Rankenėlių nebeliko dėl minimalistinio salono estetikos. Vis daugiau gamintojų atsisako vis fizinių mygtukų. Jų funkcijos yra perkeliamos į liečiamus ekranus ar jutiminius mygtukus. Tai, aišku, patinka ne visiems. Fizinio mygtuko paspaudimas yra aiškus ir paprastas veiksmas. Juos lengviau surasti nenukreipiant žvilgsnio nuo kelio. Tačiau automobilių gamintojai mano, kad minimalistinė estetika atperka tai, ką ne vienas laiko nepatogumu.
Tačiau „Tesla“ bėgių rankenėlės atsisakė ir dėl to, kad akivaizdžiai mažinamas vairuotojo vaidmuo. „Tesla“ nori gaminti autonominius automobilius, kuriuose visi žmonės bus tik keleiviais. Dėl tos pačios priežasties sumažėjo ir „Model S“ bei „Model X“ vairas – kam reikalingas didelis vairaratis, jei jis bus naudojamas labai retai? Tai būdas žmones pratinti prie ateities automobilių.
Taigi Elonas Muskas teigia, kad atnaujinti prabangiausi „Tesla“ modeliai žinos, kuria kryptimi turi važiuoti. Įvairių jutiklių informaciją analizuojantis algoritmas nuspręs, ką vairuotojas nori daryti. Kartais užduotis bus visai paprasta – prie garažo sienos stovintis automobilis pirmyn tikriausiai nevažiuos. Tačiau kartais automobiliui bus sunkiau suprasti, kur vairuotojas nori važiuoti. Pavyzdžiui, jei norėsite apsisukti ant plataus kelio ar atbulas įvažiuoti į garažą.
Kitaip tariant, vairuotojui būtina turėti galimybę pačiam pasirinkti važiavimo kryptį. Anksčiau buvo skelbiama, kad tam bus skirtas mygtukas centrinėje konsolėje. Tačiau „Tesla“ mygtukų nemėgsta – ir ši funkcija yra perkelta į centrinį ekraną.
„Tesla“ vairuotojai į šią naujovę žiūri įvairiai. Vieni mano, kad tai problemų nesukels. Kiti teigia, kad „Tesla“ sprendžia problemą, kurios nėra. Fiziniai mygtukai, rankenėlės ir svirtelės yra patogios, lengvai randamos rankomis ir patikimos – ar tikrai jų reikia atsisakyti?
