Naujasis „Audi“ variklis – 160 kW (218 AG) arba 200 kW (272 AG) V6 formos jėgos agregatas su turbinomis, kurias suka išmetamosios dujos. Cilindrų eilės viena kitos atžvilgiu pakreiptos 90 laipsnių kampu, variklio darbinis tūris - 2967 cm3. Nors naujasis 3.0 TDI motoras pastebimai galingesnis už ankstesnį modelį, jo degalų sąnaudos net 13 proc. mažesnės nei pirmtako.
Variklio konstrukcijoje pritaikyta daug pažangių inžinerinių sprendimų. Stūmoklių žiedus ir pirštus veikia sumažinta trintis, o karterį ir abi cilindrų galvučių grupes aušina du atskiri aušinimo sistemos kontūrai. Papildomą energetinio efektyvumo balą užtikrina naujoviška terminio režimo valdymo sistema.
Nemažai patobulinimų įdiegta konstruojant turbiną ir alyvos siurblį. Maksimalų šiuo metu įmanomą variklio ekologiškumą užtikrina pirmą kartą automobilizacijos istorijoje viename ir tam pačiam variklio mazge sumontuotas SCR įpurškimas, katalizatorius ir suodžių dalelių filtras.
Padidintas dėmesys išmetamųjų dujų švarumui ir jau minėta pastarųjų valymo įtaisų gausa net penkiolika gramų sumažina vidutinę CO2 taršą. Tai leidžia varikliui atitikti net „Euro 6“ ekologines normas ir pagrįstai puikuotis „švaraus dyzelio” (angl. „clean diesel”) žymeniu.
Naujaisiais varikliais bus komplektuojamos naujosios kartos „Audi“ modelių išskirtinio ekonomiškumo ir ekologiškumo modifikacijos. Jau numatyta, kad vieną iš Austrijoje ką tik pristatytų variklių turės iš viso net 13 įvairių klasių automobilių modelių.
