„R18 e-tron Quattro“ pavadintas lenktyninis ilgų nuotolių lenktynėms skirtas bolidas apjungia jas abi. Taip pat, vieną naujausių „Audi“ technologijų „e-tron“ – elektrinius variklius. Kaip ir praeitos kartos R18, naujasis galinėje dalyje slepia turbodyzelinį variklį.
„e-tron“ ir „Quattro“ sistemos dirbs drauge – jos „gaudys“ stabdymo metu sukuriamą energiją ir saugos ją automobilyje sumontuotame smagratyje. Šią KERS sistemą jau matėme „Porsche 911 GT3 hybrid“ automobilyje. Taip pat, ties panašia sistema, kai energija saugoma ne kondensatoriuose, o smagratyje, kūrė „Williams“ „Formulės-1“ komanda.
Smagratyje sukaupta energija bus naudojama akceleracijos metu – suks priekinius ratus per elektros variklį. Galinius ratus suks V6 TDI variklis, pasiekiantis 510 AG. Vadinasi, priekinius ratus sukant elektros, o galinius dyzeliniam varikliui, automobilis tampa varomu visais keturiais ratais. „Quattro“.
Le Mano lenktynėse birželio mėnesį „Audi“ varžysis dviem tokiais „R18 e-tron Quattro“ automobiliais. Mėnesiu anksčiau, gegužę, jie juos išbandys lenktynėse Spa trasoje. Šalia dviejų hibridinių „Audi“ naudos ir du praeitais metais naudotus R18.
Primename, kad „Peugeot“ paskelbus apie pasitraukimą iš ilgų nuotolių lenktynių, vieninteliai rimtesni „Audi“ konkurentai bus „Toyota“. Jie prieš kelias savaites pristatė taip pat hibridinį – benzino ir elektros varikliais varomą bolidą. Daugiau apie „Toyota“ ginklą skaitykite čia.
