Sekite 15min Google
Daugelis oro linijų be atskiro leidimo leidžia į lėktuvo saloną pasiimti išorines baterijas, kurių energijos talpa neviršija 100 Wh (vatvalandžių). Šis rodiklis turėtų būti aiškiai nurodytas ant įrenginio, rašo „The Sun“.
Jeigu baterija yra didesnės talpos arba jos žymėjimo neįmanoma perskaityti, oro uosto darbuotojai gali ją konfiskuoti. Ypač griežtai šie reikalavimai taikomi kai kuriose Azijos šalyse.
Skirtinguose oro uostuose – skirtingi matavimai
Vienas keliautojas socialiniame tinkle „Reddit“ pasakojo į tarptautinę kelionę netyčia pasiėmęs didesnės nei 100 Wh talpos išorinę bateriją. Jungtinėse Valstijose ji saugumo patikrą įveikė, tačiau skirtinguose Kinijos oro uostuose buvo įvertinta nevienodai.
Pasak keleivio, vienur nustatyta 106 Wh, kitur – 136 Wh talpa, o Guangdžou tarptautiniame oro uoste pareigūnai nurodė, kad ji viršija 180 Wh, todėl pasiimti į lėktuvą jos neleido.
Kitas keliautojas perspėjo atkreipti dėmesį ne vien į baterijos talpą, bet ir į jos etiketės būklę.
„Svarbiausia yra etiketė. Jei baterija sena, o užrašai ant jos išblukę, beveik neabejotina, kad ją atims. Mano draugams taip neseniai nutiko Pietų Korėjoje ir Kinijoje – jų senesnės išorinės baterijos buvo paimtos, nes duomenys nebuvo aiškiai matomi“, – pasakojo jis.
Kinijoje būtinas papildomas ženklinimas
Skrendant iš Kinijos galioja dar vienas svarbus reikalavimas – išorinė baterija turi būti pažymėta CCC ženklu. Jis patvirtina, kad gaminys atitinka Kinijos privalomojo sertifikavimo reikalavimus.
Įrenginys taip pat turi atitikti skrydžiams taikomus talpos ribojimus. Iki 100 Wh talpos baterijas paprastai galima vežtis be atskiro leidimo, o didesnėms gali būti reikalingas oro linijų pritarimas. Didesnės nei 160 Wh talpos išorinės baterijos keleiviniuose skrydžiuose paprastai draudžiamos.
Griežtesnių taisyklių laikomasi ir Japonijoje. „Japan Airlines“ šiuo metu leidžia rankiniame bagaže turėti dvi išorines baterijas, kurių kiekvienos talpa neviršija 160 Wh, tačiau nuo 2027 metų sausio riba bus sumažinta iki 100 Wh.
Leidžiamas baterijų skaičius taip pat priklauso nuo oro linijų. Kai kurios leidžia pasiimti tik vieną, kitos – dvi, todėl prieš skrydį būtina patikrinti konkretaus vežėjo reikalavimus.
Registruotame bagaže vežti negalima
Išorinės baterijos turi būti laikomos rankiniame, o ne registruotame bagaže. Jose esančios ličio baterijos gali užsidegti, todėl netinkamas jų gabenimas kelia pavojų visam orlaiviui.
Šių metų gegužę iš Egipto į Jungtinę Karalystę skridęs „easyJet“ lėktuvas buvo priverstas nukrypti nuo maršruto ir leistis Romoje. Paaiškėjo, kad vienas keleivis registruotame bagaže paliko prie išorinės baterijos prijungtą ir kraunamą telefoną.
2025 metų liepą išorinė baterija užsidegė ir „Bangkok Airways“ lėktuve, skridusiame iš Samujaus salos į Honkongą.