mercedes-Benz“. Tai jie padarė vos vienu automobiliu – hibridiniu iš elektros rozetės kraunamu „Karma“.
Skaitykite daugiau... 26

„Volvo“ hibridinis sunkvežimis pasiekė naują pasaulio greičio rekordą

„Volvo“ hibridinis sunkvežimis pasiekė naują pasaulio greičio rekordą

„Volvo“ hibridinis sunkvežimis „Mean Green“ pasiekė naują pasaulio greičio rekordą. Važiuojant trasa jis pasiekė 236,577 km/h greitį, o startuodamas iš vietos jis 1 km tiesiojoje įsibėgėjo iki 153,252 km/h.
Skaitykite daugiau... 11

BMW 335Volvo XC90

„Tesla Model X“ pristatymas

Visos nuotraukos

Trečiosios kartos „Toyota Prius“

Visos nuotraukos

„Volkswagen Jetta Hybrid“

Visos nuotraukos

„Nissan e-NV200“ – elektro-autobusiukas

Visos nuotraukos

Automobilių LED žibintai

Visos nuotraukos

„Volvo XC60 Plug-in Hybrid“ – pakraunamas hibridas

Visos nuotraukos

„Porsche 911 GT3 R Hybrid Racer“

Visos nuotraukos

„Nissan ESFLOW“ – tarsi dvigubas „Leaf“

Visos nuotraukos

„Honda EV-STER“ konceptas

Visos nuotraukos

„Pump Rebels“ 2012-ųjų kalendorius

Visos nuotraukos

„Toyota Prius C“ – ekonimiškiausias hibridas rinkoje

Visos nuotraukos

„SEAT Leon TwinDrive Ecomotive“ ir „Altea XL Electric Ecomotive“

Visos nuotraukos

„Volkswagen Formula XL1“ – vieno litro koncepcija

Visos nuotraukos

„Nissan Leaf“ kelionė į Seimą

Visos nuotraukos

„Opel Ampera"

Visos nuotraukos

BMW 5 su „ActiveHybrid“ technologija

Visos nuotraukos

„Ford“ elektrinis dviratis

Visos nuotraukos

Ekoralio akimirkos

Visos nuotraukos

„Volkswagen E-Lavida“ elektromobilis Kinijos rinkai

Visos nuotraukos

Greičiausias hibridinis automobilis – „Infiniti M35h“

Visos nuotraukos

„Renault Twizy“ – naujo segmento pradininkas

Visos nuotraukos

Itin galingas elektromobilis iš Kroatijos - „Rimac Automobili Concept One“

Visos nuotraukos

Europos „Peugeot“ atstovybes netrukus pasieks naujasis „3008 HYbrid4“

Visos nuotraukos

Koncepcinis, miestui pritaikytas „Opel“ elektromobilis

Visos nuotraukos

Pirmasis pasaulyje serijinis dyzelinis hibridas – „Peugeot 3008 HYbrid4“

Visos nuotraukos

Vienvietis elektromobilis „Volkswagen Nils“

Visos nuotraukos

„Smart Fortwo Electric Drive“

Visos nuotraukos

„Tesla Model S“ – galutinis variantas

Visos nuotraukos

„Žaliasis“ „Mini E“

Visos nuotraukos

„Fisker Karma“ – pirmasis gamintojo hibridinis automobilis

Visos nuotraukos

„Tazzari Zero“ elektromobilis

Visos nuotraukos