Agentūra, cituojanti pasaulinę laivybos informacijos bendrovę „Kpler“, rašė, kad mažiausiai 12 tanklaivių, gabenančių iki 12 mln. barelių „Urals“ naftos šiuo metu juda per Indijos vandenyną ir netoli Malaizijos, Kinijos ir rytinės Rusijos pakrančių.
Indija tapo viena didžiausių rusiškos naftos pirkėjų po Maskvos plataus masto invazijos į Ukrainą 2022 m., kai Vakarų sankcijos privertė Kremlių parduoti „Urals“ naftą su didelėmis nuolaidomis.
Sausio mėn. importas į Indiją vidutiniškai sudarė apie 1,2 mln. barelių per dieną, t. y. smarkiai sumažėjo nuo daugiau kaip 2 mln. barelių per dieną, kai 2024 m. viduryje buvo pasiektas aukščiausias lygis, nurodė „Bloomberg“.
„Nustokite pirkti rusišką naftą“
Pirkimai gali dar labiau sumažėti po to, kai JAV prezidentas Donaldas Trumpas praėjusią savaitę pareiškė, kad Indija nustos pirkti rusišką naftą pagal susitarimą sumažinti prekybos tarifus.
Indija „sutiko nebepirkti rusiškos naftos ir daug daugiau pirkti iš Jungtinių Valstijų ir, galbūt, Venesuelos. Tai padės baigti karą Ukrainoje“, – sakė D.Trumpas savo socialinėje platformoje „Truth“.
Indijos ministras pirmininkas Narendra Modi patvirtino platesnio masto prekybos susitarimą, tačiau tiesiogiai nekomentavo žaliavinės naftos importo. Kai kurios Indijos naftos perdirbimo įmonės, laukdamos oficialių Naujojo Delio nurodymų, atideda naujus užsakymus, teigia „Bloomberg“.
Dėl sulėtėjusio pirkimo kyla klausimų, kur keliaus perteklinės „Urals“ barelių atsargos. Nepriklausomos Kinijos naftos perdirbimo įmonės padidino „Urals“ pirkimą ir sausio mėn. nupirko apie 500 000 barelių per dieną – rekordiškai daug. Tačiau šios gamyklos paprastai renkasi lengvesnių rūšių naftą, pavyzdžiui, ESPO ir „Sokol“, kuri gabenama iš Rusijos Ramiojo vandenyno uostų.
Kitos Azijos šalys, įskaitant Indoneziją, kartais importuoja rusišką naftą, tačiau jos taip pat renkasi lengvesnes rūšis. Tuo pat metu Maskvai vis sunkiau rasti alternatyvių pirkėjų dėl didėjančio pasaulinio naftos pertekliaus.
Laivų stebėjimo duomenys rodo, kad daugiau tanklaivių, gabenančių „Urals“ naftą, vis dar plaukia į Aziją iš Atlanto vandenyno, Viduržemio ir Raudonosios jūrų. Daugelis šių laivų taip pat nurodo Singapūrą kaip paskirties vietą, tačiau jų atvykimo uostai gali keistis priklausomai nuo paklausos.
Pasak „Bloomberg“, analitikai teigia, kad didėjantis Rusijos tanklaivių, kurių paskirties vieta nepatvirtinta, skaičius rodo, kaip sunku Maskvai paskirstyti naftą, Indijai keičiant savo pirkimo strategiją.
