Lyderius į pergalę atvežęs „Honda Civic Type-R“ automobilis toli gražu nebuvo pats greičiausias trasoje. Bet tikrai stabiliausias. Šių metų pergalės receptas buvo anaiptol ne egzotiškas superautomobilis, o pakankamai galingas ir ypač patikimas „Type R“.

Praeitų metų Lietuvos ralio čempionas N4 klasėje įrodė, kad drauge su Arūnu gali važiuoti ir ratu!

Martynas Samuitis

„Sportine prasme taip gerai jaučiuosi tik antrą kartą. Pirmas kartas buvo tapus N4 grupės ralio čempionu, antrą kart – šiandien.“ – sunkiai žodžius rado euforijos apimtas Martynas Samuitis.

Garbingoje antroje vietoje finišavo greičiausias dyzelinis automobilis trasoje – RIMO komados BMW 330D. Jų ratų įveikimo laikai nebuvo labai greiti, tačiau jie vos ne dvigubai rečiau užsukdavo pasipildyti degalų. Tai jiems sutaupė begalę laiko.

Nugalėtojų „Honda Civic Type R“ automobilio galerija.

„Greičiausias – ne visada greičiausias. Toks čia sportas. Koją gali pakiški viskas – nuo techninių nenumatytų gedimų iki vairuotojo klaidos. “Neiluva – Martin Sport„ dirbo sunkiai ir tikslingai siekė tokio rezultato. Džiaugiuosi, kad jiems tai pavyko“, – pasakojo RIMO komandos lyderis pats Rimantas Blažulionis.

Žilvino Pekarsko/ 15min.lt nuotr./Martynas Samuitis

Nors trečioji vieta yra labai garbingas pasiekimas, prie „Snoras“ komandos rezultato reikėtų rašyti „tik trečioji“. Nuo lenktynių pradžios lyderiavusi ir gerokai atsiplėšusi komanda susidūrė su techniniais gedimais – jiems du kartus nutrūko pavarų perjungimo trosas. Pirmą kartą jį pakeitė, antrą kartą reikiamos detalės neturėjo. Taigi, paskutinius 40 ratų jie važiavo turėdami vieną pavarą.

Jei „Snoras“ trečia vieta liks nusivylę, „PBS – Artas Racing“ komanda sunkiai iškovota ketvirta pozicija nežmoniškai džiaugiasi. Sunkus automobilio kelias į lenktynes nesutrukdė jiems parodyti puikaus rezultato. Šis lenktynininkų desantas važiavo itin tiksliai, nedarė brangiai kainuojančių klaidų.

Oras nesugadino renginio

Negalime pasakyti, kad oras sumaišė visas kortas. Anaiptol – slidžioje trasoje nors ir įvyko keli incidentai, nei vienas iš lyderių neatkovojo pozicijų. Žymiai daugiau žalos pridarė sugędusi technika.

Vienas greičiausių automobilių lenktynėse „Ferrari F430 Challenge“ iš lenktynių turėjo pasitraukti įveikę apie puse lenktynių distancijos. Neatlaikė superautomobilio pavarų dėžė.

Labai apmaudžiai baigėsi ir „AGM Kit Car“ automobilį vairavusiems „Bauer Racing“ pilotams. Jokių pavojaus ženklų nesiuntes automobilio variklis tiesiog nustojo dirbti. „Užkalė“, mechanikų terminais.

Dešimties valandų lenktynės neapsiėjo be incidentų

Abi rimtesnės avarijos įvyko toje pačioje vietoje. Po itin siauro nusileidimo nuo tilto keliui vos praplatėjus „Scaent Baltic Racing Team 2“ ir „Rotoma Racing“ pilotai per smarkiai užspaudė savo BMW greičio pedalus ir susipažino su metaliniais atitvarais.

Tačiau jei pirmosios komandos mechanikai automobilį nustūmė ir lenktynes pabaigė, „Rotomos“ mechanikai sugebėjo savo automobilį atitaisyti turėtais įrankiais, sumontavo „Senukuose“ pirktą plastikinį stiklą ir išsiuntė jį atgal į trasą. Tai – pavyzdinis sportinis užsispyrimas.

Galutiniai 2011 m. „Omnitel 1000 km lenktynių“ rezultatai:

Neklasifikuoti (neįveikę 30 proc. distancijos, arba 101 rato)

Rezultatai pagal klases:

A2000

A2000 neklasifikuoti

A3000

A3000 neklasifikuoti

A3000+

D

GT

GT neklasifikuoti

X1