2010 m. „Renault“ grupės įplaukos buvo pastebimai didesnės negu ankstesniais metais. Pajamos siekė 38,971 mln. eurų, t. y. 15,6 proc. daugiau nei 2009 m. Sėkminga komercinė veikla augančiose automobilių rinkose leido užsitikrinti didesnes rinkos dalis bei sudarė palankias sąlygas Automobilių padaliniui 37,172 mln. eurų (16,3 proc. daugiau nei 2009 m.) prisidėti prie visų grupės pajamų.
Praėjusiais metais grupės veiklos marža buvo 1,099 mln. eurų (2,8 proc. pajamų), o ankstesniais metais – –396 mln. eurų arba –1,2 proc. tų metų pajamų.
Automobilių padalinio veiklos marža kilo 1,298 mln. eurų iki 369 mln. eurų, t. y. 1,1 proc. pajamų.
Tą pasiekti leido: 1) 698 mln. eurų iš gerų visų trijų grupės prekės ženklų pardavimų visuose regionuose; 2) 288 mln. eurų dėl teigiamo valiutos kurso poveikio; 3) Tęstinė kaštų kontrolė, kuomet išlaidos pirkimui buvo sumažintos 579 mln. eurų, neįskaičiuojant žaliavų poveikio, kuris buvo neigiamas visus metus.
Prekybinio finansavimo valdymas prie grupės veiklos pelningumo prisidėjo 703 mln. eurų.
Kitų veiklos pajamų ir išlaidų rezultatas buvo 464 mln. eurų. Tą lėmė išlaidų restruktūrizavimas ir turto sumažėjimas. Atsižvelgiant į šį nuostolį, veiklos pelnas buvo 635 mln. eurų. 2009 m. buvo patirtas 955 mln. eurų nuostolis.
Pastebimai padidėjo asocijuotų įmonių, ypač „Nissan“ ir „Volvo AB“, indėlis – 2010 m. jis buvo 1,289 mln. eurų.
Grynosios pajamos, įskaitant 2,000 mln. eurų kapitalo prieaugį 2010 m. spalį pardavus „Volvo AB“ „B“ klasės akcijas, pasiekė 3,490 mln. eurų, iš kurių „Renault“ grupės grynųjų pajamų dalis buvo 3,420 mln. eurų (12,70 euro už akciją).
Grynųjų pinigų srautai iš pagrindinės veiklos viršijo pradinius lūkesčius, buvo teigiami ir sudarė 1,670 mln. eurų. Tokių rezultatų pasiekti padėjo veiklos efektyvumo gerinimas, stabilesnio apyvartinio kapitalo poreikis ir mažesnės investicijos.
Šie rezultatai, įskaitant 3 mlrd. eurų, gautų pardavus „Volvo AB“ „B“ klasės akcijas, leido žymiai sumažinti grynąją 4,486 mln. skolą, kuri 2010 m. gruodžio 31 d. jau buvo 1,435 mln. eurų. 2010 m gale grynosios skolos–nuosavybės koeficientas sumažėjo iki 6,3 proc., palyginus su 35,9 proc. 2009 m. gale. Automobilių padalinio likvidumo rezervai2 2010 m. gruodžio gale buvo 12,8 mlrd. eurų (3,3 mlrd. daugiau negu 2009 m. gale). Aukštas likvidumo lygis padės anksčiau laiko gražinti likusius 2 mlrd. eurų paskolos Prancūzijos vyriausybei.
Pasaulinė automobilių rinka (keleiviniai ir lengvieji komerciniai automobiliai) turėtų augti 6 proc., palyginus su 2010 m. Regiono tendencijos išliks kontrastingos. Rinkos už Europos ribų liks dinamiškos, o Europos rinka turėtų sutvirtėti (nuo 0 iki –2 proc.) net ir su pastebimu Prancūzijos rinkos sumažėjimu (apie –8 proc.).
Šiame kontekste, remiantis vidaus degimo varikliais varomų transporto priemonių asortimentu ir pristačius elektromobilių asortimentą, pardavimai ir pajamos 2011 m. turėtų būti didesnės negu 2010 m. Grupės tiksluose – didesni negu 500 mln. eurų grynieji pinigų srautai su 9 proc. pajamų siekiančiomis turto bei tyrimų ir vystymo išlaidomis.
