Pramintas „Lenkijos keltų karaliumi“, šis laivas pritaikytas tiek keleivių, tiek krovinių gabenimui. Jis gali plukdyti apie 400 keleivių, o 4100 metrų ilgio krovinių linija leidžia vienu metu gabenti beveik 200 vilkikų priekabų.
Keltas varomas hibridine suskystintų gamtinių dujų (SGD) ir baterijų sistema, todėl anglies dioksido emisijos sumažintos iki 25 proc. Maksimalus jo greitis – iki 19 mazgų.
Socialiniame tinkle „X“ D.Tuskas pabrėžė šias savybes ir teigė, kad Gdanske pastatytas keltas atspindi „Lenkijos galią Baltijos jūroje“.
Tuo pat metu jis sukritikavo buvusią konservatyvią Teisės ir teisingumo (PiS) vyriausybę, vadovaujamą buvusio premjero Mateuszo Morawieckio, kurią dabartiniai valdžios atstovai kaltina beveik sužlugdžius projektą.
Parengėme tvirtą verslo planą, kuris sugrąžins Lenkijos galią Baltijos jūroje.
„Prisiminkite garsųjį Morawieckio rūdijantį kilį. Taip galėjo baigtis ir šis keltas. Dėl ankstesnės valdžios aplaidumo projektas buvo beveik paskendęs skolose.
Mūsų vyriausybė skyrė daugiau nei milijardą zlotų jam išgelbėti. Padengėme skolas. Užbaigėme statybas. Parengėme tvirtą verslo planą, kuris sugrąžins Lenkijos galią Baltijos jūroje“, – rašė D.Tuskas platformoje „X“.
Kas slypi už „Jantar“ sėkmės?
Naujo lenkiško kelto idėja gimė prieš beveik dešimtmetį, dar valdant PiS vyriausybei.
Kilis – pagrindinė laivo konstrukcinė sija – iškilmingai buvo padėta 2017 m. šiaurės vakarų uostamiestyje Ščecine, kaip platesnio Lenkijos laivų statybos atgaivinimo plano dalis. Sutartis dėl kelto statybos Gdansko „Remontowa“ laivų statykloje buvo pasirašyta 2021 m. lapkritį.
Todėl PiS ir M.Morawieckis teigia, kad projektas turėtų būti priskiriamas jų iniciatyvai.
Savo įraše „X“ M.Morawieckis rašė: „Matau, kad Donaldas Tuskas ir jo komanda karts nuo karto giriasi investicijomis, kurias pradėjo arba beveik užbaigė mano vyriausybė.
Nieko tokio, bet jei būčiau žinojęs, kad kitos valdžios laikotarpiui pakaks tik mano laikų investicijų, būtume pradėję dar daugiau projektų.“
Vis dėlto „Jantar“ projektas PiS valdymo metu įstrigo dėl nepakankamo finansavimo, o rūdijantis kilis greitai tapo nebaigto ar apleisto projekto simboliu.
2023 m. į valdžią atėjusi D.Tusko vyriausybė skyrė 1,3 mlrd. zlotų (apie 300 mln. eurų), kad padengtų susikaupusias skolas ir užtikrintų kelto užbaigimą bei parengimą eksploatacijai, taip pat prižiūrėjo paskutinius statybos etapus.
D.Tuskas ir jo vyriausybė teigia, kad nors projektas egzistavo „ant popieriaus“, be realaus finansavimo jis nejudėjo į priekį ir tapo tikrove tik jų dėka.
Kada – pirmasis „Jantar“ reisas?
Sausį „Jantar“ buvo oficialiai pakrikštytas Ščecino mieste. Pirmasis kelto reisas įvyko sausio 20 d.
Jo 6,5 valandos trukmės maršrutas apima sustojimus Šiaurės Vakarų Lenkijos uostamiestyje Svinouiscyje bei Švedijos miestuose Treleborge ir Istade, esančiuose kitapus Baltijos jūros.
Žodis „Unity“ kelto pavadinime “ – nuoroda į „Unity Line“ – vieną pagrindinių Lenkijos keltų operatorių, vykdančių keleivių ir krovinių pervežimus tarp Lenkijos ir Švedijos.
Pavadinimas „Polsca“, nutapytas ant laivo borto, žymi naują lenkiškų keltų prekės ženklą, sukurtą pernai susijungus „Unity Line“ ir „Polferries“.
Manoma, kad vardas „Jantar“ siejamas tiek su Lenkijos pajūrio gyvenviete tuo pačiu pavadinimu, tiek su senoviniu slavų žodžiu, reiškiančiu gintarą – ilgametį Baltijos regiono simbolį ir prekybos objektą.
