Apie nepavydėtiną situaciją lėktuve antradienį papasakojo 15min skaitytojas (vardas ir pavardė redakcijai žinomi). Vyras ketino iš Milano skristi į Vilnių, tačiau „Wizz Air“ oro linijų lėktuvas maždaug pusantros valandos nepakilo iš vietos, nes autizmą turintis vaikas nenorėjo prisisegti diržo ir šūkavo lėktuve.
Pasak liudininko, lėktuvo įgulos reakcija ir elgesys ne vieną keleivį nemaloniai nustebino.
„Stiuardesės pradėjo šaukti ant tų tėvų, pakilimo take lėktuvas buvo apsuktas, o pilotas tai pavadino „kai kurių keleivių nenoru ir atsisakymu bendradarbiauti“. Šlykščiau ir neprofesionaliau negalėjo turbūt pasakyti. Ir dėl tokio lėktuvo komandos neprofesionalumo visi lėktuvo keleiviai jau pusantros valandos priversti sėdėti lėktuve su išjungtu kondicionieriumi. Personalui, panašu, dzin, kad lėktuve minimum +30 ⁰C, yra kūdikių ir senų žmonių“, – nusivylimo neslėpė lėktuvo keleivis.
Vyras tikino, kad visi keleiviai turėjo ilgiau nei valandą sėdėti lėktuve, kol atvažiavo vietiniai Milano pareigūnai, ir išsivežė maždaug septynerių metų berniuką ir jo tėvus.
Kita keleivė: įgula dalino keleiviams vandenį, konfliktus kėlė vaiko mama
Su 15min redakcija penktadienio vakarą susisiekė kita lėktuvu skridusi keleivė, kuri teigė mačiusi visiškai kitokį šios situacijos vaizdą. Moteris tvirtino, kad lėktuve niekam neteko sėdėti karštyje, beveik iš karto buvo įjungti kondicionieriai, o lėktuvo įgula elgėsi profesionaliai, dalino keleiviams vandenį.
Pasak pašnekovės, konfliktą su įgula kėlė sergančio vaiko motina: „Tokios frazės skambėjo, kad šitas kapitonas greitai neteks darbo. Buvo labai nemalonu, nes įgula kaip tik ramino ir gražiai bendravo. Mes matėme visai kitokią pusę.“
Pasak keleivės, lėktuve kapitonas nuolatos informavo apie situaciją, sakė, kad saugumas yra svarbiausia.
„Wizz Air“: mūsų prioritetas – saugumas
Kompanijos „Wizz Air“ atstovai 15min patvirtino, kad skrydis iš Milano į Vilnių buvo atidėtas dėl keleivių atsisakymo užsisegti saugos diržus. Jų teigimu, kabinos saugą orlaivio įgula patikrina prieš kylant ir leidžiantis lėktuvui, taip pat turbulencijos atveju.
Skrydžių bendrovė komentavo, kad aviakompanija priima gydytojų išduotas pažymas, jog sveikatos problemų turintis žmogus gali skristi, tačiau keleivių elgesys yra jau visai kas kita.
Mūsų orlaivio įgula šioje situacijoje elgėsi profesionaliai, taip, kaip yra išmokyta.
„Keleivis gali skristi, jei matome, kad galime jį transportuoti saugiai – sėdintį, su užsegtais saugos diržais. Tačiau gydytojas negali išduoti dokumento, nurodančio, kad aviakompanija turėtų sutikti skraidinti keleivį, kuris skrydžio metu nebus užsisegęs saugos diržų.
Skrydžio kapitonas turi teisę nuspręsti, ar skraidinti keleivį. Mūsų orlaivio įgula šioje situacijoje elgėsi profesionaliai, taip, kaip yra išmokyta, ir pagal atitinkamus reglamentus. „Wizz Air“ nuoširdžiai atsiprašo keleivių už nepatogumus, kuriuos galėjo sukelti ši situacija, tačiau keleivių, įgulos ir orlaivių saugumas visada išlieka mūsų prioritetu“, – kalbėjo „Wizz Air“ atstovai.
Elgesys šiurkštus, bet veiksmai teisingi
Mokymų centro „Safety first training“ direktorė Indira Gladkova 15min kalbėjo, kad šiuo atveju lėktuvo įgulos reakcija šeimos atžvilgiu buvo tikrai negraži, tačiau, jos teigimu, jeigu bent vienas keleivis neprisisega saugos diržo, lėktuvas iš tiesų negali pakilti.
Būna visko – mes juk nežinome, kaip lėktuvas pakils, kaip nusileis. Tai yra labai rimti dalykai.
„Akivaizdu, kad pykčių ir nemalonaus bendravimo tikrai būti negali, tačiau keleivis bet kokiu atveju visada privalo prisisegti diržą. Tikrai lėktuvas negali pakilti, jei kas nors yra jo neprisisegęs – dėl to stiuardesės kiekvieną ir patikrina prieš skrydį“, – komentavo I.Gladkova.
Direktorės teigimu, aviacijoje galioja labai griežtos taisyklės, nes, jei kas nors nutinka keleiviui, už tai atsako visa lėktuvo įgula.
„Būna visko – mes juk nežinome, kaip lėktuvas pakils, kaip nusileis. Tai yra labai rimti dalykai. Jei žmogus atsisako vykdyti įgulos nurodymus, jis gali būti išprašytas. Žinoma, stiuardesės ir stiuardai turi būti psichologiškai paruošti tokiems atvejams“, – sakė I.Gladkova.
Jos manymu, nors lėktuvo įgulos nariai elgėsi tikrai neprofesionaliai, iš dalies dėl šios situacijos yra kalti ir patys vaiko tėvai.
„Jie juk žino savo vaiko problemas, žino, kad lėktuve yra tokios taisyklės, gal tada reikėtų pasirinkti kokį nors kitą keliavimo būdą, prisiimti atsakomybę“, – svarstė „Safety first training“ direktorė.
Savo ruožtu „BAA training“ aviacinių mokymų centro rinkodaros ir komunikacijos departamento direktorė Kristina Valaitytė komentavo, kad skrydžio įgula visada yra mokoma ne tik pirmosios pagalbos, bet ir klientų aptarnavimo ir skrydžio saugumo reikalavimų. Tačiau, pasak jos, negalia ar kiti sveikatos sutrikimai kaip atskiras elementas neatskiriami.
„Kaip elgtis, pavyzdžiui, su neįgaliais keleiviais ar tokiais atvejais, kaip autizmas ar Dauno sindromas, nėra išskiriama stiuardų ir pilotų mokymuose. Yra tiesiog tam tikros situacijos dėl probleminių klientų, bet tai nėra apie sveikatos sutrikimus, labiau apie patį elgesį“, – aiškino K.Valaitytė.
