Taisyklėse įtvirtinta nuostata, kad važiuojant techninio aptarnavimo juosta automobilių varikliuose negalės būti degimo bei kuro perdavimo. Tad jie bus varomi vien sukaupta energija.
Kaip ir buvo skelbta anksčiau, nuo 2014 m. „Formulėje-1“ bus pereita prie 1,6 l V6 variklių su turbokompresoriais formato. Šiuo metu boliduose montuojami 2,4 l V8 motorai. Agregatų sūkiai, kaip pageidavo komandos, bus ribojami iki 15 000 aps./min.
FIA griežtai reglamentavo ir kai kuriuose specifines variklių charakteristikas. V formos kampas tarp cilindrų, kur bus montuojamas turbokompresorius, turės būti lygus 90 laipsnių, kuro srautas apribotas iki 100 kg per valandą. Nustatyti ir konkretūs reikalavimai motorų matmenims, medžiagoms bei montavimo taškams.
Siekiant kompensuoti galimus galios nuostolius, boliduose esančių Kinetinės energijos regeneracijos sistemų (KERS) galia bus padidinta dvigubai, iki 120kW.
Keičiami ne tik varikliai, bet ir greičių dėžės – jos bus sudarytos iš aštuonių pavarų vietoje septynių dabar. Nors jų perdavimo skaičiaus nuo sezono pradžios neleidžiama keisti, dėl pokyčių pirmaisiais naudojimo metais komandoms bus padaryta išimtis – suteiktas vienas galimas keitimas čempionato metu.
Nuo 2014 m. „Formulėje-1“ bus padidintas minimalus bolidų svoris – iki 660 kg, nuo 640 kg dabar. Galios kūrimo sistema, sudaryta iš variklio bei KERS, turės sverti ne mažiau 155 kg.
Pokyčių sulauks ir automobilių išorė – 15 cm, iki 165 cm, mažinamas priekinio sparno plotis. Be to, dar griežčiau bus apribotas įvairių mažų aerodinamikos elementų naudojimas.
