Stiprus snygis Vokietijoje sukėlė precedento neturinčią krizę Miuncheno oro uoste – apie 500 keleivių buvo priversti naktį iš ketvirtadienio į penktadienį praleisti tiesiog lėktuvuose, nes orlaiviai negavo leidimo kilti, o žmonių grąžinti į terminalą jau nebuvo įmanoma – oro uostas tuo metu buvo uždarytas.
Aviacijos ekspertas Heinrichas Großbongardtas situaciją apibūdina kaip visišką sistemos žlugimą.
„Tai, ką matėme Miunchene, buvo visiškas lūžis – galutinis visos sistemos subyrėjimas“, – sako jis.
Pasak eksperto, krizė kilo dėl kelių veiksnių sankirtos: lėktuvai ir keleiviai toliau atvykdavo į oro uostą, tačiau dėl snygio nebevyko nė vienas išvykimas. Terminaluose kaupėsi vis daugiau žmonių – susimaišė vėluojančių skrydžių keleiviai, atvykstantys ir persėdantys, kartu su jų bagažu.
„Tam tikru momentu šių srautų tapo tiesiog nebeįmanoma suvaldyti. Nuo tada prasideda chaosas, nes ir oro uosto, ir oro linijų darbuotojai tampa visiškai pervargę“, – aiškina H.Großbongardtas.
Be 500 keleivių, likusių lėktuvuose, dar apie 200 žmonių, kaip pranešama, valandų valandas buvo įstrigę terminale. Vienas oro linijų darbuotojas vėliau teigė, kad tik per stebuklą niekas nepalūžo psichologiškai.
Ekspertas pabrėžia, jog situaciją dar labiau apsunkino komunikacijos griūtis.
„Tie 500 keleivių, panašu, buvo tiesiog pamiršti. Tokiose krizėse ne kiekvienas darbuotojas turi visą vaizdą. Autobuso vairuotojas negali savavališkai važiuoti per peroną, o be keleivių laiptų ir juos valdančio darbuotojo autobusas niekuo nepadeda“, – teigia jis.
Tie 500 keleivių, panašu, buvo tiesiog pamiršti.
Keleiviai taip pat negalėjo tiesiog išlipti – lėktuvai stovėjo sustojimo ir laukimo pozicijose, kur savarankiškas išlaipinimas draudžiamas. Be to, tam tikru metu įgulos viršijo įstatymu leidžiamą darbo laiką ir nebegalėjo vykdyti skrydžių.
H.Großbongardtas pažymi, kad oro uostuose net ir ekstremaliomis aplinkybėmis negalima atsisakyti aukštų saugumo standartų – tai dar labiau apsunkina operatyvius sprendimus.
Laimei, medicininių nelaimių lėktuvuose neįvyko, tačiau ekspertas pripažįsta, kad tokia situacija būtų buvusi itin skaudi. Jo teigimu, oro uostui teks rimtai peržiūrėti krizių valdymo procedūras.
Nors Miuncheno oro uostas dar gruodį buvo paskelbtas „Metų oro uostu“, tai atskleidė, kaip greitai net ir geriausiai vertinamos sistemos gali sugriūti susidūrus su ekstremaliomis oro sąlygomis.
„Tokio stipraus snygio, koks buvo Miunchene, Bavarijoje ir Alpėse, Vokietijoje pasitaiko retai. Esant šalčiui ir intensyviam sniegui, lėktuvai prieš pakilimą turi būti kruopščiai nuledinami – kitaip jie galėtų sudužti“, – aiškina ekspertas.
Tokio stipraus snygio, koks buvo Miunchene, Bavarijoje ir Alpėse, Vokietijoje pasitaiko retai.
Sniegas skiedžia nuledinimo skystį, todėl pilotai turi vos apie 20 minučių pakilti.
„Nė vienas pilotas niekada nebandytų kilti su ledu ant sparnų. Šių lėktuvų startas buvo visiškai neįmanomas – tai nebuvo pasirinkimas“, – pabrėžia H.Großbongardtas.
Įstrigo 8 valandoms
Įprastai skrydis LH2446 iš Miuncheno į Kopenhagą trunka kiek daugiau nei valandą. Tačiau praėjusią savaitę 123 keleiviai aštuonias valandas praleido Lufthansa „Airbus A320 Neo“ orlaivyje – taip ir nepakilę nuo žemės.
Ketvirtadienio vakarą, kai lėktuvas turėjo pajudėti nuo vartų, Miunchene smarkiai snyguriavo. Išvykimas buvo vis atidedamas, o keleiviai apie dvi su puse valandos laukė salone. Galiausiai 23.56 val. jiems buvo pranešta, kad skrydis į Kopenhagą atšaukiamas, rašo Danijos laikraštis „Ekstra Bladet“.
Pagal įprastą procedūrą keleiviai būtų autobusais nugabenti atgal į terminalą, kur jiems būtų surasti viešbučiai nakvynei. Tačiau šįkart planas žlugo.
Vienas nukentėjęs keleivis, keliauvęs su žmona ir dviem vaikais, pasakojo, kad „staiga personalas pranešė, jog nebegali su niekuo susisiekti oro uoste. Esą oro uostas jau uždarytas. Tada sužinojome, kad visi autobusų vairuotojai išėjo namo, o mums neleidžiama palikti lėktuvo“.
Nei maisto, nei gėrimų
Šeima ką tik buvo grįžusi iš Tailando ir per Miuncheną ketino tęsti kelionę į Daniją.
Iki tol jau buvo antra valanda nakties – keleiviai lėktuve praleido apie penkias valandas, o laukimas dar tęsėsi. Pasak tėvo, žmonėms nebuvo suteikta nei maisto, nei gėrimų, nei antklodžių.
„Nebuvo nei maisto, nei gėrimų. Nebuvo ir antklodžių. Turime mažų vaikų, kurie negavo nieko valgyti – tik kelis butelius vandens“, – skundėsi jis.
Nebuvo nei maisto, nei gėrimų. Nebuvo ir antklodžių.
Tik anksti ryte galiausiai atvyko autobusas, kuris išgabeno keleivius iš orlaivio į terminalą.
„Lufthansa“ Danijos žiniasklaidai patvirtino incidentą ir apgailestavo dėl situacijos. Oro linijų atstovė nurodė, kad lėktuvas oro uosto nurodymu turėjo likti perone, o dėl antžeminių autobusų trūkumo keleiviai į terminalą galėjo būti perkelti tik ankstyvą rytą.
„Lufthansa nuoširdžiai apgailestauja dėl nepatogumų, kuriuos patyrė keleiviai“, – teigiama bendrovės komentare.
Vokietijos žiniasklaidos, iš pradžių televizijos transliuotojo RTL, atlikti tyrimai vėliau atskleidė, kad nukentėjo ne tik Kopenhagos skrydis, bet ir penki skrydžiai, kuriuose iš viso buvo apie 500 keleivių.
„Lufthansa“ laikraščiui „Münchner Merkur“ paaiškino, kad skrydžiams, kurie buvo pasiruošę pakilti, dėl gausaus sniego buvo nedelsiant atsakyta ir jie, vadovaudamiesi oro uosto taisyklėmis, grįžo į atokias stovėjimo vietas.
