Bendrovės užsakymu atlikto tyrimo duomenimis, tokių kelių tiesimas ir eksploatavimas sumažins Rusijos konsoliduoto biudžeto išlaidas 29,69 proc. ir per ateinančius 11 metų leis sutaupyti 573,2 mlrd. rublių (6,67 mlrd. eurų).
Rusijos vyriausybė 2025 m. pradėjo svarstyti galimybę tiesti tokius greitkelius. Ministro pirmininko pirmasis pavaduotojas Denisas Manturovas pavedė Transporto ministerijai ir Finansų ministerijai kartu su „Sojuzcement“ įvertinti cementbetonio technologijų ekonominį efektyvumą tiesiant kelius. Kartu Statybos ministerija patvirtino įsakymą, kuriuo nustatė kelių tiesimo sąnaudų normatyvus, atsižvelgiant į skirtingas dangų rūšis. Iš šio dokumento matyti, kad kilometras asfaltuoto kelio kainuos 9-11 proc. brangiau nei kelias naujuoju būdu.
Tokių kelių Rusijoje dabar 2 proc.
Finansų universiteto prie Vyriausybės duomenimis, šiuo metu Rusijoje kelių su cementobetoniu dalis sudaro 2 proc. (apie 1,3 tūkst. km). Tuo pat metu JAV tokių kelių ilgis siekia 26,6 tūkst. km (24,6 proc. visų kelių), o Kinijoje – apie 90 tūkst. km (47,2 proc.). „Šalyse, kuriose ilgą laiką vyko intensyvus krovininis eismas, buvo pasirinktos kietos dangos“, – sakė „Cemros“ pirkimų ir logistikos direktorius Denisas Nazarovas.
Pasak jo, nėra prasmės toliau taisyti asfaltą, stabdyti eismą ir kasmet „prarasti milijardus“ – perėjimas prie kietų „kelių drabužių“ turėtų tapti politine ir ekonomine užduotimi.
Kodėl netinka Rusijai
Tuo tarpu „Rosavtodor“ abejoja kelių su patikimumu ir ilgaamžiškumu. Agentūra pažymėjo, kad eksploatacijos metu tokie keliai yra veikiami daugelio veiksnių, kurie gerokai sumažina jų eksploatacines ir technines savybes. Visų pirma dėl dygliuotų padangų atsiranda provėžų, duobių ir sumažėja dangos lygumas. Dėl šios priežasties JAV ir maždaug 20 ES šalių teisiškai draudžiama važinėti dygliuotomis padangomis cementbetonio keliais, rašo „The Moscow Times“.
Be to, dėl temperatūros svyravimų, užšalimo ir drėgmės poveikio atsiranda terminiai įtrūkimai ir palaipsniui blogėja betono struktūra. „Šie procesai ypač ryškūs Rusijos klimato sąlygomis“, – pabrėžė „Rosavtodor“.
Rusija – ne Prancūzija ar Italija, o betonas yra labai sudėtinga medžiaga Rusijos sąlygoms, patvirtino Nacionalinio aukštojo mokslo universiteto konjunktūrinių tyrimų centro vadovas Georgijus Ostapkovičius. Pasak jo, tokių greitkelių remontas, skirtingai nei asfalto, nebus greitas, nes plokštes teks visiškai pakeisti. Kartu ekspertas pažymėjo, kad tokių kelių tiesimas parems cemento verslą statybų pramonės krizės fone.
