Kaip praneša telegraph.co.uk, „Porsche“ pripažino, kad pirmojo šios markės dyzelinio automobilio sukūrimą paskatino mokesčių lengvatos, Europos rinkoje taikomos dyzeliniams automobiliams. „Porsche“ inžinierių užduotis palengvėjo ir po to, kai „Porsche“ įsigijo papildomą korporacijos „Volkswagen Group“, į kurią įeina ir „Audi“, akcijų paketą. Taip atsirado galimybė pasinaudoti „Audi“ kūrėjų vaisiais.
„Cayenne V6" dyzelinis variklis išvysto 240 AG, jo sukimo momentas – 550 Nm. Šimtui kilometrų naujasis automobilis vidutiniškai sunaudoja 9,3 l degalų ir į aplinką išskiria 244 gramus CO2 vienam kilometrui kelio.
Su automatine pavarų dėže „Tiptronic-S" dyzelinis visureigis kainuos 47 250 eurų (apie 163 tūkst. litų).Su automatine pavarų dėže „Tiptronic-S" dyzelinis visureigis kainuos 47 250 eurų (apie 163 tūkst. litų). Iš pradžių jis bus pardavinėjamas tik Europoje, tačiau „Porsche“ jau mąsto ir apie skverbimąsi į kitas rinkas. Štutgarte įsikūrusi sportinių automobilių gamintoja įsitikinusi, kad naujasis modelis sulauks tokios pat sėkmės kaip tradicinis „Cayenne" su benzininiu varikliu. Pastarojo per 2007–2008 finansinius metus parduota 45 478 vienetai.
Pabrėžiama, kad aukštos kokybės dyzelinių variklių įdiegimas yra logiškas „Porsche“, iki šiol gaminusios tik benzininius automobilius, žingsnis. Nuo 2007-ųjų į „Cayenne" jau buvo įdiegti tiesioginio įpurškimo technologijos benzininiai varikliai, pasižymintys mažesnėmis degalų sąnaudomis. Pastaroji technologija šiuo metu diegiama ir į 911 serijos automobilius.
„Porsche“ su „Volkswagen“ ir „Audi“ taip pat kuria hibridinį benzininį-elektrinį variklį, kurį taip pat bus galima įdarbinti „Cayenne" variklio skyriuje. Prototipas jau buvo pademonstruotas praėjusiais metais automobilių parodoje Los Andžele. Toks hibridinis automobilis šimtui kilometrų sunaudotų mažiau nei 9 litrus degalų.
