Sekite 15min Google
Incidentas įvyko rugpjūčio 4 dieną bendrovės „Air India“ lėktuvui „Airbus A320“ skrendant iš Puketo Tailande į Naująjį Delį Indijoje. Lėktuve buvo 137 keleiviai ir aštuoni įgulos nariai, skelbia naujienų agentūra „Reuters“.
Remiantis preliminaria Indijos orlaivių avarijų tyrimo biuro ataskaita, tuo metu lėktuvas skrido beveik 11 kilometrų aukštyje.
Žmonės trenkėsi į lubas
Problemos prasidėjo netikėtai. Orlaivis iš pradžių pakilo maždaug 113 metrų, o paskui nusileido apie 89 metrus žemiau ankstesnio skrydžio aukščio.
Dėl staigių lėktuvo judesių keleiviai ir įgulos nariai buvo sviesti iš savo vietų ir trenkėsi į viršutines bagažo lentynas. Tuo metu saugos diržų ženklas nebuvo įjungtas.
Per incidentą sužeisti 24 žmonės. Iš pradžių atvejis buvo vertinamas kaip rimtas incidentas, tačiau vėliau tyrėjai jį perkvalifikavo į aviacijos įvykį, oficialiai priskiriamą avarijoms.
Per kelias sekundes dingo visų trijų sistemų slėgis
Tyrimo duomenimis, per keturias sekundes lėktuvo valdymo sistema užfiksavo visų trijų hidraulinių sistemų slėgio praradimą. Hidraulinės sistemos naudoja suslėgtą skystį lėktuvo valdymo paviršiams ir kitai svarbiai įrangai valdyti.
Sutrikus sistemoms, atsijungė autopilotas, o pilotų kabinoje įsijungė nenutrūkstamas pavojaus signalas. Taip pat dviem sekundėms suveikė įspėjimas, rodantis pavojų, kad lėktuvas gali prarasti keliamąją galią.
Praėjus maždaug devynioms sekundėms nuo pirmojo gedimo hidraulinės sistemos pradėjo atsikurti. Tačiau „Airbus“ atlikta analizė parodė, kad maždaug keturias sekundes pilotai negalėjo tinkamai valdyti aukščio vairų ir eleronų, kurie naudojami lėktuvo kilimui, leidimuisi bei posvyriui kontroliuoti.
Kodėl beveik vienu metu buvo prarastas slėgis visose trijose sistemose, kol kas nenustatyta. Tyrimas tęsiamas.
Dėmesys nukrypo ir į pilotą
Incidento metu lėktuvą valdė 32 metų amžiaus antrasis pilotas. Vėliau orlaivio valdymą perėmė 34 metų kapitonas. Abu pilotai jau apklausti tyrėjų.
Ataskaitoje taip pat nurodyta, kad atlikus patvirtinamąjį tyrimą kapitono testo dėl psichoaktyviųjų medžiagų rezultatas buvo „ne neigiamas“. Indijos orlaivių avarijų tyrimo biuras neatskleidė, kokia konkrečiai medžiaga buvo nustatyta. Vis dėlto anksčiau su tyrimu susipažinęs „Reuters“ šaltinis teigė, kad tai galėjo būti marihuana.
Toks rezultatas savaime dar neparodo, kada medžiaga buvo vartota ar ar ji turėjo įtakos piloto gebėjimams incidento metu. Šios aplinkybės taip pat tiriamos.
Tyrimo biuras paragino Indijos aviacijos reguliavimo instituciją skubiai imtis priemonių, kurios padėtų užkirsti kelią psichoaktyviųjų medžiagų vartojimui tarp pilotų. Šį atvejį biuras pavadino rimtą susirūpinimą keliančiu signalu.
Po incidento „Air India“ nusprendė atlikti vienkartinį privalomą visų savo pilotų patikrinimą dėl draudžiamų medžiagų. Indijoje taip pat svarstoma kasmet tikrinti visus pilotus – šiuo metu tokie tyrimai kasmet atliekami dešimtadaliui jų.
Aviakompanija vėl atsidūrė dėmesio centre
„Air India“ pranešė visapusiškai bendradarbiaujanti su tyrėjais ir suteikianti prieigą prie skrydžio, techninės priežiūros bei kitų reikalingų duomenų.
Naujausias incidentas dar labiau padidino spaudimą bendrovei, kuri atidžiai stebima nuo 2025 metų birželį Ahmedabade įvykusios „Boeing 787“ katastrofos. Per ją žuvo 260 žmonių.
Preliminarioje naujojo incidento ataskaitoje rekomendacijų lėktuvų gamintojai „Airbus“ nepateikta. Tyrėjai toliau aiškinasi, dėl ko trys hidraulinės sistemos beveik vienu metu užfiksavo slėgio praradimą ir kelioms sekundėms sutriko svarbiausių lėktuvo valdymo įrenginių veikimas.
