Vienintelė krovos įmonė – naftos terminalą valdanti bendrovė „Klaipėdos nafta“ – nepriklauso Susisiekimo ministerijai, o tai trukdo kurti artimiausio dešimtmečio uosto perspektyvą, rašo „Lietuvos žinios“.
Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis Uosto plėtojimo tarybos posėdyje pripažino, jog tradicija, kad viena uosto įmonė priklauso kitai žinybai, planuoti trukdo, o suskystintų gamtinių dujų terminalo statybos projektas apsunkino užduotį uosto konsultantams.
„Trūksta logikos, kad “Klaipėdos nafta„ priklauso Energetikos ministerijai. Jeigu ji būtų pavaldi Susisiekimo ministerijai, viskas vyktų greičiau. O naujo uosto alternatyvas lems ekonominiai skaičiavimai“, – kalbėjo E.Masiulis.
Kol kas neišspręstas Kiaulės Nugaros salos žemės klausimas, kurį uosto direkcija Vyriausybei pristatė prieš pusmetį. Pusė sklypo priklauso Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijai kaip uosto akvatorija, kita dalis – savivaldybei. Be to, terminalas atsirastų Kuršių mariose greta saugomų teritorijų – prie Kuršių nerijos nacionalinio parko ir gamtinės zonos „Natūra 2000“ ribos.
Ministro mintį, kad neteisinga, jog suskystintų dujų terminalu rūpinasi dvi ministerijos, palaiko ir Klaipėdos jūrų uosto direkcijos vadovas Eugenijus Gentvilas.
„Kad ir kas bestatytų dujų terminalą, Kiaulės Nugaros sala turi būti vienose rankose. Jeigu ji priklausytų uosto direkcijai, tai būtų lengviausia. Gali būti perduota ir Energetikos ministerijos žinion. Bet ją pusiau dalijantis brūkšnys turi išnykti. O jau paskui atskiru įstatymu būtų nuspręsta, kas kuria dujų terminalo infrastruktūrą. Jeigu pagal Uosto įstatymą – savaime uosto direkcija. Šiandien mes niekaip negalime įsivaizduoti, kiek tai galėtų kainuoti, nes nėra techninio projekto. Bet jeigu toks valstybės nurodymas atsirastų, tai mums būtų duotas leidimas, trūkstant nuosavų lėšų, jų skolintis. Uosto direkcija skolinimosi limitą turi“, – teigė E.Gentvilas.
