Anot sostinės mero Artūro Zuoko, padidinus mokesčius vienoje vietoje kitoje gali atsirasti dar didesnių skylių. „Įvedus 21 proc. PVM tarifą, bendrovės turėjo padidinti bilietų kainas, o tai reiškia, kad mažiau žmonių jos tapo prieinamos. Be to, įmonės įsiskolino Mokesčių inspekcijai, skaičiuojami delspinigiai, paralyžiuojama visa veikla“, – kalbėjo A.Zuokas
Mero teigimu, artimiausiu metu Seimas turėtų svarstyti įstatymą dėl PVM ir tikimasi, kad šis tyrimas padės objektyviai įvertinti išaugusius PVM. „Kitaip nei sako Finansų ministerija, padidinus PVM nėra automatiškai užtikrinami didesni surenkami mokesčiai. Dėl to kaip tik atsiranda nuostolių“, – teigė A.Zuokas.
Pagal PVM dydį Lietuva yra net 25 vietoje tarp visų Europos Sąjungos šalių. Danijoje šis tarifas yra nulinis. Taip pat suskaičiuota, kad Lietuvoje keleivis priverstas skirti net 2 proc. savo pajamų transporto išlaidoms padengti, o, tarkim, Vokietijoje tam skiriama vos 0,2 proc.
Nuo 5 iki 21 proc.
UAB „PricewaterhouseCoopers“ mokesčių partnerė Kristina Kriščiūnaitė, pristatydama tyrimą, pastebėjo, kad 2009 m. sausio 1 d. PVM tarifas keleivių vežimo paslaugoms išaugo nuo 5 iki 19 proc., o nuo tų pačių metų rugsėjo – iki 21 proc. Taip pat augo degalų kainos, tad bendrovių pajamos nedidėjo.
„2009–2011 m. Vilniaus savivaldybės vietinio susisiekimo bendrovės negavo daugiau kaip 68 mln. Lt, Kauno – 30 mln. Lt, Klaipėdos – daugiau nei 14 mln. Lt pajamų. Jeigu kitos bendrovės augant PVM galėjo kelti savo tarifus, tai viešasis transportas yra daugiau socialinė paslauga ir bendrovės negali savavališkai didinti paslaugų kainų. Padidėję mokesčiai gulė ant bendrovių pečių“, – teigė K.Kriščiūnaitė.
Savivaldybės turi kompensuoti bendrovių nuostolius ir už lengvatinių bilietų pardavimus. Vilniuje beveik pusė parduodamų bilietų yra lengvatiniai su 80 proc. nuolaida. Kaune situacija yra panaši, Klaipėdoje tokie bilietai sudaro tik apie penktadalį parduodamų bilietų. Dar apie 30 proc. bilietų Vilniuje ir Kaune parduodama su 50 proc. nuolaida.
„Visa tai yra kaip užburtas ratas: savivaldybės nesumoka bendrovėms, bendrovės – valstybės biudžetui. Siūlome arba didinti bilietų kainas, arba PVM tarifą mažinti. Bet didinant kainas vėl atsirastų poreikis daugiau kompensuoti, nes daugiau nei pusė parduodamų bilietų yra lengvatiniai“, – sakė K.Kriščiūnaitė.
Siūlo 9 proc. tarifą
Lietuva ES yra tarp tų penkių šalių, kurios taiko standartinį PVM tarifą. Estija taiko tą patį, bet jie susiduria su tomis pačiomis problemomis. Jie svarsto arba mažinti maršrutų skaičių, arba gal net daryti nemokamą transportą.
Vicemero Romo Adomavičiaus teigimu, PVM padidinimas įnešė daug komplikacijų, nes tuomet įmonės neturėjo nei galimybių, nei laiko persitvarkyti. „Iš 85 mln. Lt kompensuoti lengvatoms, savivaldybė turi sumokėti 16 mln. Lt valstybės biudžetui. Valstybė pelnosi iš savivaldybės“, – piktinosi vicemeras.
Vilniuje šiuo metu viešuoju transportu naudojasi tik apie 40 proc. miestiečių. „Įprotis visur važinėti nuosavu automobiliu turėtų keistis“, – teigė R.Adomavičius.
Klaipėdoje skolų atsirado tik padidinus PVM
Iki 2009 metų Klaipėdos viešasis transportas neturėjo jokių skolų, tvirtino VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ generalinė direktorė Jelizaveta Daugininkienė. Esą tai leido šiek tiek lengviau gyventi padidinus PVM tarifą. Tačiau dabar jau ir Klaipėdos bendrovė pajuto padidinto mokesčio naštą. Dabar labai sunku prieš metų pabaigą sumokėti visus mokesčius, neįsiskolinant valstybei.
„Ingrida Šimonytė buvo pasakiusi dar nebūdama ministre, kad jeigu skola augs padidinus PVM, leis mums padaryti mokestinės paskolos sutartį. Bet mes kartą tokią jau turėjome ir tai mums kainavo milijonus“, – aiškino J.Daugininkienė.
Vilniuje bilieto kaina šiuo metu yra 2 Lt, tokia pati ir Klaipėdoje. Bet net ir augant bilietų kainoms, skolos didėja. Tikimasi, kad Seimo nariai įsiklausytų į argumentus ir sumažintų PVM visuomeniniam transportui iki 9 proc. Tai, anot A.Zuoko, leistų nedidinti bilietų kainų ir sumokėti tuos mokesčius, kurie nesumokėti iki šiol.
Anot A.Zuoko, Vilniuje bent jau šiemet neplanuojama didinti bilietų kainų. Esą imamasi kitų priemonių – sujungtos autobusų ir troleibusų įmonės, nemaža dalis transporto priemonių važinėja tik iki 23 val., maršrutų skaičius sumažėjo. Tačiau ar tai ilgai gelbės sostinės visuomeninį transportą – nežinia.
Vyriausybės vadovas Andrius Kubilius pirmadienį dar kartą patvirtino, kad jokių svarstymų apie mažesnį PVM nėra.