Sekite 15min Google
Nurodoma, kad žurnalistai aptiko 28 keleivius, kurių vardų, gimimo datų ir asmens tapatybės dokumentų numerių nepavyko rasti viešose duomenų bazėse ir nutekėjusioje informacijoje.
Pasak šaltinio Europos žvalgybos tarnybose, visi jie – Rusijos specialiųjų tarnybų pareigūnai.
„Paprastai tokie žmonės, kurių duomenys [duomenų bazėse ir nutekėjusioje informacijoje] niekur kitur nesutampa, yra mūsų kolegos [iš Rusijos]. Būtų labai neįprasta, jei suklastotus asmens tapatybės dokumentus naudotų kas nors kitas“, – pastebėjo jis.
Šie keleiviai naudojosi užsienio pasais be biometrinių lustų, kai kurie dokumentai skyrėsi tik paskutiniais skaitmenimis, o du iš jų buvo išduoti iš eilės, kas galimai rodo, kad jie buvo išduoti partijomis.
Visi 28 asmenys keliavo trimis keleiviniais ir keturiais sausakrūviais laivais, kurių kiekvienas gabeno karinę techniką, daugiausia skirtą „Afrikos korpusui“ – Rusijos gynybos ministerijos padaliniui, žemyne pakeitusiam privačią karinę kompaniją „Wagner“.
Vienas iš laivų buvo „Sabetta“, kuris kovo 19 d. prišvartavo Konakrio uoste – Gvinėjos sostinėje. Tyrimo duomenimis, laivas, priklausantis „Šiaurės projektui“ (vykdančiam valstybinį gynybos užsakymą ir aptarnaujančiam „Rosatom“ specialiuosius projektus), pristatė apie 50 transporto priemonių, įskaitant šarvuotus automobilius ir degalų autocisternas.
Iš uosto technika buvo nugabenta į Malį, kur yra dislokuotas „Afrikos korpusas“, teigiama tyrime. Kartu su kroviniu laive buvo keturi keleiviai, kurių duomenys niekur kitur nebuvo užregistruoti.
Buvęs Danijos saugumo ir žvalgybos tarnybos darbuotojas Stigas Veveris mano, kad tai yra priedangos pasai, naudojami žvalgybos operacijose.
JAV nevyriausybinės organizacijos „C4ADS“, užsiimančios pasaulinio saugumo klausimais, analitikai taip pat mano, kad keleivių asmens duomenys buvo suklastoti.
Žmonės su tokiais pasais buvo pastebėti kompanijos „MG-Flot“ laivuose „Adler“, „Askalon“ ir „Baltic Leader“ – ši kompanija yra įtraukta į Europos Sąjungos ir JAV sankcijų sąrašą dėl pagalbos Iranui ir šaudmenų bei komponentų tiekimo Rusijos dronams.
Tyrime taip pat minimi bendrovių „Arktik-Trans“ ir „Eko Shipping“ sausakrūviai laivai „Michail Britnev“ ir „Mys Želania“. Septintasis laivas „Sijanie Severa“, anksčiau išvežęs grūdus iš okupuotų Ukrainos teritorijų, priklauso Šiaurės jūrų laivybos kompanijai. Plaukdami į Afriką, visi šie laivai dažnai išjungdavo siųstuvus, siekdami paslėpti savo buvimo vietą.
Vienos iš ES žvalgybos agentūrų šaltinis mano, kad padidėjęs slaptumas susijęs su kroviniu – karine technika. Europos specialiosios tarnybos stebi tokius krovinius, todėl Rusija įtraukė Rusijos saugumo tarnybos (FSB) arba karinės žvalgybos (GRU) darbuotojus.
Bendrovės „Windward“ vyresnioji analitikė Michelle Bokmann mano, kad šių žmonių užduotis yra kontroliuoti įgulą, be kita ko, jie stebi, kad ji nesustabdytų laivo Europos valdžios institucijų reikalavimu. Tai svarbus ir pavojingas krovinys, todėl nenuostabu, kad jam reikalinga ypatinga apsauga.
