Pasekmės yra dramatiškos ir sukeliančios daug problemų. Gera naujiena yra ta, kad degalų sunaudojimas nukrito, palyginus su praėjusių metų tuo pačiu periodu.
Tik Šiaurės Dakotoje ir Kolumbijos apygardoje šį rugsėjį žmonės važinėdavo daugiau. Sunki ekonominė padėtis nusmukdė važinėjančių automobiliais skaičių daugelyje šalies vietų. Tačiau sostinė laikosi stipriai kaip uola, nepaisant to, ekonomika nusmukusi ar pakilusi.
Amerikiečiai padarė tai, ko iš jų tikėjosi žmonės, besijaudinantys dėl JAV ekonominės priklausomybės nuo naftos. Rugpjūtį jie sunaudojo 5 procentais mažiau degalų, nei prieš metus.
Tačiau nuspausdami stabdžius vairavimui ir iš naujo atrasdami visuomeninį transportą ar pirkdami tokius automobilius kaip ,,Honda Fit”, vartotojai sukėlė didelių bėdų galingiems interesams. Todėl iškyla klausimas, kaip tie interesai reaguos?
Naftos industrija ar naftą tiekiančios valstybės turi didelių problemų, nes taupymo ir ekonominio nuosmukio derinys tampa tarsi pasišaipymu iš to, kad nafta bus brangi ir deficitinė amžinai.
Paskutinėmis savaitėmis naftos kaina nukrito iki 50 dolerių už barelį, tai labai žema kaina palyginus su 140 dolerių už barelį šią vasarą.
Ekspertai, stebintys naftos rinką, sako, kad Kinijos ir Indijos modernizacija ir kitos augančios ekonomikos po kurio laiko vėl sukels naftos kainos kilimą.
Būsimasis JAV prezidentas Barackas Obama apie esamą situaciją pasisakė taip: „Mes pereiname nuo šoko prie transo. Kai naftos ir degalų kainos kyla, visi staiga subruzdame. Tuomet kainos nukrenta ir mes pradedame elgtis taip, lyg tai neturi reikšmės. Tokio požiūrio pasekmė yra ta, kad mes taip ir nepadarome progreso. Taip nebeturi vykti toliau“.
Tačiau federalinė valdžia taip pat susiduria su prieštaravimais. Taip, valdžia nori taupyti naftą, tačiau kelių, tiltų ir kiti transporto infrastruktūros fondai tirpsta kartu su mokesčių už degalus įplaukomis.
JAV Transporto departamentas praėjusią savaitę pranešė, kad įmokos iš mokesčių už degalus įeinančios į greitkelių fondą sumažėjo trimis milijardais per 2008 fiskalinius metus.
Jei degalų kainos pasiliks žemos, automobilių, kurie sunaudoja mažiau degalų, poreikis priklausys nuo to, ar vartotojai darys sprendimus žvelgdami į tolimesnę ateitį, o tai nesutampa su jų netolimais ekonominiais interesais.
