Antai iš oro uosto į centrą piko metu galima patekti sutaupant net ketvirtį anksčiau kelionei skirto laiko, iš centro į Antakalnį – 16 proc., iš stoties į centrą – 15 proc. greičiau.
Ekspertai taip atkreipia dėmesį, kad padidėjus transporto greičiui nesumažėjo eismo saugumas. Palyginti su 2004 metais, kai pradėti transporto sistemos kūrimo darbai, praėjusiais metais gatvėse, kuriuose veikia sistema, įvyko 500 avarijų mažiau.
Vienareikšmiškai negalima teigti, kad avaringumas sumažėjo vien dėl sistemos poveikio, tačiau specialistai atkreipia dėmesį, kad Antakalnio gatvėje šiuo metu registruojama net 70 proc. avarijų mažiau.
Sumažėjęs kelionės laikas bei avaringumas leidžia apskaičiuoti projekto ekonominę naudą. „PI Konsultacijos“ specialisto, inžinieriaus Justo Kapočiaus vertinimu, vien vairuotojų išlaidos degalams per metus sumažėjo 2,7 mln. litų. „Jau dabar, visiškai neįgyvendinus projekto, jo sukuriama nauda yra didesnė nei planuota inicijuojant projektą. Mūsų vertinimu, jį galėtų siekti 30 mln. litų per metus“ – sako J.Kapočius.
