Kaip teigia eismo ekspertas Vitoldas Milius, net to paties amžiaus vaikai ar paaugliai gali būti labai skirtingi ir nevienodai suvokti saugumą, žinoti reikalavimus. Todėl, pažymi jis, prieš leidžiant vaikui dalyvauti eisme, reikia pasitikrinti, kaip gerai jis ne tik moka taisykles, bet ir supranta savo atsakomybes kelyje.
„Aišku, tėvai kartais renkasi savo komfortą, laiką, atlaisvindami save nuo buvimo vairuotojais ir leidžia vaikui vairuoti daug negalvodami. Žinoma, pradiniame etape vaikai visada mokosi vairuoti iš tėvų. Jie mato, kaip vairuoja tėvai. Todėl svarbu prisiminti, kad saugaus eismo mokymas prasideda nuo to“.
„Jaunas žmogus, matęs, kaip elgiasi prie vairo tėvas ar mama, turbūt kad kopijuos kažką iš jų elgesio. Dėl to labai svarbu kalbėti ir rodyti pavyzdį, koks elgesys kelyje yra saugus ir atsakingas“, – sako V.Milius.
Pasak jo, yra dvi grupės jaunų, vairuoti siekiančių žmonių. „Viena jaunų žmonių grupė yra suinteresuoti ir labai nori vairuoti, domisi ir tuo gyvena. Kaip ir bet kur gyvenime – jei kažkuo domiesi, būsi tame jau geresnis. Bet būna ir taip, kad gyvenamoji vieta ar bendrai gyvenimas priverčia vairuoti tuos žmones, kurie nelabai to nori“, – sako V.Milius.
„Tad jei tėvai mato, kad vaikas stebi, daug klausinėja, yra žingeidus eismo temose, manau, kad tokiu atveju rizika jam dalyvauti eisme yra daug mažesnė. Vaiko domėjimasis iš dalies rodo tai, kad jis gali daug imliau išmokti vairuoti. Tuo metu kitas, kuris nesidomi, bet jam tėvai sako, na, jau būtų faina, kad važiuotum pats, tam žmogui rizika vairuoti visada bus didesnė.
Todėl kiekvienu atveju sprendimą reikia priimti atsižvelgiant į konkretaus vaiko brandą
Todėl kiekvienu atveju sprendimą reikia priimti atsižvelgiant į konkretaus vaiko brandą ir suinteresuotumą. Tėvai negali nusimesti atsakomybės, jei vaikas dar nesubrendęs savarankiškam dalyvavimui eisme prie vairo“, – teigia ekspertas.
Ne visos jaunų žmonių vairuojamos priemonės yra vienodai saugios
Saugaus vairavimo specialistas bei automobilių bandytojas taip pat atkreipia dėmesį, kad ne visos jaunų žmonių naudojimui „pritaikytos“ transporto priemonės yra saugios – pavyzdžiui, nuomojami ar pačių įsigyjami elektriniai paspirtukai. Augant jų populiarumui, daugėja ir iš neapdairumo ar saugumo trūkumo kylančių eismo įvykių skaičius. Be to, jauni žmonės taip pat neretai važiuoja per greitai, negalvodami apie galimas greičio pasekmes jiems patiems.
„Didžiausia rizika, kalbant apie paspirtukus, yra skirtingi greičiai vienoje teritorijoje. Kadangi paspirtukininkų tenka matyti visur – ir gatvėse, ir kelkraščiuose, ant šaligatvio, dviračių takuose. Važiuoti vienur yra pavojinga jiems patiems, kitur – kitiems eismo dalyviams. Juk pėstieji eina kaip eina, o paspirtukininkai gali savo greitį kontroliuoti. Tai tokiose vietose, kur jie yra aplink kitus eismo dalyvius, paspirtukininkai tikrai turėtų važiuoti lėčiau. Aišku, tai liepia ir taisyklės, bet, kiek matau, mažai kas jų laikosi“, – sako V.Milius.
„Kartais iš paspirtukininkų matau ir tokį „teisingumo“ pojūtį – vienoje ar kitoje situacijoje jie jaučiasi teisūs ir tuomet nebekreipia dėmesio į aplinką ar kitus automobilius.
Patarimas – eisme važiuoti reikia taip, tarsi tavęs niekas nematytų.
Gal kai kuriose vietose jie ir yra teisūs ir juos kiti turėtų praleisti, bet jei automobilio vairuotojas juos pamato per vėlai arba išvis nepamato, įvyksta susidūrimas – kas iš to? Tad, vėlgi, patarimas – eisme važiuoti reikia taip, tarsi tavęs niekas nematytų. Ir visai nesvarbu, ar buvai teisus“, – teigia eismo specialistas.
Taip pat jis atkreipia dėmesį paspirtukų maksimalaus leistino greičio, svorio ir saugumo reikalavimų nepaisymą.
„Matau važiuojančius ir po du, ir po tris važiuojančius jaunuolius, kas irgi yra draudžiama. Tai jau yra tikrai blogai, bet tai ir pavyzdys iš suaugusiųjų, nes lygiai tą patį darant matau suaugusius žmones. O vaikai ir paaugliai juos kopijuoja“, – pažymi ekspertas.
„Žinau, kad kai kuriuos greičio ribojimus, kurie yra uždėti ir ant elektrinių dviračių, paspirtukų, bet kas labai greitai „nugliaudo“ ir važiuoja toliau kaip nori. Tai nuo to, kad nuimi greičio ribotuvą rizika eisme tik padidėja. Nes sustabdyti kažkada vis tiek reikės“, – sako V.Milius, pridurdamas, kad tėvams būtina žinoti apie šiuos pavojus ir tuo domėtis.
Be to, jis pabrėžia, kad vairuojant bet kurią smulkesnės kategorijos transporto priemonę nei automobilis, šalmas ir ryškios arba šviesą atspindinčios aprangos detalės yra būtini dalyvaujant eisme.
Todėl esant kelyje su smulkia transporto priemone reikia būti kuo labiau saugiam ir kuo labiau matomam.
„Avarinės situacijos kartais išnyra iš niekur, o pasekmės būna labai blogos. Todėl esant kelyje su smulkia transporto priemone reikia būti kuo labiau saugiam ir kuo labiau matomam – atitinkamai didėja tikimybė, kad kritinėje situacijoje kiti vairuotojai tave pastebės ir sureaguos greičiau“, – sako V.Milius.
Mažieji automobiliai – pakankamai pavojinga transporto priemonė
Kita, tik iš pirmo žvilgsnio saugi transporto priemonė, anot V. Miliaus – mažieji miesto automobiliai, kuriuos galima vairuoti nuo 15 metų su AM kategorija bei nuo 16 metų su kategorija B1.
„Negaliu, žinoma, pamokyti tėvų, bet faktas, kad tos mažos mašinytės, pačios iš savęs kaip techninis sprendinys, nėra labai saugios. Jos važiuoja lėtai, kitiems vairuotojams kartas nuo karto tampa netikėtu kliuviniu. Tai, mano vertinimu, tai yra pakankamai pavojinga transporto priemonė“, – sako specialistas.
Tėvų vietoje labai atsargiai žiūrėčiau į tokį formatą ir verčiau luktelčiau.
„Mažieji automobiliai konstrukciškai nėra ypatingai tvirti ir tikrai toli gražu neprilygsta įprastiems automobiliams. Tėvų vietoje labai atsargiai žiūrėčiau į tokį formatą ir verčiau luktelčiau, kol paauglys galės vairuoti įprastą automobilį. Bet, žinoma, negaliu nuo to ir atkalbinėti – jie yra, jie legalūs, žmonės jais važinėja ir sėkmingai vėliau pereina į reguliarius vairuotojus, turėdami jau kelių metų patirtį eisme“, – sako V.Milius.
Didžiausi pavojai ir esminė taisyklė
Saugaus eismo ekspertas taip pat įvardina ir didžiausius jauniems žmonėms eisme kylančius pavojus. Tai, pasak jo, nebūtinai nežinojimas ar įgūdžių trūkumas.
„Itin pavojingas dalykas jauniems žmonėms prie vairo yra draugai – jei draugai sako „Petrai spausk“, tai Petras ir spaudžia, nežiūrint į tai, kad pats supranta, jog spausti nereikėtų“, – sako vairavimo ekspertas.
„Todėl tėvų švietimas, pavyzdžio rodymas, yra svarbiausia. Ir, kaip ir visais atvejais, labai svarbu, kad šeimoje būtų geras santykis, kad vaikai klausytų tėvų“, – teigia V.Milius.
Apibendrindamas jis dalijasi viena principine taisykle, kuri gali padėti jaunus žmones apsaugoti nuo skubotų sprendimų kelyje.
„Matyk ir būk matomas“
„Nesvarbu, ar važiuojate paspirtuku, dviračiu, maža mašinėle ar einate šaligatviu (gal per gatvę, o ne šaligatviu?), visada turėkite omenyje, kad gali būti, jog kiti vairuotojai jūsų nemato. Tada ir bus kelyje saugiausia. Tai galioja ir visiems mopedams, motociklams, dviračiams – visai nesvarbu, kad būsi teisus – visada įsitikink, kad tave mato. Ir niekada negalvok, kad „ai, prašoksiu“. Geriau tą sprendimą priimti pristabdant – visada mažesnis greitis nulems mažesnes pasekmes net jei ko nors nepavyks išvengti“, – sako vairavimo ekspertas.
Kad kiekvieno moksleivio kelionė į mokykla būtų saugi, svarbu prisiminti transporto priemonėms ir jų vairuotojams keliamus reikalavimus:
Dviratis. Vairuoti dviračiu gatvėmis leidžiama nuo 14 metų (arba nuo 12 m. išklausius specialius mokymus ir gavus pažymėjimą); iki 18 metų privaloma dėvėti šalmą; būtina važiuoti dviračių takais ar kelkraščiu, o jų nesant – dešiniąja kelio juosta; dviratis turi būti su veikiančiais žibintais (priekyje – baltas, gale – raudonas), atšvaitais ir stabdžiais. Pro pėsčiajį važiuoti artimu ėjimui greičiu, paliekant saugų atstumą.
Elektrinis paspirtukas. Vairuoti leidžiama nuo 16 metų (ar nuo 14 metų, jei turite AM kategorijos pažymėjimą); maksimalus leidžiamas greitis – iki 25 km/h; važiuoti galima dviračių takais arba važiuojamąja dalimi (jei nėra takų), laikantis saugaus atstumo nuo kitų transport priemonių; iki 18 metų privaloma dėvėti šalmą, vyresniems – rekomenduojama.
Motoroleris (AM kategorija). Vairuoti leidžiama nuo 15 metų, turint AM kategoriją; leidžiamas greitis – ne didesnis kaip 45 km/h, variklio tūris – iki 50 kubinių centimetrų; privaloma dėvėti šalmą, turėti civilinės atsakomybės draudimą; motoroleris privalo būti techniškai tvarkingas ir registruotas.
Mažasis automobilis (B1 kategorija). Vairuoti leidžiama nuo 16 metų, įgijus B1 kategoriją. Mažieji automobiliai – tai keturračiai automobiliai, kurių galia iki 15 kW, svoris be akumuliatorių – iki 400–550 kilogramų; privaloma turėti teisę vairuoti ir civilinės atsakomybės draudimą; transporto priemonėje turi būti pritaikytas saugos diržas, automobilis turi būti techniškai tvarkingas.
Ir atmink – „matyk ir būk matomas“
Nes jei tu matai, kas vyksta kelyje, ir kiti tave pastebi – labai sumažėja tikimybė, kad kas nors nutiks, net jei visi kiti principai nebus idealiai įgyvendinti. Saugi kelionė yra visų bendras tikslas.
