Sekite 15min Google
Remiantis dokumentu, su kuriuo susipažino laikraštis „Izvestija“, naftos perdirbimo gamykloms siūloma leisti gaminti aviacinį kurą, kurio stingimo temperatūra prasidėtų nuo -50 laipsnių Celsijaus (vietoj dabartinių -60 laipsnių). Tikimasi, kad dėl to degalų gamyba išaugs 170–250 tūkst. tonų per mėnesį.
Kruiziniame maždaug 11 km aukštyje temperatūra gali siekti -50-60 laipsnių pagal Celsijų.
Rusijoje yra daugybė regionų, pasižyminčių ypač atšiauriomis klimato sąlygomis (Jakutija ir Čiukotkos autonominė apygarda), taip pat vidutiniškai šaltų rajonų (Baškirija, Tatarstanas, Čiuvašija, Maskva, Sankt Peterburgas ir kt.), kuriuose draudžiama naudoti aviacinį kurą su sušvelnintais stingimo temperatūros reikalavimais.
Taip pat šie degalai netinka karinei technikai. Kristalų susidarymas degaluose temperatūrai priartėjus prie -50 laipsnių gali apsunkinti jų tiekimą į variklį, pažymėjo „Izvestija“ šaltinis aviacijos rinkoje.
Be to, Rusijos transporto ministerija siūlo gaminti aviacinį kurą su vietinės gamybos priedu vietoj importuojamo, taip pat gamyboje naudoti ligroiną. Iš viso, žinybos vertinimu, tai turėtų padidinti kuro gamybą 1,8 mln. tonų per metus.
Nori įdarbinti mažas naftos perdirbimo gamyklas
Papildomai vyriausybė svarsto galimybę padidinti aviacinio kuro gamybos apimtis pasitelkiant mažas ir vidutines naftos perdirbimo gamyklas. Tačiau daugelio jų technologinis lygis tam nėra pakankamai aukštas, pažymėjo Nacionalinio energetinio saugumo fondo vyriausiasis analitikas Igoris Juškovas.
Kitas pasiūlymas – į vidaus rinką nukreipti aviacinį kurą, kurį gamina įmonė „Novatek-Ust-Luga“. Leningrado srityje esanti gamykla yra viena didžiausių aviacinio kuro gamintojų Rusijoje, tačiau orientuota daugiausia į eksportą. Žaliavų rinkų analizės centro vadovo Maksimo Ševyrenkovo vertinimu, įmonė vidaus rinkai papildomai galėtų tiekti daugiau nei 300 tūkst. tonų per metus.
Išvardytos iniciatyvos gali tam tikru mastu prisidėti prie aviacinio kuro gamybos didinimo, tačiau tikėtis staigaus apimčių šuolio, kuris leistų išvengti deficito, neverta, mano I.Juškovas. Šių priemonių įgyvendinimas pareikalaus nemažai laiko, todėl vargu ar pavyks operatyviai aprūpinti šalį papildomais degalų kiekiais, pridūrė agentūros „Aviaport“ vykdomasis direktorius Olegas Pantelejevas.
Rusijos valdžia idėjas dėl aviacinio kuro gamybos didinimo aptarinėja šalyje tvyrant degalų krizei. Nuo birželio 1 d. iki lapkričio 30 d. vyriausybė jau įvedė draudimą eksportuoti aviacinį kurą, skelbia „The Moscow Times“.
Rusijos transporto ministras Andrejus Nikitinas teigė, kad kuro trūkumo šalyje nėra. Tačiau birželio pabaigoje oro linijų bendrovė „Azimut“ paskelbė apie kritinę situaciją ir prašė valdžios imtis priemonių. Prieš tai Rusijos vyriausybė drastiškai sumažino automobilių benzino kokybės standartus ir leido iki 2027 m. liepos 1 d. gaminti „Euro-2“, „Euro-3“ ir „Euro-4“ ekologinių klasių degalus.
