Ekspertas padarė išvadą, kad šie strypai gali būti naudojami radaro tvirtinimui, kuris transportinį lėktuvą paverčia ankstyvojo perspėjimo sistema, galinčia aptikti raketas ir priešiškus lėktuvus šimtų kilometrų atstumu.
Straipsnyje „Foreign Policy“ jis pažymėjo, kad išvada pasitvirtino kovo 27 d., kai Šiaurės Korėjos lyderis Kim Jong Unas apžiūrėjo lėktuvo vidų ir pirmą kartą viešai pademonstravo parengtą sistemą.
Kaip šis lėktuvas gali padėti Šiaurės Korėjai
Tokios žvalgybos galimybės gali padėti Pchenjanui stebėti Pietų Korėjos ir JAV karinių pajėgų judėjimą pusiasalyje. Puolimo atveju lėktuvas galėtų aptikti artėjančias sparnuotąsias raketas gerokai prieš joms įskrendant į Šiaurės Korėjos oro erdvę.
Tačiau galbūt dar svarbiau yra tai, kad šis lėktuvas gali padėti Šiaurės Korėjai pagaliau išspręsti technologinę problemą, kuri ją kamuoja jau dešimtmečius: sėkmingai sukurti kovines galvutes tarpžemyninėms balistinėms raketoms, galinčioms patekti į atmosferą grįžtant į Žemę.
Oro radarai, sukurti dar 1950-aisiais, yra standartinė išsivysčiusių šalių kariuomenių įrangos sudėtinė dalis, nes atlieka dvi pagrindines funkcijas.
Pirma, jie leidžia geriau aptikti priešo lėktuvus. Aiškinama, kad, nors radaro galingą ribojam lėktuvo dydis, oro radaras gali pakilti į didesnį aukštį ir užimti palankias pozicijas pasirinktiems objektams stebėti.
Skirtingai nuo antžeminių radarų, oro radaras nėra ribojamas Žemės netolygumo, todėl gali aptikti žemai skrendančius taikinius (pavyzdžiui, sparnuotąsias raketas) daug didesniu atstumu. Tai ypač svarbu Šiaurės Korėjai, kurios kalnuotas reljefas apsunkina artėjančių raketų aptikimą.
Ankstyvojo perspėjimo lėktuvas gali įvertinti padėtį iš viršaus, suteikdamas vadovybei papildomo laiko reaguoti. Toks lėktuvas taip pat galėtų aptikti balistinių raketų paleidimus iš Pietų Korėjos teritorijos daug didesniu atstumu nei antžeminės sistemos.
Antra, oro radarai gali būti įrengti pažangiausiomis ryšio priemonėmis, leidžiančiomis realiuoju laiku keistis duomenimis su kitais lėktuvais. Šiaurės Korėja naudoja likusius taktinius bombonešius kaip sparnuotųjų raketų nešiklius, o lėktuvas su radaru ir ryšio priemonėmis gali greitai perduoti šiems bombonešiams informaciją apie taikinius.
Problemos
Tačiau Šiaurės Korėja turi labai ribotą skaičių transporto lėktuvų, tinkamų modifikuoti, ir kol kas pagamintas tik vienas toks egzempliorius. Jis negali nuolat būti ore, todėl negali užtikrinti visą parą trunkančios apsaugos. Tikėtina, kad jis bus naudojamas kritinių situacijų metu arba, pavyzdžiui, vykstant JAV ir Pietų Korėjos karinėms pratyboms.
Šiaurės Korėja anksčiau nenaudojo oro ankstyvojo perspėjimo sistemų.
„Neaišku, ar tai buvo dėl nesidomėjimo, ar dėl techninio atsilikimo. Galbūt anksčiau Šiaurės Korėja manė, kad tokios sistemos yra bevertės prieš JAV ir Pietų Korėjos pranašumą ore, bet ši nuomonė galėjo pasikeisti. Taip pat negalima atmesti, kad technologijų perdavimas iš Rusijos padėjo Pchenjanui įveikti technines ir gamybines kliūtis – Šiaurės Korėjos laivuose jau buvo pastebėta rusiškų ginklų, todėl ši prielaida yra įmanoma, nors ir neįrodyta“, – rašoma straipsnyje.
