Šio pikapo dizainas priartėjo prie kitų „Mazda“ automobilių. Jo kūrimo procesu japonai naudojo „Nagare“ dizaino kalbą. Gali būti, kad tai paskutinis šio dizaino įgyvendinimas - sekantiems modeliams „Mazda“ naudos kitą, „Kodo“ kalbą.
Po variklio dangčiu Australai ras 2,2 litro tubrodyzelį su 150 AG ir 374 Nm sukimo momentu. Ateityje bus pristatyti dar du varikliai - didesnis dyzelinis ir benzininis. Bent kol kas visi varikliai bus derinami su šešių pavarų mechaninėmis greičių dėžėmis.
Šios laidos BT-50 modelis nebus importuojamas į vieną didžiausių tokio tipo automobilių rinką - Jungtines Amerikos Valstijas. Japonai amerikiečiams ruošia kitokią, spėjame, didesnę versiją.
