„Honda NSX“ įpėdinis atrieda, atidunda

Teigiama, kad naujojo japonų superautomobilio ratus suka 5,5 l V10 VTEC variklis, kurio galia turėtų būti per 500 AJ, o sukimo momentas - apie 570 Nm. Rašoma, kad, kaip ir dera „Honda" filosofijai, agregatas yra be turbokompresoriaus. Visais ratais varomo NSX įpėdinyje tikimasi išvysti 8 laipsnių automatinę greičių dėžę, o vairuotojas ją valdys už vairo įtaisytomis pavarų perjungimo svirtimis. Motoras turėtų būti sumontuotas automobilio priekyje, iškart už priekinių ratų. Tokiu būdu pasiekiamas puikus svorio paskirstymas, o mašinoje gali įsitaisyti ne 2, o 4 žmonės. Sklando gandai, kad „Honda" vadovas Takeo Fukai NSX įpėdinio kūrėjams davė nelengvą užduotį - automobilis Nurburgringo trasą turi įveikti greičiau, nei anksčiau minėti konkurentai, „Nissan GT-R" ar „Lexus LF-A". Inžinieriams teks paruošti mašiną, galinčią žiedą įveikti greičiau nei per 7 min. 28 s. Pranešama, kad kol kas geriausias ja pasiektas rezultatas - 7 min. 37 s. Manoma, kad naujasis NSX bus baigtas kurti tik po dviejų metų. Koks bus tikslus jo pavadinimas, kol kas neaišku. Kaip ir tai, ar automobilis bus parduodamas pažymėtas „Honda" ženklu, ar į Europą žengiančios „Acura" simbolika. Kol kas mums belieka laukti ir spėlioti. O taip pat - grožėtis pirmosiomis bandomo NSX įpėdinio nuotraukomis ir vaizdo įrašais bei britų „Auto Express" paskelbtais numanomos automobilio išvaizdos vaizdais.