Maža kaina - didelė vertė. Prenumerata vos nuo 1,00 Eur!
Išbandyti
2012 02 25

Россия и Дания могут создать в Калининграде новый транспортный узел, угрожающий транзитным мощностям Литвы

Руководитель калининградского представительства датского логистического оператора «DSV» Леонид Степанюк считает, что Россия, совместно с Данией, может создать в Калининградской области новый транзитный транспортный узел, который будет конкурировать со всеми сегодня известными транспортными путями в регионе.
Klaipėdos jūrų uostas
Klaipėdos jūrų uostas / Irmanto Gelūno / BNS nuotr.

Как пишет портал Newsbalt, речь идёт об идеи создать в Калининградской области транспортно-логистический хаб. Дания является одним из мировых лидеров по транспортной логистике. Калининград периодически то включается, то выключается из этой цепи. Не  так давно существовали достаточно загруженные паромные линии из Скандинавии в России через Калининград (в частности, из датского Кольдинге. - «NewsBalt»). Более того, компания Maersk пыталась построить в Калининградской области портовый контейнерный причал, но карты спутал кризис. Потенциал Калининграда далеко не выбран. «Вчера мы продемонстрировали датскому послу наш терминал в Калининградской области, и дипломат, думаю, убедился в том, что в Калининграде можно работать», - сказал Степанюк.

- Какие препятствия вы видите на пути создания столь масштабного проекта? Например, могут ли литовцы составить конкуренцию Калининграду? Поскольку у них также незамерзающий порт плюс демпинговые цены…

- Дело отнюдь не в литовцах. Мы берём часть грузопотока, не вступая в конкурентную борьбу с Литвой. Да, у наших северных соседей грузооборот устойчивый по годам, но они уже давно работают выборочно. Приведу такой пример: российская компания «Мечел» хотела перевозить кокс через Клайпеду, поскольку дешевле, но Литва отказала, потому что это грязный груз. Мы же переваливаем всё. Скорее, Калининград в таком деле будет конкурировать с Питером, который на сегодня он страшно перегружен контейнерами. В этом случае у нас есть плюс – незамерзающий порт.

Говоря же о барьерах на пути, я назову более глобальные проблемы. Калининград задохнётся без двух вещей. Первое – без законодательных условий для свободного перемещения товаров и людей. Второе - без абсолютно развитой транспортной инфраструктуры, прежде всего, глубоководного порта и авиахаба. Если сравнить регион с организмом человека, то сейчас, грубо говоря, мы имеем в сосудах тромбы в виде визовых проблем и проблем с пересечением грузов. Если эти препятствия будут устранены, бизнес сам придёт в регион. И не важно, чем он будет заниматься в Калининградской области – свиней разводить или телевизоры делать.

Pranešti klaidą

Sėkmingai išsiųsta

Dėkojame už praneštą klaidą
Reklama
Miškasodyje dalyvavę „Herbalife“ nepriklausomi partneriai pagerino savo pačių rekordą – pasodino daugiau nei 3 tūkst. medžių
Reklama
„Teleloto“ studija virs podiumu
Reklama
Šimtai vyrų kasdien susiduria su erekcijos sutrikimais ar net prostatos vėžio diagnoze – kaip to išvengti?
Reklama
Pirmą kartą per beveik penkiolika metų fiksuotas verslo ginčų augimas – ką tai reiškia verslui?
Užsisakykite 15min naujienlaiškius