Numatoma ir daugiau priemonių keleivių apsaugai stiprinti. Pavyzdžiui, keleiviai galės nemokamai ištaisyti klaidas, padarytas pildant skrydžio duomenis, bei gauti kompensaciją, jei skrydis vėluos ilgiau nei tris valandas. Taip pat ketinama sudaryti ypatingų aplinkybių sąrašą, kai oro linijoms kompensacijos mokėti nereikėtų – tai galėtų būti karo veiksmai ar kitos nuo jų nepriklausančios situacijos.
Seniai laukiama reforma
2013 m. Europos Komisija pateikė pasiūlymą dėl atnaujintų oro keleivių teisių taisyklių, o Europos Parlamentas savo poziciją priėmė 2014-aisiais. Tačiau pažanga siekiant tarpinstitucinio susitarimo buvo įšaldyta net vienuolikai metų. Tik šių metų birželį Europos Sąjungos ministrai pagaliau pasiekė politinį susitarimą, taip atverdami kelią deryboms su Parlamentu.
„Oro keleivių teisių reforma jau seniai turėjo būti įgyvendinta. Todėl dar svarbiau, kad ne tik greitai pradėtume reformas, bet ir imtumės ryžtingų veiksmų, siekdami užtikrinti, jog keleivių teisės nebūtų susilpnintos“, – po balsavimo Transporto ir turizmo komitete šios savaitės pradžioje žurnalistams sakė Vokietijos europarlamentaras Janas-Christophas Oetjenas.
Tuo tarpu Bulgarijos europarlamentaras, Transporto komiteto pagrindinis pranešėjas Andrejus Novakovas, pabrėžė, kad atnaujinant oro keleivių teises siekiama užtikrinti, jog nemokamas rankinis bagažas būtų įtrauktas į bilieto kainą ir nebūtų apmokestinamas papildomai.
„Nepriimtina, kad bagažo mokesčiai kartais viršija paties bilieto kainą“, – teigė A. Novakovas. Paklaustas, ar tai gali turėti įtakos skrydžių kainoms, jis teigė nesiimantis prognozuoti, tačiau priminė, kad anksčiau bilietų kainos dažnai apimdavo bagažo vežimą.
Nepriimtina, kad bagažo mokesčiai kartais viršija paties bilieto kainą, – teigė A. Novakovas.
Europarlamentaras taip pat atkreipė dėmesį, kad Parlamentas nepritaria popierinių įlaipinimo bilietų panaikinimui, pabrėždamas institucijos vienybę šiuo klausimu.
„Europos Parlamentas yra vieningas, o jo nariai turi aiškias ribas, kurių neperžengs,“ – sakė jis.
Pasak A. Novakovo, pagal naujai siūlomus pakeitimus tėvams nebereikėtų mokėti papildomai, kad jie galėtų skrydžio metu sėdėti šalia savo vaikų.
Akcentuoja tris principus
Oro linijų keleivių teises ginančios asociacijos APRA generalinis sekretorius Patrickas Gibbelsas 15min pabrėžė, kad Europos oro keleivių teisių sistema yra stipriausia pasaulyje, tačiau norint, jog ji išliktų veiksminga, būtina užtikrinti, kad ji būtų aiški, nuosekli ir teisinga.
Pasak jo, APRA remiasi trimis pagrindiniais principais:
- Laikytis trijų valandų vėlavimo ribos. Ši taisyklė yra aiškiai suprantama tiek keleiviams, tiek oro linijoms ir užtikrina teisingumą bei nuoseklumą visoms šalims.
- Remtis teismų praktikoje nustatytu „ypatingų aplinkybių“ sąrašu. Europos teismai per daugelį metų aiškiai apibrėžė tokias situacijas, todėl jų peržiūra ar keitimas tik sukeltų painiavą ir apsunkintų taisyklių taikymą.
- Atnaujinti kompensacijų dydžius pagal infliaciją. Keleiviai nusipelno teisingos ir šiuolaikines išlaidas atspindinčios kompensacijos.
Laikytis trijų valandų vėlavimo ribos. Ši taisyklė yra aiškiai suprantama tiek keleiviams, tiek oro linijoms ir užtikrina teisingumą bei nuoseklumą visoms šalims.
P. Gibbelsas teigė, kad asociacija palankiai vertina Europos Parlamento iniciatyvas, ypač tai, jog išlaikoma 3 val. vėlavimo riba kompensacijai gauti bei užtikrinama kiekvieno keleivio teisė nemokamai vežtis vieną rankinio bagažo vienetą. Anot jo, Transporto ir turizmo komitetas dar kartą patvirtino savo įsipareigojimą laikytis sąžiningų, skaidrių taisyklių, pagal kurias keleiviai yra svarbiausi.
Anot P. Gibbelso, faktas, kad projektas buvo priimtas be balsų prieš ir tik dviem susilaikius, rodo retą politinę vienybę ir tvirtą valią ginant pasaulyje pirmaujančią Europos keleivių teisių sistemą.
Paklaustas, ar numatomi pokyčiai galėtų lemti aviabilietų kainų augimą, APRA atstovas pabrėžė, kad keleivių teisių apsauga neturėtų turėti tiesioginės įtakos kainoms.
Pokyčius padiktuos EP tvarka
Vertindama numatomus pokyčius, oro linijų kompanija „airBaltic“ informavo, kad šiuo metu jau leidžia nemokamai pasiimti vieną iki 8 kg svorio rankinį krepšį, kuris viršija EP siūlomą 7 kg svorį.
„Taigi, mūsų politika jau atitinka iniciatyvos dvasią. „airBaltic“ nenumato reikšmingų kainų struktūros pokyčių, nes dabartinė mūsų bagažo politika jau atitinka ir viršija siūlomą standartą“, – informavo kompanija.
Jos atstovai taip pat nurodė, jog laikysis visų tarptautinių reglamentų, kai tik jie bus oficialiai priimti, tačiau kadangi šie pasiūlymai vis dar yra iniciatyvos etape, per anksti spėlioti apie galimus pokyčius.
Vertina palankiai
Kelionių agentūros „Makalius“ įkūrėjas ir keliautojas Rimvydas Širvinskas teigė tiek asmeniškai, tiek kaip kelionių verslo atstovas, džiaugiasi šiais EP ketinimais, nes jie dar labiau sustiprintų keleivių teises ir sumažintų riziką oro linijoms įvesti naujus mokesčius.
„Dirbdamas turizmo srityje matau, su kokiomis situacijomis susiduria keleiviai. Pavyzdžiui, aviakompanijos ima papildomus mokesčius už klaidą varde, arba jei žmogus nespėjo užsiregistruoti internetu, oro uoste tai jam gali kainuoti net keliasdešimt eurų – kartais tiek pat, kiek kainavo pats bilietas“, – teigė R. Širvinskas.
Anot jo, iki šiol pasigirsdavo nerimą keliančių siūlymų mažinti kompensacijas už atidėtus ar atšauktus skrydžius bei didinti minimalų vėlavimo laiką.
„Džiugu, kad Europos Parlamentas labai aiškiai pasakė „ne“ tokiems pasiūlymams ir palaikė dabartinę, keleiviams palankią, sistemą – kompensacija už vėlavimą nuo 3 valandų, o sumos išlieka iki 600 eurų, priklausomai nuo atstumo. Teigiamai vertinu ir planą supaprastinti kompensacijų prašymo procedūrą. Daugeliui keleiviui šis procesas iki šiol būdavo pernelyg sudėtingas“, – akcentavo R. Širvinskas.
Itin svarbiu jis laiko sprendimą dėl rankinio bagažo, kuris, pasak verslo atstovo, turėtų būti nemokamas.
„Iki tol, kol aviakompanijos pradėjo imti už tai mokesčius, jos sėkmingai veikė, augo ir plėtėsi, todėl teigti, kad leidimas keleiviui pasiimti į saloną rankinį lagaminą be papildomo mokesčio sukels kainų šuolį, būtų neteisinga. Be to, turime nepamiršti egzistuojančios konkurencijos su tomis aviakompanijomis, kurios dar ir dabar leidžia rankinio bagažo dydžio lagaminą pasiimti su savimi į saloną visiškai nemokamai. Nemokamas rankinis bagažas – tai keleivių patogumo klausimas, o ne verslo modelio griūtis“, – akcentavo jis.
Projektą iš dalies finansuoja Europos Parlamentas. Tačiau už turinyje išreikštą nuomonę ar požiūrį atsako tik autorius (-iai); Europos Parlamentas už juos negali būti laikomas atsakingu.
