Teigiama, kad bendrovės lėktuvai ims skraidyti „šiek tiek lėčiau nei dabar“. Prie kiekvienos skrydžio valandos prisidės vidutiniškai po 2 minutes. Tokiu būdu kompanija planuoja sutaupyti kurui išleidžiamų lėšų. Būtent kuras ir yra pagrindinė šių oro linijų išlaidų priežastis. Lėtindama lėktuvus „Ryanair“ planuoja sutaupyti šimtus tūkstančių eurų.
Toks „Ryanair“ bandymas taupyti nelabai stebina, mat oro bendrovė garsėja savo „originaliais taupymo sprendimais“. Štai jau kurį laiką bendrovės lėktuvai skraido su pustuščiais degalų bakais. Dėl to kartais pritrūkę kuro jie turi avariniu būdu tūpti kituose oro uostuose. Taip praeitą rudenį „Ryanair“ lėktuvas, skridęs iš Paryžiaus į Tenerifę, turėjo avariniu būdu nuleisti Madride. O štai Valensijoje dažnai oro uosto dispečeriai turi leisti „Ryanair“ lėktuvams tūpti be eilės, mat jų bakuose kuras būna jau besibaigiąs.
Ir nors bendrovės atstovai tikina, jog jų veikla vyksta pagal visas Europos Sąjungos nustatytas normas ir keleiviams pavojus negresia, daugelis ekspertų perspėja, jog anksčiau ar vėliau šios taupymo priemonės baigsis katastrofa, pareikalausiančia žmonių aukų.
Tačiau kompanija turi ir nepavojingų keleiviams taupymo priemonių. Štai pernai oro bendrovė sumažino lėktuvų salone platinamo žurnalo formatą iš A4 į A5. Išlaidos žurnalų leidybai po šio žingsnio sumažėjo per 400 000 eurų (apie 1,4 mln. Lt).
Taupo bendrovė ir mažindama gaminamų salono sėdynių ir stumdomų valgio vežimėlių svorį. „Ryanair” ima į saloną mažiau ledo ir skatina savo skrydžių palydoves palaikyti liekną figūrą.
Tokių originalių taupymo priemonių pavyzdžiu „Ryanair“ laiko 1980-tųjų amerikiečių bendrovės „American Airlines“ įgyvendintą taupymo programą. Kasmet įmonė sutaupydavo apie 40 000 dolerių (104 000 Lt) vien tik vienos alyvuogės dėka. Įmonė nutarė į gaminamas skrydžiams salotas dėti po vieną alyvuogę mažiau nei iki tol. Šis žingsnis bendrovei atsipirko su kaupu.
