Dabar tyrimas dar labiau įsibėgėjo, nes administracija gavo pranešimų apie 16 avarijų ir 5 sužeidimus. Taip pat buvo gauta 50 skundų dėl gedimų. Visais atvejais problema buvo susijusi su pavarų dėžės svirtimi.
NHTSA savo pranešime teigia, jog šių avarijų ir skundų priežastis gali būti E65/E66 pavarų svirties dizainas, o ne koks nors jos defektas. BMW atsisakė tradicinio P-R-N-D pavarų išdėstymo – stovėjimo („park“) režimą reikia įjungti mygtuku. Tad spėjama, kad kartais ši funkcija galėjo neveikti arba vairuotojai nebuvo tikri, kokią pavarą įjungė – tokią prielaidą leidžia daryti nedideli greičiai avarijų metu.
