Sekite 15min Google
Klausimų ir atsakymų platformoje „Quora“ patirtimi pasidalijęs buvęs oro uosto antžeminių operacijų specialistas K.Handunnetti pabrėžė, kad oro linijų darbuotojai bagažo tyčia negadina ir nepraranda. Dažniausiai lagaminai pasimeta dėl paprastų žmogiškų klaidų arba pernelyg trumpo laiko tarp jungiamųjų skrydžių.
Vis dėlto vieni lagaminai turi didesnę tikimybę būti apgadinti, vėluoti ar apskritai nespėti į lėktuvą nei kiti. Ir tam įtakos gali turėti pats lagamino pasirinkimas.
Silpnos rankenos gali pridaryti problemų
Pirmasis specialisto patarimas labai paprastas – registruojamam bagažui nesirinkti lagamino su silpnomis ar nepatikimomis rankenomis.
Rankenos yra viena iš dalių, kurios intensyviai tvarkant bagažą gali sulūžti pirmiausia. Sugedusi rankena gali apsunkinti lagamino transportavimą ir lemti jo vėlavimą. Be to, darbuotojams tokį bagažą sunkiau paimti ir nešti, todėl jis gali būti tvarkomas grubiau.
Handunnetti taip pat rekomenduoja neperkrauti lagamino ir, jei oro linijų taisyklės tai leidžia, stengtis neviršyti įprastos 23 kg registruojamo bagažo ribos.
Pataria pasižiūrėti, kokius lagaminus renkasi įgulos
Tačiau svarbiausias buvusio oro uosto darbuotojo patarimas susijęs su pačiu lagaminu.
„Pirkdami lagaminą rinkitės tokį prekės ženklą, kurį dažnai naudoja oro linijų įgulų nariai. Tai mano mėgstamiausias patarimas. Mano draugai aviacijoje ir aš naudojame tik vieno prekės ženklo lagaminus ir niekada nesame patyrę jokios žalos“, – rašė jis.
Tarp įgulų pamėgtų bagažo gamintojų minimi „Globe-Trotter“, „Travelpro“, GATE8 ir „Antler“. Jie išskiriami dėl patvarumo ir patogaus transportavimo.
Specialistas taip pat pataria, jei tik įmanoma, į registruojamą bagažą neatiduoti neįprastos formos, pernelyg didelių ar nestandartinių daiktų.
„Vaikiški vežimėliai paliekami dažniau nei bet kokie kiti daiktai“, – perspėjo jis.
Neįprastos formos bagažą esą tiesiog sudėtingiau greitai apdoroti intensyviai veikiančioje oro uosto bagažo sistemoje.
Didesnė rizika – skrendant su persėdimu
Jeigu yra galimybė, buvęs oro uosto darbuotojas rekomenduoja rinktis tiesioginį skrydį. Jo teigimu, didelė dalis bagažo praradimo atvejų įvyksta būtent jungiamųjų skrydžių metu.
Skrendant tiesiogiai pašalinama viena svarbi rizikos grandis. Jei persėdimo išvengti neįmanoma, tarp skrydžių verta palikti pakankamai laiko, kad oro uosto darbuotojai spėtų perkelti lagaminą į kitą lėktuvą.
Dar vienas paprastas patarimas – keliauti kuo lengviau. Kuo mažesnė apkrova tenka lagaminui, tuo mažesnė tikimybė, kad kelionės metu jis bus pažeistas.
Kodėl verta rinktis lagaminą su ratukais?
Panašiais patarimais platformoje „Reddit“ pasidalijo ir bagažo darbuotoju prisistatęs Adamas. Jis išskyrė vieną itin praktišką lagamino savybę – gerus ratukus.
„Jeigu jūsų lagaminas turi bent du kokybiškus ratukus, galime jį greitai nuridenti per bagažo skyrių, todėl mums daug lengviau“, – aiškino jis.
Pasak darbuotojo, jei lagamino patogiai ridenti nepavyksta, situacija gali būti visai kitokia.
„Priešingu atveju turime mėtyti lagaminus, kad spėtume laikytis numatyto grafiko“, – teigė jis.
Jo patarimas keleiviams taip pat paprastas – neperkrauti bagažo, nes tai gali sumažinti jo apgadinimo tikimybę.
Kur atsiduria dalis neatsiimto bagažo?
JAV Alabamos valstijoje veikia didžiulė parduotuvė „Unclaimed Baggage“, kuri įsigyja dalį neatsiimto bagažo ir jame rastus tinkamus daiktus parduoda pirkėjams.
Parduotuvės viešųjų ryšių vadovė Sonni Hood aiškino, kad parduodami ne visi lagaminuose randami daiktai.
„Mes neparduodame nieko, kas turėjo tiesioginį kontaktą su žmogaus oda“, – sakė ji.
Todėl išmetami, pavyzdžiui, sekso žaislai, taip pat dienoraščiai, žmonių pelenai, naudota kosmetika ir ginklai.
„Mes viską patikriname, kad įsitikintume, jog viduje nėra nieko kenksmingo, pavojingo ar pernelyg asmeniško“, – pasakojo S.Hood.
Pasak jos, įprastos dėvėtų daiktų parduotuvės dažnai būna pilnos daiktų, kurių žmonės nusprendė atsisakyti, o neatsiimtame bagaže situacija kitokia – tai daiktai, kuriuos jų savininkai vertino tiek, kad pasiėmė su savimi į kelionę.
