Dabar populiaru
Publikuota: 2012 balandžio 19d. 10:11

„Nissan Qashqai +2“ ar... minus vienas?

„Nissan Qashqai+2“
Gamintojo nuotr. / „Nissan Qashqai+2“

2009-aisiais pasirodęs „Qashqai +2“ modelis papildė turbūt sėkmingiausio šiuo metu segmento – krosoverių – gamą. Jis pridėjo 211 mm prie paprasto „Qashqai“ ilgio, o jo ratų bazę prailgino 135 mm. Tačiau svarbiausia, kad jame atsirado dvi papildomos vietos.

Nors šis automobilis rinkoje pasirodė net prieš trejus metus (lyginant su dabartiniais technologijų vystymosi tempais tai ištisa amžinybė), neseniai teko juo daug pasivažinėti. „Daug“ reiškia 5,5 tūkst. kilometrų per keturias dienas, per kurias pavyko susidaryti išsamų įspūdį apie šį automobilį.

„Qashqai“ yra vienas labiausiai apkalbamų naujų automobilių dėl dviejų dalykų: jis pradėjo naują segmentą ir iškart tapo populiariausiu jo modeliu. Krosoveriai šiuo metu dažniausiai būna penkių durų, padidinto pravažumo modeliai, turintys penkias sėdimas vietas. Greičiausiai nesuklysiu pasakęs, kad „Nissan“ pirmieji pradėjo gaminti septynvietį krosoverį.

Sėdynės

„Qashqai+2“ nėra erdvus, o jo sėdynės turi minusų. Kaip, beje, ir pliusų.

Sėdėti priekyje yra vienas malonumas – nedaug yra automobilių, iš kurių kas 500 km išlipdamas nuovargį justum tik nuo radijos junginėjimo. Tos pačios sąlygos ir keleivio sėdynėje.

Tačiau gale (šiuo atveju – vidurinėje eilėje) situacija visiškai kita. Net sėdėdami dviese vidutinio sudėjimo vyrai skundėsi, kad jų patogumas kai kurias atvejais primena sovietinę taburetę – tiesiai po sėdimąja išilgai guli strypas, kuris ilgiau pabuvus vienoje vietoje pradeda įkyriai spausti. Sėdėjimas šioje eilėje trise ilgoje kelionėje tikrai nerekomenduotinas – vos po kelių dešimčių kilometrų tokio važiavimo „Qashqai+2“ gavo naują pravardę: „Minus vienas“.

Trečioji sėdynių eilė neverta daug pagyrų – ji nėra butaforinė, bet du vokiečių aviganiai ten tilptų sunkiai. Tačiau trumpoje kelionėje pavežti uošvienę – kodėl gi ne.

Visa kita

Ant turėto „Qashqai+2“ dėl variklio, pavarų dėžės ar komplektacijos negalima pykti. Dviejų litrų dyzelinis variklis visą savo galią (150 AG) ir sukimo momentą (320 Nm) per automatinę pavarų dėžę ratams perduoda šveicariškai – preciziškai tiksliai. Galios, žinoma, visada norisi daugiau, tačiau jos ir degalų ekonomijos santykis yra puikus. Važiuojant „dugnais“ greičio neribojančioje Vokietijoje, „Qashqai+2“ vidutiniškai vartojo 8,5 l dyzelino šimtui kilometrų. Normaliu autostrados režimu, 130 km/h – 6,5 l/100 km. Keliavome keturiese su pilna bagažine mantos.

Transmisija taip pat veikia gerai – palikus „Auto“ nustatymą, perjungimas iš dviejų varomų ratų, reikalingų autostradoje, į keturis, reikalingus slidesniame kelyje, vyksta puikiai ir beveik nepastebimai, o „Nissan“ inžinierių revoliucine vadinama galios tarp ratų paskirstymo sistema taip pat nenuvylė. Tiesa, ji tokia pat kaip ir „Juke“ ar paprastame „Qashqai“, tad yra išbandyta ir daugelio išgirta.

Salone viskas atrodo savo vietoje – nėra prabangu, bet ir ne „Žiguliai“. Patogios daiktadėžės (nors jų kiekis galėtų būti didesnis), geras matomumas visomis kryptimis (važiuojant atgal dar padeda ir galinio vaizdo kamera), patogi sėdėsena. Atrodo, suprantu, kodėl „Qashqai“ yra populiariausias naujas automobilis Lietuvoje.

Tinkamas viskam?

Nors iki tikro vienatūrio šiam „Qashqai“ ne arčiau nei „Logan“ iki prabangaus sedano, tai geras pasirinkimas žmonėms, norintiems daugiafunkcinio automobilio. Jis yra pravažesnis už bet kurį įprastą hečbeką (turi keturis varomus ratus ir aukštą prošvaisą – nebaisu kliudyti bortą statant automobilį), vietos turi daugiau už universalą, o galios/degalų sąnaudų santykis – kaip vidutinio sedano. Kainos/kokybės santykis – taip pat. O „Qashqai+2“ turi dar ir dvi papildomas sėdynes, kurios trumpoje kelionėje gali būti puikiai išnaudotos.

Krosoverių palyginimas pagal techninius duomenis (plačiau – Autoplius.lt naujų automobilių kataloge):

  Qashqai+2 Škoda Yeti Subaru XV Dacia Duster
Variklis 2,0 dCi 2,0 TDI 2,0D 1,5 dCi
Pavarų dėžė Automatinė Mechaninė
Degalai Dyzelinas
Galia (AG) 150 170 147 109
Sukimo momentas (Nm) 320 350 240
Maks. greitis (km/h) 186 201 198  168
0-100 km/h (sek.) 11,6 8,4 9,3 12,5
Vid. sąnaudos (100 km) 7,1 5,9 5,6
Varantieji ratai Visi
Sėdimos vietos 7 5
Masė (kg) 1615 1535 1510 1290
Ilgis/plotis/aukštis (mm) 4525/1783/1645 4223/1793/1691 4459/1780/1570 4310/1810/1630
Maks. bagažinės talpa (l) 1520 1760 - 1600
Kaina (Lt) 98 700 88 640 105 400 61 699

 

Pažymėkite klaidą tekste pele, prispaudę kairijį pelės klavišą
Pranešti klaidą

Pranešti klaidą

Sėkmingai išsiųsta

Dėkojame už praneštą klaidą

Naujienos

Žiemos olimpinės žaidynės

Parašykite atsiliepimą apie Gazas