Po gatvių siaurinimų, kilpinio judėjimo, avarinių netvarkomų tiltų, nuolatinių kamščių gatvėse vietoj realių sprendimų meras pradėjo sekti vilniečiams pasakas, kaip Neries upė išspręs gatvių pralaidumą ir evakuaciją. Vilniečiai negalėjo suprasti, pagal kokį mistinį „gatvių siaurinimo standartą“ miestas gyvena, o gal visi keliai veda į Nerį? Gal dėl to ir bilietai viešajame transporte brangsta dvigubai? Tik plaukiant upe, pigiau tikrai nebus. Greičiau irgi.
Dabartinio mero orientacija tik į gatvių asfaltavimą, o ne į esminį ilgalaikį infrastruktūros gerinimą, kamščiuose stovinčių vilniečių neišgelbės. Nyderlandų įmonės „Tomtom“ duomenimis vilniečiai kamščiuose 2024 m. praleido 113 valandų, kas sudaro vidutiniškai virš 3 valandų per dieną. Deja, akivaizdu, kad V.Benkunskui ne Vilniaus ateitis, o trumpalaikis efektas rūpi.
Užasfaltuoti duobę kur kas paprasčiau, nei vykdyti laikui imlesnius rinkiminius pažadus pastatyti naujus tunelius, viadukus, rekonstruoti Olandų bei Operos ir baleto teatro žiedus, Žaliųjų ežerų gatvę ar Eišiškių plentą, taip pat įrengti požemines parkavimo vietas, pavyzdžiui, prie Operos ir baleto teatro. „Žaliąjį kursą“ popieriuje deklaruojantys Vilniaus vadovai ir toliau palieka sostinės gyventojus ir svečius gyventi taršiame mieste, nes nebus žadėtų tunelių taršiausiose sankryžose: Kalvarijų ir Ozo g., Kareivių ir Žirmūnų g., Ukmergės ir Žalgirio g., Mokslininkų ir Geležinio Vilko g.
Jau nekalbu apie evakuacijos galimybes Nerimi. Panašu, kad pamiršo meras pasidomėti, iš kur plaukia Neris ir kad Vilniaus miestu upės akvatorija neapsiriboja. O jos ištakos Baltarusijoje. Tad dabartinio kaimyninės valstybės režimo atstovai gali labai greitai pasinaudoti Vileikos – Minsko vandens sistemos pajėgumais ir sumažinti vandens lygį Neryje arba atvirkščiai jį padidinti 1-2 paroms. O kaip tuomet evakuosime žmones? Pėsčiomis, upės dugnu? Kaip judės visa karinė technika, kuria meras taip nori gabenti upe? Ir jau dabar perka laivus, kad galėtų juos naudoti „naujoje strategijoje“.
Lietuvos mokslininkų skaičiavimu, vien darbai Vilniaus – Kauno Neries atkarpoje, kai iš vagos numatoma pašalinti riedulius, nukasti upės rėvas, upės vagą išgilinti iki 0,75 m projektinio gylio skaičiuojant jį didžiausiam vasaros nuosėkio vandens lygiui gali prireikti apie 20 mln. eurų. Jau nekalbant apie kitus darbus. Gal 20 mln. eurų reiktų ne į upę „nuleisti“, o gatves ir viadukus sutvarkyti, kad piko metu Geležinio Vilko gatvėje įvykusi avarija neparalyžiuotų viso miesto.
Atsiranda vadinamasis „Vilniaus katilas“ ir apie jokią evakuaciją negali būti nė kalbos... Bet matyt merui labai norisi savivaldybės transporto parką papildyti laivais už mokesčių mokėtojų pinigus. Laivams jau išleista apie 2 mln. eurų. O kur dar upės paruošimo darbai? Ir nei kamščių, nei evakuacijos klausimų tai niekaip neišspręs.
Jeigu jau savivaldybės biudžete yra „atliekamų milijonų“ ir galima juos išleisti įvairioms avantiūroms, skirkime juos sutvarkyti Vilniaus gatvėms, gal tuomet nereikės branginti bilietų viešajam transportui? Priminsiu, vien VšĮ „Go Vilnius“ festivaliui „Žalias kaip Vilnius“ skirta beveik 1 mln. eurų.
Ką stebime pastaraisiais metais? Gatvės siaurėja, parkavimo vietų yra tiek pat arba jų mažėja, bet parkavimas nuolat brangsta. Investicijų nėra, kaip visada einama paprasčiausiu keliu – pakelkime įkainius. Į viešąjį transportą investuota 400 mln., bet keleivių vežama tiek pat kiek prieš 10 metų, nors gyventojų Vilniuje tikrai yra daugiau. Kaip smagu buvo pirkti naujus autobusus, morališkai pasenusius troleibusus ir brangiai reklamuotis „pjarinėse“ akcijose ir galų gale pateikti sąskaitas vilniečiams. Šis scenarijus tiek prieš tai buvusiam merui, tiek esamam patinka labiausiai. O kokia iš to nauda vilniečiams?
Tad, kad ir kiek merui norėtųsi Vilniaus merui „skandinti pinigus“ Neryje, pats laikas pradėti galvoti apie strateginius sprendimus, kad Vilnius galėtų laisviau kvėpuoti, o žmonės nepraleistų kamščiuose daugiau laiko nei Paryžiaus gyventojai. Būtina iš esmės peržiūrėti veiksmus, baigti su ydinga gatvių siaurinimo politika ir imtis nuoseklaus darbo bei pagaliau pagerinti miesto infrastruktūrą.
Apie tai, kad Vilnius yra sunkiai evakuojamas miestas žinoma po kiekvienų pratybų, tačiau tai niekaip neskatina nei buvusios, nei esamos miesto valdžios ieškoti sprendimų. Na bet čia reikėtų rimtai dirbti, o ne pasakas apie upės kelią tinklalaidėse sekti.
