Nekart esame girdėję posakį, kad pirmasis į šalį atvykstantį keliautoją visada pasitinka pasienietis. Tačiau Valstybės sienos apsaugos tarnybos Vilniaus rinktinės Kenos užkardos pareigūnų kasdienybė kiek kitokia.
Čia tarnaujantys pasieniečiai pirmieji pasitinka ne tik keliaujančius per valstybės sieną asmenis, bet ir traukinius.
Iki devintos valandos ryto lieka kelios minutės. Uniformuoti pasieniečiai nedidelėmis grupelėmis pasklinda po visą Kenos geležinkelio stotį. Netrukus čia sustos iš Maskvos į Kaliningradą vykstantis tranzitinis traukinys.
Stoties perimetre išsidėsto stebėtojai, o prie artimiausio geležinkelio kelio pristumiamos specialios konstrukcijos kopėčios su aptverta aikštele jų viršuje. Ant apatinės kopėčių platformos – juodą lagaminą primenantis įrenginys, šalia – du maskuojamąsias uniformas vilkintys pasieniečiai.
9 valandos 3 minutės. Tiksliai pagal tvarkaraštį į stotį įrieda tranzitinis traukinys Maskva – Kaliningradas.
Kiekvienas stotyje esantis pasienietis mintinai žino, ką reikia daryti: į vagonus sulipa dokumentų patikros grupės, akylai dairosi stebėtojai, o prie kopėčių buvę pareigūnai jas stumteli arčiau traukinio.
Dar kelios akimirkos ir „juodąjį lagaminą“ pasienietis deda ant vagono stogo. Kruopščiai patikrina, ar gerai pritvirtintas. Mįslingasis prietaisas – modernus globalios padėties nustatymo įrenginys. Jo pagalba pasieniečiai kontroliuoja tranzitu per Lietuvą vykstantį traukinį. Užkardos budėtojai bet kada gali pasižiūrėti, kokioje šalies vietoje ir kokiu greičiu važiuoja tranzitinis sąstatas. Jam pasiekus prie sienos su Rusija esančią Kybartų užkardą, ten dirbantys pasieniečiai įrenginį nuims ir „grąžins“ jį Kenos kolegoms uždėję ant iš Kaliningrado srities vykstančio traukinio stogo.
Kelios dokumentų patikros grupės, „apsiginklavusios“ moderniais nešiojamaisiais kompiuteriais, tikrina keliaujančiųjų pasus ir supaprastinto tranzito geležinkeliu dokumentus. Realaus laiko režimu veikiantys įrenginiai suteikia galimybę pasieniečiams tuoj pat įsitikinti, ar keleivis nėra ieškomas teisėsaugos. Kiekvieno tranzitinio traukinio patikrai yra skiriama 40 minučių.
„Visi Rusijos piliečiai yra puikiai susipažinę su tranzito per Lietuvą schema ir jos reikalavimais, - pasakoja Kenos užkardos vadas majoras Tomas Alekna. – Dėl vykimo tranzitu tvarkos pažeidimo per metus išlaipiname vos keliolika asmenų. Visi supranta, kad reikiamais dokumentais reikia pasirūpinti iš anksto, išsiblaškiusių tikrai nėra daug. Daugiau išlaipintųjų pasitaiko tarp tų keleivių, kurie vyksta tranzitiniais traukiniais, tačiau ketina legaliai išlipti Vilniuje“.
Kenos stotyje sustojusį traukinį atidžiai apžiūri jaunas vaikinas. Ant jo maskuojančios uniformos – Pasieniečių mokyklos antsiuvas. Artūras Kulešas, Pasieniečių mokyklos kursantas, Kenos užkardoje atlieka mokomąją praktiką.
Vaikinas sako, kad jam patinka pasieniečio profesija. Žinoma, dar reikia daug ko išmokti, tačiau tokia praktika – puiki proga kaupti žinias ir stebėti būsimųjų kolegų darbą.
„Norėčiau toliau mokytis. Baigęs Pasieniečių mokyklą, bandysiu stoti į Mykolo Romerio universitetą ir toliau dirbti pasieniečiu“, - ateities planais dalinasi Artūras.
Tuo tarpu traukinio keleivių ir mašinistų patikra baigta. Pareigūnai vienas po kito traukia į tarnybines patalpas, o užkardos vadas čia pat gauna operatyvią informaciją: traukiniu važiavo 373 asmenys, išlaipintas vienas keleivis.
Pasak majoro, tai Rusijos pilietis, į Lietuvą vykęs dirbti ir turėjęs C11 tipo darbo vizą.
„Deja, vyras nesugebėjo paaiškinti, kur ir pas ką jis dirbs, neturėjo tai įrodančių dokumentų, todėl rusą nuspręsta išlaipinti. Jam bus suteikta galimybė susisiekti su būsimais darbdaviais, jei tokie egzistuoja, ir gauti patvirtinančius dokumentus. Tuomet jam bus leista įvažiuoti į šalį. Jei ne – išsiųsime į Baltarusiją“, - trumpai įvykį atpasakoja T. Alekna.
„Stotyje per parą vidutiniškai sustoja po 10 keleivinių ir 50 krovininių traukinių sąstatų. Darbo krūvis išties nemenkas, tačiau patikrinti spėjame visus. Privalome spėti, juk čia, ties Kena, baigiasi Europos Sąjunga“, - šypteli užkardos vadas.
