Ночью с 14 на 15 апреля исполнилось ровно сто лет спустя гибели самого знаменитого в мире корабля «Титаник». Накануне этой даты в книжных магазинах Литвы появилась книга журналисток Гярды Буткувене и Вайды Лоуелл «Литовцы с «Титаника». Авторы книги выяснили, что в истории «Титаника» упоминаются четыре литовца – три пассажира и капитан другого корабля, ринувшийся спасать утопающих.
К написанию книги подтолкнула годовщина трагедии
К написанию книги Гярду и Вайду подтолкнуло приближающееся столетие трагедии. Гярда интересовалась «Титаником» уже давно. Поняв, что одна она не соберет такого количества информации, пригласила присоединиться однокурсницу Вайду. Вайда живет в Америке, поэтому имела доступ к архивам. Ее заинтриговал тот факт, что в Литве никто не интересовался этой темой.
Гярда живет не в Литве – в Австрии, так что чаще всего авторы книги общались через интернет ночью: распределяли, кто что ищет, и склевали события, как мозаику – по кусочкам.
В Америке тему «Титаника» обсудили до мелочей, выпущены тысячи книг, поэтому журналисты очень осторожно выбирали, каким авторам можно доверять.
«Раньше книги издавали выжившие после катастрофы, а сейчас – сосед друга его сына. Это необязательно стремление к славе – распутывая истории литовцев, мы сами поняли, что для родственников это едва ли не самое значительное событие. Хочется быть частью легенды. Информация передается из уст в уста, гиперболизируется, и ее достоверность уже разбавлена», - сказали 15min авторы книги «Литовцы с «Титаника»
Ксендз не пытался спасаться
Больше всего известно о литовском ксендзе с «Титаника» Юозасе Монтвиле. 27-летний ксендз был родом из Мариямполе, окончил гимназию Сейну. В 1912 году Литву оккупировала Россия, а царь запретил униатам, которые оставили православные обряды, но признали власть Папы Римского, проводить религиозные таинства.
Ксендз Юозас – из-за неопытности или юношеского максимализма – крестил младенца униата, а старику совершил соборование. Так он попал в немилость, и его деятельность как ксендза ограничили. Брат ксендза Пятрас жил в Нью-Йорке. В письме он упомянул, что Юозас мог бы приехать, чтобы вести службы для выходцев из Литвы. Ксендз собрался в дорогу. Поначалу через Германию в Лондон, там он остановился у ксендза Матулайтиса. Он одолжил денег, и Ю.Монтвила купил билет второго класса на «Титаник». Видимо, он выбрал этот корабль из-за безопасности и вероятности того, что на нем он избежит морской болезни, поскольку на корабле такого размера не должно было укачивать.
Насколько известно, в роковую ночь ксендз Ю.Монтвила был в библиотеке – он принимал людей, выслушивал исповедь, благословлял и даже не пытался воспользоваться возможностью попасть в спасательную шлюпку. Считается, что литовский ксендз вместе с кораблем погрузился на дно. Его останки не найдены.
Хотели объявить святым
На «Титанике» всего плыли 8 ксендзов. Различалась их одежда, свидетели всех их помнят. Ни один из них не пытался спастись –они пожертвовали своей жизнью ради других. Из-за геройского поведения Ю.Монтвилу в 1985-1986 гг. хотели причислить к лику святых, но дело осталось лежать в столе Ватикана. По словам литовских священнослужителей, не хватило доказательств того, что, когда люди молились ему, происходили чудеса.
В Америке брат Юозаса Пятрас выпустил о нем книгу. Дочь Пятраса Тереса все еще пишет письма в Ватикан, чтобы ее дядю объявили святым, и она не намерена сдаваться.
Среди вещей, извлеченных с «Титаника» есть и литовская книга, которую он намеревался издать в Америке.
Останки были извлечены, но их опустили на дно
Элизерас Гилинскис – второй литовец, находившийся среди пассажиров «Титаника». 22-летний парень был родом из большой семьи из Игналины. Он решил отправиться в Америку на поиски лучшей жизни. Э.Гилинскис был искусным слесарем и мастером по замкам, в Америке он планировал открыть фабрику замков, а потом – пригласить всю семью. Однако мечты Элизераса закончились на «Титанике». Его тело, единственного из литовцев, нашли спасатели. Увидев, что Элизерас – пассажир третьего класса, они не повезли останки на берег, а привязали грузы, чтобы тело не всплывало, прицепили номер 47 и бросили в океан.
У спасательного корабля не было достаточного количества гробов и жидкости для бальзамирования, никто не верил, что найдут стольких человек. Каждое тело доставали, идентифицировали, складывали вещи людей в мешок, который привозили близким, а большинство тел, если они не принадлежали пассажирам первого класса, опускали на дно океана.
После несчастья был основан фонд пособий «Титаника», который выплачивал компенсации родственникам погибших в размере 130 фунтов стерлингов (тогда это были очень большие деньги). Кроме того, перед отбытием Элизерас застраховал свою жизнь – именно это помогло семье литовских евреев спастись от нищеты. Один родственник рассказывал, что денег было так много, что когда в 1915 году Литву оккупировали немцы, а через несколько лет в России большевики организовали переворот, никому ненужными банкнотами они обклеили весь уличный туалет.
Литовец скрывал свою личность
Третий литовец – Симас Банюлис, путешествовал как член экипажа. Он был родом из Судувы, ему не было и 30 лет. Он бежал от царской власти, поскольку не хотел отбывать обязательную рекрутскую повинность, поэтому плыл под другим именем и фамилией. Под какими – неизвестно.
Перед этим С.Банюлис учился в школе моряков в Ливерпуле, вероятнее всего, именно поэтому он и попал в состав экипажа «Титаника». Вместе с кораблем и затонул. Не удалось найти ни его останков, ни родственников. Гярда и Вайда выдвинули гипотезу, что останки Симаса могли быть извлечены и похоронены вместе с телами других членов экипажа на кладбище Галифакса.
Отказался от помощи капитана
Капитан Людвикас Стулпинас – тоже открытие для журналистов. Выяснилось, что литовец, который родом из деревни Йомантай, плыл на корабле «Бирма» на помощь «Титанику», поскольку первым услышал сигнал SOS – он находился на расстоянии 100 км. На спасательную операцию Л.Стулпинас не успел, но если бы «Карпатия» - корабль, который вел спасательные работы – был настроен доброжелательно, «Бирма» все еще успела бы принять часть пассажиров и уплыть в Нью-Йорк.
Гярда и Вайда объясняют, что в то время беспроводная связь на пассажирских кораблях появилась совсем недавно. И разные корабли обслуживали разные телеграфные компании. «Титаник» и «Карпатию» - Marconi, а «Бирму» - De Forest. Телеграфные компании, конкурируя между собой, не позволяли общаться и сотрудничать с кораблями, которые обслуживали конкуренты. В связи с этим Л.Стулпинас очень разозлился – его корабль специально изменил курс, плыл ночью, маневрирую между айсбергами, готовил одежду и пищу, чтобы спасти утопающих, а «Карпатия» очень грубо отказалась от их помощи.
