Viena iš naujovių – nauja 10 sekundžių bauda. Pastarąją, taip pat kaip ir 5 sek. baudą, bus galima atlikti sustojimo metu. Teisėjai ir toliau galės skirti 10 sek. „stop/go“ baudą. Šios, priešingai nei prieš tai paminėtos, nebus galima atlikti įprasto sustojimo metu.
Vienas iš atvejų, kuomet bus gali skirti 10 sek. „stop/go“ baudą, tai kai komanda nesaugiai išleis sportininką iš sustojimo vietos techninio aptarnavimo zonoje.
Pilotai, kurių ekipos personalas starto juostoje nuo bolido nepasitrauks likus mažiau nei 15 sek. iki apšilimo rato, privalės lenktynes pradėti iš techninio aptarnavimo zonos. Jei sportininkui nepavyks to padaryti, varžybų metu jam bus skirta 10 sek. „stop/go“ bauda.
Jei lenktynės bus laikinai sustabdytos dėl vienos ar kitos priežasties, sportininkai turės išsirikiuoti ne starto/finišo tiesiojoje, o techninio aptarnavimo zonoje.
FIA taip pat pakoregavo taisykles, kurios buvo taikomos tuo metu, kai bolide buvo pakeičiamas variklis arba kiti jėgainės elementai. Pagal naujai įsigaliosiančias taisykles, automobilyje pakeitus visą jėgainę sportininkui nebereikės startuoti iš techninio aptarnavimo zonos, kaip tai šiemet padarė Sebastianas Vettelis JAV GP metu.
Jei lenktynininkas negalės įvykdyti visos starto pozicijų baudos, kuri jam bus skirta už variklio arba kitų elementų keitimą bolide, pozicijos bus paverčiamos laiko baudomis:
- 1-5 pozicijos – 5 sek. bauda
- 6-10 pozicijos – 10 sek. bauda
- 11-20 pozicijų – pravažiavimo pro techninio aptarnavimo zoną bauda
- 20 arba daugiau pozicijų – 10 sek. „stop/go“ bauda
