Помощь Евросоюза, по решению Еврокомиссии, предусмотрена региональному газовому терминалу, который, согласно исследованию, должен начать действовать не раньше 2030 года и который был бы построен в замерзающем зимой Финском заливе, около берегов Эстонии или Финляндии.
Финский залив полностью замерзает каждый год с декабря (января) до марта (апреля). Один из крупнейших сбоев движения морского транспорта произошел в феврале 2011 года, когда во льдах Финского залива застряли 160 кораблей, в основном грузовых. Эстония, Финляндия и Россия, у которых есть подход к Финскому заливу, зимой постоянно сталкиваются с проблемами, поскольку местным дизельным ледоколам не под силу справиться с толстым льдом. В 2011 году ситуацию спас только присланный Россией атомный ледокол.
По данным отчета самих финнов, в 2009-2010 гг. из-за плохих погодных условий в Финском заливе движение морского транспорта было ограничено на 112 дней.
Пока Литва уже строит свой терминал, идут споры о месте строительства регионального терминала – строить у берегов Финляндии или Эстонии. Эстонцы сомневаются в строительстве терминала в финском городе Инко, поскольку считают, что этот терминал должен быть независимым от монопольного поставщика газа с Востока: терминал в Инко строило бы предприятие Gasum, которым отчасти владеет российский «Газпром».
Еврокомиссии необходимо напомнить, что 2030 г. – самая ранняя дата завершения строительства регионального газового терминала – совершенно не сходится с энергетической стратегией ЕС, согласно которой с наступлением 2015 года ни одно государство ЕС не должно оставаться отрезанным от европейских газовых и электроэнергетических сетей, должен быть подход как минимум к двум разным альтернативным источникам поставки энергетических ресурсов. Цель утвержденного Еврокомиссией плана объединения энергетических рынков Балтийских стран – создать необходимую газовую и электроэнергетическую инфраструктуру, которая помогла бы решить вопрос зависимости трех Балтийских стран и Финляндии от одного поставщика.
Возникает вопрос, почему Еврокомиссия настойчиво заставляет строить огромный региональный терминал, который был бы построен только через 17 лет? Ведь региональный газовый терминал – не атомная электростанция.
Возникает вопрос, почему Еврокомиссия настойчиво заставляет строить огромный региональный терминал, который был бы построен только через 17 лет? Ведь региональный газовый терминал – не атомная электростанция.
Строительство регионального терминала, которое затянется и на все 20 лет, лишается смысла и расходится с экономической политической логикой, толкает Балтийский регион к еще большей зависимости от внешнего поставщика.
Согласно сценарию Еврокомиссии, государства Балтийского региона, среди них и Литва, еще по крайней мере 17 лет останутся зависимыми от внешнего монополиста- поставщика.
Согласно сценарию Литвы, только построив свой терминал, у Литвы появится возможность получить более дешевый газ из других стран, например, из Норвегии. Прогнозируется, что цена на газ в Литве сможет сократиться на 20% или 25%.
Так что, не построив свой терминал, Литва в ближайшие 17 лет переплатит компании «Газпром» за газ около 5 миллиардов долларов (если потребность в газе будет составлять 3 миллиарда куб метров в год). Если потребность вырастет, эта сумма может достигнуть и 8,5 миллиардов долларов.
Поэтому напрашивается вывод: пока не будет альтернативной поставки газа (как это предусмотрено в энергетических стратегиях ЕС), нет основания ожидать от России сниженной цены на газ.
О снижении цены на газ для Литвы не упоминалось и во время состоявшейся недавно встречи премьера Литвы А.Буткявичюса и премьера России Д.Медведева в Санкт-Петербурге. Они договорились лишь создать рабочие группы и начать консультации с «Газпромом». Сколько могут длиться такие консультации, и каких результатов можно ждать, прекрасно иллюстрирует стремление Литвы к тому, чтобы Россия возместила ущерб за советскую оккупацию.
Еврокомиссии обязательно стоит пересмотреть вопрос необходимости строительства регионального газового терминала в Финском заливе и распределить предназначенное для него финансирование между государствами ЕС, которые на свои средства строят или будут строить терминалы сжиженного газа в Балтийском регионе. Такие терминалы (на примере Литвы) позволят намного быстрее гарантировать безопасность и надежность поставки энергии в Балтийском регионе, а также предоставят возможность покупать газ по конкурентной рыночной цене в ближайшее время, а не через двадцать лет.
Именно с таким предложением я обратился на этой неделе к Еврокомиссии.
Выделенная ЕС помощь строящемуся в Клайпеде терминалу сжиженного газа не только не противоречила бы стратегиям ЕС, но, наоборот, продемонстрировала бы, как можно эффективно, быстро и вовремя эти стратегии реализовать.
