Rygoje parankiau nei Kaune
Kauno miesto savivaldybės posėdyje balandžio 2 dieną buvo patvirtinti ADNS Kauno mieste įdiegimo ir eksploatavimo operatoriaus parinkimo konkurso nuostatai. Tačiau vėliau, į valdžią atėjus naujai politinei jėgai, jie buvo pakeisti. Vietoj penkių nuomos punktų po penkis dviračius per trejus metus, užsibrėžta įdiegti ne mažiau penkiolikos terminalų mažiausiai po dešimt dviračių. Numatyta, kad ADNS laimėtojas įrengs ir prižiūrės savo lėšomis, kad įmonė turės teisę ant nuomos terminalų ir pačių dviračių įrengti reklamos plotus. Nurodyta, kad ne mažiau kaip 25 proc. reklaminio ploto turi užimti informacija apie pačią ADNS.
Konkursas įvyko, tačiau investuotojų neatsirado.
Konkursas įvyko, tačiau investuotojų neatsirado. Tiesa, besidominčių buvo. Viena jų – Rygoje prieš trejus metus ADNS įrengusi bei kitąmet iš to pelno jau besitikinti įmonė iš Vilniaus „Sixt“.
„Įvertinę konkurso sąlygas, pasiskaičiavę investicijas, dviračių srautus, apkrovimą, nusprendėme, kad rizika – per didelė. Tai nuostolingas projektas. Niekas nenori dirbti iš idėjos. Pati sistema neišsilaiko. Reikia arba miesto valdžios dotacijos, arba stiprių partnerių. O trejų metų sutarties galiojimo terminas – per mažas. Sąlygose galėtų būti numatyta bent 6-erių metų trukmė. Jei į tai bus atsižvelgta, jei kas prisidės, – esame pasiruošę įgyvendinti projektą“, – teigė „Sixt“ įmonės direktorius Algimantas Andrašiūnas.
Pati sistema neišsilaiko. Reikia arba miesto valdžios dotacijos, arba stiprių partnerių.
Pasak jo, Ryga – didesnis miestas už Kauną. O ir landšaftas Latvijoje – kitoks, parankesnis. Lietuvos laikinoji sostinė – kalvota, tad ir įrengti per trejus metus 15 numatytų punktų su 150 dviračių juose, yra sudėtinga.
Rygoje veikia 28 nuomos terminalai su 260 dviračių.
„ADNS turi būti įtraukta į bendrą miesto transporto infrastruktūrą. Nuomos punktai turi išdygti, pvz., prie autobusų stotelių. Tuomet ji veiks. Tokios sistemos pageidauja ir Klaipėda“, – patikino A.Andrašiūnas.
Oficialiai pasiūlymą savivaldybei birželį buvo pateikusi kita įmonė – UAB „Transporent“. Tačiau, neradusi partnerių, rugpjūtį ji atsisakė sudaryti sutartį su savivaldybe.
Savivaldybė privalo prisidėti
Kauno miesto tarybos narys Andrius Kupčinskas įsitikinęs, jog konkursas neįvyko dėl to, jog savivaldybės pozicija buvo nelanksti.
Reiktų kažką daugiau pasiūlyti investuotojui. Pvz., atleisti jį nuo reklamos rinkliavos mokesčio.
„Naujoji valdžia keitė konkurso sąlygas ir užlipo ant grėblio. Per metus jie užsimojo įrengti daugiau nuomos punktų. Ir visą atsakomybę nukėlė ant konkurso laimėtojo pečių. Sistema juk kainuoja. Turi vykti derybos. Savivaldybė turėtų prisidėti. Reiktų kažką daugiau pasiūlyti investuotojui. Pvz., atleisti jį nuo reklamos rinkliavos mokesčio. Altruistiškais tikslais niekas nieko nesiims“, – pabrėžė A.Kupčinskas.
Kauno miesto tarybos narės Jurgitos Kupčinskienės manymu, ADNS be miesto dotacijos gali išsilaikyti tik jei yra susieta su miesto elektroniniu bilietu arba operatoriaus sutartis sudaroma ne mažiau kaip dešimčiai metų. Trejų metų sutarties pasirinkimas iškart užprogramuotas nesėkmei. Tai nerealus terminas investuotojui, nes sistema atsiperka tik per keletą metų. Pasak jos, savivaldybė nesutinka dalintis atsakomybe su operatoriumi, todėl niekas nepanoro rizikuoti tik savo lėšomis.
Trejų metų sutarties pasirinkimas iškart užprogramuotas nesėkmei.
Neatsiradus norinčių Kaune įrengti dviračių nuomos sistemą, planuojama artimiausiu metu skelbti naują konkursą.
Savivaldybė vis dar tikisi, kad sistema galėtų pradėti veikti kitų metų šiltuoju sezonu.
Pirmenybė – dviračių takams
Kauniškiai – dviračių mėgėjai. Žingsnis po žingsnio plečiasi dviračių takų infrastruktūra, atidengtas net dviračiui skirtas paminklas. Tačiau Kauno turizmo informacijos centro duomenis, mieste teveikia trys privatūs dviračių nuomos punktai (Miško gatvėje, „Babilono“ viešbutyje bei Kauno kempinge prie Lampėdžių). Būta ir daugiau, tačiau jie – neišsilaikė.
„Nežinau, ar ADNS reikalinga Kaune. Ypač jei investuotojai nori dalį naštos numesti savivaldybei. Vilnius – ne pavyzdys. Kiek girdėjau, neatsiperka jiems ši investicija. Daugelis kauniečių turi nuosavus dviračius. O vien dėl turistų ar laikinų miesto svečių ją įrengti tikrai neapsimoka. Juk dažniausiai viešbučiai, kuriuose jie apsistoja, siūlo dviračių nuomos paslaugą. Kiti privatūs nuomos punktai neišsilaiko. Atsidaro, užsidaro. Bent jau aš nežinau nė vieno šiuo metu veikiančio“, – nuomonę išsakė dviračių mėgėjų klubo „Velomanai“ vadovas Linas Vainius.
Anot jo, svarbiausia yra dviračių takų infrastruktūros problema Kaune. Kam reikalinga ADNS, jei nėra pakankamai gerų sąlygų dviračiais važinėtis? Šiandien, L.Vainiaus teigimu, labiausiai reikėtų rūpintis tuo, kaip vieną su kitu sujungti jau nutiestus dviračių takus.
