Dabar populiaru
Publikuota: 2018 rugsėjo 3d. 21:00

„Ford Focus“ perspėja: „VW Golf“, saugokis

Ford Focus ST-Line 182 AG
Aivaro Grigelevičiaus nuotr. / Ford Focus ST-Line, 182 AG

20 metų – būtent prieš tiek metų „Ford“ pristatė pirmosios kartos „Focus“, visiems laikams pakeitusį kompaktinės klasės automobilių segmentą. Pagrindinės formulės elementai nebuvo kvapą gniaužiantys ar sugebantys praplėsti kompaktinės klasės rėmus – tikrai ne. „Ford“ nusprendė, jog kompaktiškų hečbekų pirkėjai norėtų turėti automobilį, kuris neatrodytų kaip kartoninė dėžė ir galėtų suteikti vairavimo malonumą.

Ir žinote ką? Šis sprendimas pasiteisino su kaupu, nes pirmoji „Focus“ karta pelnė „Europos metų automobilio“ titulą, o nuo 1998 iki 2004 metų europiečiai nupirko net 2,9 mln. „Focus“ vienetų.

Vėliau pasirodžiusios „Focus“ modelio kartos tobulėjo techniškai ir technologiškai, tačiau nė vienai „Focus“ kartai nepavyko pakartoti to, ką sugebėjo pasiekti pirmoji „Focus“ interpretacija.

Netrukus visas „Ford“ atstovybes pasieks ketvirtoji – visiškai nauja „Focus“ karta, kurios autoriai turi tokį patį tikslą – susigrąžinti šlovę. Kokiu būdu? Tokiu pačiu, kaip ir 1998 metais, pristatydami geriausiomis valdymo savybėmis pasižymintį kompaktinės klasės atstovą.

„Focus“ – automobilis visiems?

Skambi frazė, ar ne? Šį lozungą mėgsta naudoti marketingo skyriaus specialistai, kurie mano galintys sukurti įspūdį, jog net ir mažytė skalbimo mašinėlė gali būti tinkama bet kokio tipo vartotojui. Įdomu yra tai, kad ketvirtoji „Focus“ karta iš tikrųjų buvo kuriama su mintimi tikti bei patikti visoms vartotojų grupėms.

Matote, naujojo „Focus“ projektas užgimė atsižvelgiant ne tik į Europos vairuotojų poreikius – siekiant sukurti išties „visiems“ skirtą transporto priemonę, buvo paisoma ir Šiaurės Amerikos, Japonijos, Australijos, Vokietijos bei Brazilijos vartotojų poreikių bei nuomonės. Greičiausiai dėl šios priežasties – juk turėjo įtikti daugybei skirtingus požiūrius turinčių ir nevienodus kriterijus automobiliui keliančių vartotojų grupių – naujasis „Focus“ atrodo pernelyg konservatyviai. Moderniai, bet neįsimintinai.

Vis dėlto, didžiausios įdomybės slepiasi už „Focus“ eksterjero dizaino. Visų pirma – automobilis sukonstruotas ant absoliučiai naujos platformos, kuri yra gerokai standesnė. Antra – ratų bazė tapo 53 mm ilgesnė, o automobilio kėbulas tapo 18 mm ilgesnis (plotis, beje, išliko toks pats, kaip ir ankstesniojo modelio).

Trečia – automobilis tapo net iki 88 kilogramų lengvesnis. Važiuoklė tapo 33 kilogramais lengvesnė, kėbulo dalys – 25 kilogramais, o elektros instaliacijos departamentas atsikratė 6 kilogramų antsvorio. Visa tai skamba puikiai skaitant automobilio brošiūrą, tačiau kaip visi skaičiai ir formulės veikia bendro naudojimo kelyje? Puikiai, bet apie tai truputėlį vėliau.

Erdvė ir technologijos – prioritetas

Kompaktinės klasės automobiliai mūsų žemyne dominuoja dėl labai elementarios priežasties – jie yra universalūs ir tinkami visose situacijose. „Ford“ inžinieriai, projektuodami ketvirtosios kartos „Focus“, atsižvelgė į du esminius dalykus, kurie yra svarbūs potencialiems modelio pirkėjams – tai interjero erdvė ir technologijos, kuriomis norime naudotis kiekvieną dieną.

Interjero erdvė sėdintiems priekyje ir gale – nustebins. Jeigu anksčiau ant galinių sėdynių galėjote sodinti savo šunį arba mažametį vaiką, dabar gale be didelių problemų įsitaisys 1,8 metro ūgio suaugęs žmogus. Jeigu vairuotojas turi trumpesnes kojas – į kompaniją galite pasikviesti ir aukštaūgį krepšininką. Gamintojas teigia, jog „Focus“ gali pasiūlyti erdviausią interjerą klasėje, ir žinote ką? Panašu, kad tai yra tiesa.

Technologijų srityje ketvirtos kartos „Ford Focus“ gali lygiuotis su šio segmento populiariausiuoju – „Volkswagen Golf“.

Nuo šiol „Focus“ automobilį bus galima aprūpinti technologijomis, kurios anksčiau buvo matomos tik aukštesnės klasės automobiliuose. Visų siūlomų technologijų minėti neverta, nes mums tiesiog neužtektų pusdienio. Tačiau jeigu reikėtų išrinkti priedus, kuriuos norėčiau matyti savo automobilyje – tai būtų išmani greičio, eismo juostos ir atstumo palaikymo sistema bei aklosios zonos stebėjimo sistema. Pastaroji veikia ne tik važiuojant bendro naudojimo keliu, bet ir kuomet bandote išvažiuoti iš stovėjimo vietos atbuline eiga.

Jeigu esate vienas iš tų vairuotojų, kurie nemažai laiko praleidžia greitkelyje, tuomet anksčiau paminėta greičio ir atstumo palaikymo sistema prailgins jūsų gyvenimą bent keliais metais. Kaip? Tiesiog nustatote pasirinktą greitį ir laikote rankas ant vairo. Viskas. Likusiomis smulkmenomis pasirūpins automobilis. Net jeigu reikės – sumažins greitį nors ir iki 0 ir vėl pajudės.

Tai nėra visiškai nauja technologija automobilių industrijoje, tačiau perkant naują automobilį tiesiog pravartu ją užsisakyti.

„Ford Focus“ pokyčiai

Modelis Focus hečbekas Mk4 Focus hečbekas Mk3 Focus universalas Mk4 Focus universalas Mk3
Ilgis (mm) 4378 4360 4668 4560
Plotis (mm) 1825 1823 1825 1823
Aukštis (mm) 1471 1469 1494 1492
Ratų bazės ilgis (mm) 2700 2648 2700 2648
Bagažinės tūris (l) 375/1354 363/1262 608/1653 490/1516

Mažo darbinio tūrio jėgainės

Ar jau pasiekėme visuotinio variklių tūrio mažinimo piką? Panašu, kad taip. Naujos kartos „Ford Focus“ variklių gama yra puikus pavyzdys.

Nuo šiol „Focus“ hečbekas ir universalas bus komplektuojami tik su trijų bei keturių cilindrų motorais. Benzininių jėgos agregatų gretose: trijų cilindrų „Ecoboost“ varikliai, kurių pajėgumas svyruos nuo 85 iki 182 arklio galių. Taupiųjų dyzelių gretose: 95, 120 bei 150 AG išvystantys darbininkai.

Per dvi bandymų dienas mums pavyko „pačiupinėti“ tris variklius: 182 AG benzininį, 120 AG dyzelinį ir 125 AG benzininį. Pastarasis turėtų patenkinti daugelio poreikius: yra tylus, turi užtektinai parako pasiekti reikiamą greitį, o vidutinės degalų sąnaudos neturėtų perlipti krikščioniškos ribos. Nebent bandysite išspausti iš jo paskutinį kvapą.

Iš visų bandytų variklių naujajam „Focus“ labiausiai tinka 182 arklio galias išvystantis benzininis ir 120 arklio galių išvystantis dyzelinis motorai. Pastarasis, kukliai atrodančius parametrus turintis dyzelis, savo paskirtį atlieka puikiai. Nepriklausomai kur ir kada važiuosite, fone girdėsite nežymų murkimą, o važiuodami tolygiu greičiu – 70, 90 ar 130 km/val. – džiaugsitės juokingomis degalų sąnaudomis. Net ir po azartiško bei greito pasivažinėjimo mūsų bandytas modelis 100 kilometrų reikalavo vos 6,6 litro dyzelino. Žinoma, kaip ir daugelis dyzelinių variklių, jis labiausiai mėgsta dirbti 1600 – 3500 sūkių diapazone. Tachometro rodyklei kabant žemiau ar šoktelėjus aukščiau šios ribos, automobilis įjungs absoliutaus tinginio režimą.

Tuo tarpu trijų cilindrų „Ecoboost“ jėgos agregatas pagal savo dinamiką ir sugebėjimą automobilį tempti už ausų man priminė itin populiarų „VAG“ grupės 1,4 litro darbinio tūrio variklį. Žvitrus, eiklus, mėgstantis sklandžiai kopti į sūkių viršūnę. Įspūdinga dinamika jis nepasižymi, tačiau papildomą užnugarį mėgstantys turėti vairuotojai turėtų rinktis būtent šį, o ne bet kurį kitą motorą.

„Ford Focus“ variklių gama

Variklis 1.0 EcoBoost 1.0 EcoBoost 1.5 EcoBoost 1.5 EcoBoost 1.5 EcoBlue 1.5 EcoBlue 2.0 EcoBlue
Tūris kub.cm. 999 999 1497 1497 1500 1500 1996
Variklio galia AG/aps/min. 100 / 4500-6000 125/6000 150/6000 182/6000 95/3600 120/3600 150/3500
Sukimo momentas Nm/aps/min 170 / 1400-4000 170 (200) / 1400-4500 240/1600 - 300 / 1750-2000 300 / 1750-2250 370 / 2000-2500
Pavarų dėžė 6M 6M (8A) 6M (8A) 6M 6M 6M (8A) 6M (8A)
Maks.greitis km/val. 186 200 (195) 210 (208) 222 183 196 (193) 210 (207)
Akceleracija 0-100 km/val. 12.1 10.0 (11.1) 8.8 (8.9) 8.3 11.4 10.0 (10.2) 8.5 (9.3)

Paklusnus elgesys

Automobilių gamintojai, pristatydami naują modelį, visuomet stengiasi pabrėžti jo stipriąsias savybes. „Toyota“ pristatydama mažąjį „Aygo“ niekuomet neleis išvažiuoti toli už miesto ribų, „Porsche“ kvies atvykti į lenktynių trasą, tad į kokį kampelį mus atsitempė „Ford“? Turbūt į vieną nuostabiausių vietų, jeigu dievinate vairavimo malonumą.

Dvi dienas trukę automobilių bandymai vyko Prancūzijoje, Nicos miesto apylinkėse, o tiksliau – vingiuotuose, siauruose Prancūzijos alpių keliuose, kuriuose turėjome įsitikinti, jog „Ford Focus“ yra TAS automobilis, jeigu jums rūpi valdymo savybės.

Nenujausdami, kas mūsų laukia, kartu su kolega iškart griebėme raktelius nuo pačios galingiausios versijos – ryškiai raudonos spalvos „ST-Line“ universalo su 182 AG išvystančiu motoru.

Pirmieji gamintojo darbuotojų sudaryto maršruto kilometrai driekėsi greitkeliu, kurie ištirpo vos per keletą akimirkų. Tuomet prasidėjo tikrosios linksmybės – akli, staigūs, greiti posūkiai, kuriuose visu gražumu atsiskleidžia ideali vairo mechanizmo, pakabos, pavarų dėžės ir variklio sinergija. Tikrai neperdedu, nes „ST-Line“ modelio pakabos elgesys – fantastiškas. Ji nėra pernelyg standi, jog priverstų kalenti dantimis, bet ir nėra pernelyg minkšta, jog staigiame 180 laipsnių posūkyje pasijustumėte, lyg sėdėtumėte valtyje, kurią bando įsiūbuoti nerimstanti jūra. Puikias emocijas kelia ir itin tiksli bei maloni naudoti mechaninė pavarų dėžė, leidžianti išnaudoti visas automobilio galimybes.

Aivaro Grigelevičiaus nuotr./Kelionės maršrutas
Aivaro Grigelevičiaus nuotr./Kelionės maršrutas

Nemažiau komplimentų nusipelno ir kitos „Focus“ versijos. Ypač tos, kurios komplektuojamos su nepriklausoma galine pakaba. Ją turi visi „ST-Line“ bei „Vignale“ versijų modeliai. Kituose, 1.0 litro „Ecoboost“ ir 1.5 litro „EcoBlue“ motorus turinčiose versijose montuojama torsiono tipo pakaba. Pastaroji taip pat užtikrina sklandų valdymą ir šioje srityje pranoksta beveik visus savo varžovus. Vienintelis trūkumas, kurį įžvelgėme bandydami modelį su šia pakabos konfigūracija – salone jaučiamos vibracijos važiuojant nelygiu, itin grublėtu asfaltu.

Verdiktas

„Ford Focus“ visuomet buvo automobilis, be kasdienio funkcionalumo galėjęs pasiūlyti smagiausias savo klasėje valdymo savybes – tai buvo šio modelio stiprybė.

Ketvirtoji karta šį privalumą ne tik pabrėžė, bet ir išryškino. Net ir kukliausios „Focus“ modelio versijos suteikia puikų pakabos balansą tarp komforto ir dinamiškumo. Automobilį kūrę inžinieriai norėjo, jog kiekviena kelionė su ketvirtos kartos „Focus“ liktų įsimintina. Panašu, kad jiems šį tikslą pavyko pasiekti. Net jeigu Jums visiškai nerūpi liaupsių vertos valdymo savybės ar nekeliate klausimų apie vairo informatyvumą, nes norite transporto priemonės, patogiai ir komfortiškai Jus nugabenančios iš taško A į tašką B, nepraleiskite progos išbandyti ketvirtos kartos „Focus“ – nepasigailėsite.

Privalumai:

• Nuostabi ST Line modelio pakabos konfigūracija,
• Ekonomiškas, gyvybingas 1,5 dyzelis,
• Geriausios komplektacijos modelių kainos svyruoja tarp 25-28 tūkst. eurų,
• Gausi skirtingų modifikacijų gausa,
• Multimedijos grafinė sąsaja – neįspūdinga, bet pati sistema funkcionali ir paprasta naudoti,
• Padidinto pravažumo versija,
• Net ir hečbekas turi labai daug erdvės, tiek priekyje, tiek gale sėdintiems keleiviams,
• Puiki garso izoliacija važiuojant net ir 130-140 km/val. greičiu,
• Universalo bagažinės talpa – viena geriausių klasėje,
• Pilnavertė „Spotify“ integracija.

Trūkumai:

• Eksterjero dizainui trūksta originalumo,
• Galinės torsiono pakabos keliamos vibracijos važiuojant nelygiu keliu,
• Benzininiams varikliams trūksta dinamiškumo,
• Plokščios, tolimoms kelionėms nelabai tinkamos sėdynės (išskyrus „Vignale“ ir „ST-Line“ versijas).

Pranešti klaidą

Sėkmingai išsiųsta

Dėkojame už praneštą klaidą

Naujienos

Aktualu

Patvirtinta: sulaikyti A.Paleckis, V.Ivanovas ir dar daugiau asmenų, galbūt šnipinėjusių Rusijos naudai

Aktualu

R.Paleckis apie brolio suėmimą: jeigu jis būtų paklausęs manęs ar tėvų, viso to nebūtų

Aktualu

VPT vadovė Diana Vilytė paskirta antrai kadencijai

Gazas

Dakare debiutuojantis Arūnas Gelažninkas atskleidė, kokios strategijos laikysis Peru smėlynuose

Pasaulis kišenėje

Kas magiško laukia sostinės Kalėdų miesteliuose šiemet?

Mokslas.IT

Rusija ir Kinija kartu vykdė atmosferos modifikavimo eksperimentus, poveikio plotas dukart didesnis nei Lietuvos

Vardai

Išrinkite įspūdingiausias 2018 metų garsių žmonių vestuves

„Eurolygos diena“: turkai prieš „Žalgirį“ mojuoja nauju koziriu (2/3)

Vardai

Teismas nutraukė 16 metų trukusią Giedriaus Masalskio ir Astos Stašaitytės santuoką

Gyvenimas

Nekenčiu Kalėdų: 6 paprasti dalykai, kurie padės kovoti su šventine depresija

24sek

Šarūnui Jasikevičiui – dar nespręsti galvosūkiai

Aktualu

E.Masiulis iš teismo suolo į Klaipėdos mero krėslą bando peršokti vienas – komandą slepia

Verslas

Absoliutus lošimų reklamos draudimas stumtų žiniasklaidą į nuostolius – Seime ieškoma sutarimo

Gyvenimas

Gudauskų sodyba per šventes virsta Kalėdų pasaka: užsiplieskia tūkstančiai lempučių

Maistas

Šventėms – garuose ruošti patiekalai: kepta lydeka, vištiena su priedais ir kefyrinė duona

Vardai

Bankrutuojančios „Small Planet Airlines“ akcininkas Vytautas Kaikaris skiriasi su žmona Greta Vaitkute

Aktualu

Mikroinsultą patyrusį Seimo narį R.Šarknicką pirmiausia gydė aspirinu

Verslas

Audrys Antanaitis: angliški įmonių pavadinimai sumažintų motyvaciją lietuvių kalbai

Vardai

Edita Mildažytė stojo į kulinarinę kovą su sūnumi: „Ką mano vaikas padaro, viskas yra geriausia“

Aktualu

Švedijos televizija: JT ekspertų nužudymo liudininkas nunuodytas

Naujienos

Vardai

Ingos Stumbrienės vaikai paminėjo mokslo metų pradžią: „Tikimės, jie mus džiugins pagyrimo raštais“

15min iš Berlyno Mokslas.IT

Pirštas ausyje: bjauru ar ateities norma?

Aktualu

#PalaikauJuliją: buriama grupė apie neurochirurgų seksualinį priekabiavimą prabilusiai medikei palaikyti

Aktualu

Ispanijos diktatoriaus F.Franco palikuonys prašo neiškelti jo palaikų iš mauzoliejaus

Aktualu

R.Duterte Holokausto memoriale pavadino A.Hitlerį pamišusiu

Gyvenimas

Tėvų kontrolė ir mokymasis dėl pažymio vaikus stumia į dvigubą gyvenimą

Aktualu

Sulaikymo operacija judrioje Vilniaus gatvėje: pareigūnų rankose – elektrošokas

Vardai

„Kelyje į žvaigždes“ išgarsėjęs Vudis tapo tėvu: su sužadėtine Sandra susilaukė sūnaus

Verslas

ES siūlo Jungtinėms Valstijoms derybas dėl jautienos importo

Verslas

Palangoje išnuodyta beveik 180 medžių

Gyvenimas

Reanimatologas T.Tamošuitis: „Kartais valstybė nesuteikia galimybės išgelbėti gyvybę“

Vardai

„X Faktoriuje“ išgarsėjęs Jonatanas po ilgos tylos klausytojams pristato net tris dainas

Aktualu

Vilniaus pradinukų tėvams – sunki užduotis: ką dvi savaites veiks vaikai po pamokų

Pasaulis kišenėje

Prieš 100 metų Čikagoje gyveno daugiau lietuvių nei bet kuriame Lietuvos mieste

Gazas

„Ferrari GTO“ – už 48,4 mln. dolerių: kuo jis toks ypatingas?

Maistas

Prie Viduržemio jūros nukeliantis patiekalas: derinam pomidorus, fetą, alyvuoges

Verslas

Latviai reikalauja 57 milijonų eurų kompensacijos už išardytą Rengės ruožą

Vardai

„Man-go“ narė R.Petrauskytė į mokyklą išleido dukrą Andreją: „Jausmas lyg pati eičiau į pirmą klasę“

Verslas

„Ryanair“ pradėjo skrydžius į Ukrainą

Aktualu

Vilniuje ugniagesiams teko vaduoti po vonia užstrigusį labradorą

Vardai

Gera keliauti kartu

Kviečiame anties

Šiemet buvau geras

Maistas

Sveikata

Parašykite atsiliepimą apie Gazas