Visa informacija ir rezultatai – specialioje lenktynių rubrikoje
Finišas. Teisėjai skyrė 50 s baudos „Mercedes“ vairuotojams už pasikeitimą ne pagal taisyklėse numatytą reglamentą. Todėl pirma vieta – juodoji „Audi GT3“, antroji – „Rimo/LKU“ Porsche, trečioji – „Mercedes AMG GT3“.
Organizatorių pranešimas apie nelaimę
Liko 9 ratai. Pirma vieta jau beveik M.Matukaičio komandos kišenėje, juodoji Audi laimi trimis ratais. O antros vietos likimas dar neaiškus.
Liko 40 ratų. Baigėsi CODE60. Ir liko maždaug valanda lenktynių. Rikiuotė: K.Jovaiša, B.Barker, A.Christodoulou.
Liko 45 ratai. Dar tęsiasi CODE60. Pirminiais duomenimis per audrą virtusi tvora sužeidė darbuotoją, praneša 15min fotografas Erikas Ovčarenko. Iškviesti medikai.
Liko 52 ratai. Audra su žaibais. Didžiulė liūtis, plaukia ir trasa, virtusi ežeru, ir boksai. Paskelbtas CODE60. BMW Nr. 9 (Kestauto) už Klaipėdos posūkio sustojo ir nebevažiuoja.
60. Pauliaus Novako pilotuojama LADA prieš pakilimą į Kretingos posūkį sukasi ir galu trenkiasi į atitvarus.
Liko 75 iš 373. Jei nelis, šios lenktynės gali būti rekordiškai trumpos. Nes tempas didelis. Lyderių trijulė: juodoji M.Matukaičio Audi GT3, „Statetos“ Mercedes, „Rimo“ „Porsche“. Bet skirtumas gana trapus.
110. BMW Nr. 9 (Kestauto) patyrė incidentą. Nulūžus visiems priekinio rato varžtams, jis „pabėgo“. Teko ratą baigti kaskadininkų stiliumi. BMW šalia pitų, reikia keisti visą rato stebulę.
Likus 119 iš 383. Aštrus Karolio Jovaišos (juodoji Audi) ir Adam Christodoulou (Mercedes) susidūrimas Klaipėdos posūkyje. Laimei, abu automobiliai sveiki. Tačiau Karolio kolegos kreipėsi į teisėjus.
145. Paulius Paškevičius iš RD Signs važiuoja greičiausius savo ratus. Tačiau iki trasos rekordo dar trūksta. Benas Barkeris su Rimo/LKU „Porsche“ važiuoja posūkiuose taip plačiai, kad užlipa ant bortelių.
Liko 156 ratai iš 383. Pituose stojantys automobiliai keičia padangas. Vieni slick tipo, o kiti lietaus. Audra grūmoja žaibais, bet kol kas nelyja.
Lenktynių pusiaukelė 176 ratai. Kol kas kova – labai intensyvi.
178. Stoja BMW Nr.9 (Kestauto, Kęstutis Ikanevičius)) Po smūgio į atitvarus pakilime link Kretingos atsiknojo priekinis bamperis. Pituose jis klijuojamas.
180 iš 373. Po keitimų vėl TOP3 toks pat kaip anksčiau: juodoji „Bio-Circle“ Audi GT3, „Rimo/LKU“ Porsche ir „Statetos“ Mercedes.
Toliau – „Ovoko“ Porsche ir „RD Signs Šiauliai“ Lambo.
Lieka 214 iš 373 ratų. Lyderių lentelėje į viršų šauna „Rimo & LKU“ Porsche Nr. 5. Tai susiję su skirtingu metu keičiamais pilotais. Bet tendencija įdomi. Juk GTO klasė turi mažiau galios tiesiojoje, nei GT3. Bent jau taip prieš startą sakė Aurelijus Rusteika.
270. „Jutos“ technikai praneša, kad lūžo Audi Nr. 71 šakė po smūgio, komanda traukiasi iš lenktynių. Porsche Nr. 5 važiuoja pažeistomis vairuotojo pusės durimis.
276 iš 373. Rimtas susidūrimas Klaipėdos posūkyje. Raudonoji Audi Nr.71 (Eimantas Navikauskas) nepasidalijo trajektorijos su Manto Janavičiaus Porsche Nr.5. Jutos mechanikams bus šiek tiek darbo. CODE60.
302. Porsche Nr.92 grįžta po remonto.
Kalbiname Robertą Kupčiką: ar grįš į lenktynes?
308 iš 373. Labai panašiai slysta ir „Antėjos“ Porsche užtrauktuke ties išvažiavimu iš pitų. CODE60, nes reikia sutvarkyti atitvarus.
311. Labai keistas incidentas. „Ovoko Dream2Drive“ Porsche (E.Klepikas) ties startu vadinamajame „šikeine“ (arba užtrauktuke) įvažiavo skersas ir apsisuko. Jam iš paskos važiavęs VW Caddy (Kristupas Šablinskas) spėjo sustoti ties išvažiavimu iš „Pitlane“. Trumpam užblokuota trasa. CODE60 truko kelias minutes.
315. Geltona vėliava. Teisėjai tvarka išstumdytas padangas. Puiki proga keisti pilotus.
320. Komandos pradeda stoti planiniam pilotų keitimui. masimalus „stintas“ (važiavimo pamaina) yra 70 min. Kai pasikeis visi lyderiai, bus aiškesnė situacija.
328 iš 373 ratų. Paulius Paškevičius mirksi šviesomis Taurui Tunylai, kol kas aplenkti nepavyksta, Tauras ginasi užtikrintai. Buvo net nedidelių kontaktų stabdymo zonoje. Šį nedidelį traukinuką pasivijo Domas Raudonis su Audi. Bet jis stoja degalinėje. Paskui Paulių važiuoja Mercedes. Bus įdomu.
350. VW Caddy jau trasoje. Roberto Kupčiko Porsche Nr. 92 grįžo į pitus, kaista variklis. Galimai dėl trūkusio generatoriaus dirželio.
Tęsiasi graži Tauro Tunylos ir Pauliaus Paškevičiaus dvikova.
356. Prasideda lengvas lietus.
367 iš 373 ratų. Tik per plauką KTK BMW Klaipėdos posūkyje prasilenkia su Statetos „Mercedes“. Bet epizodas baigėsi džentelmeniškai.
Pituose stoja VW Caddy. Stabdžių gedimas. Audi Nr.13 vadovas kviečiamas pas teisėjus.
369 ratai iš 373. Dovilas Čiutelės su LADA stoja pituose. Kažkas nutiko reduktoriui. Intensyvi kova dėl pozicijos P6 tarp Tauro Tunylos (Porsche 27) ir Pauliaus Paškevičius (Lamborghini Nr. 69).
Startas. Be incidentų.
Jau formavimo rate – pirmosios klaidos. Apsisuko Audi TCR nr.13 (Broliu auto).
Ar bus pagerintas trasos rekordas? Turint omeny, kad organizatoriai pridėjo šiek tiek galios GT3 automobiliams, tai gali nutikti. Jei netrukdys lietus.
Pozicijos prieš startą. Po lietingo ryto – lenktynių startas 12 val. Pirmąją poziciją kvalifikacijoje iškovojo juodoji „Audi“ ( „Bio Circle & HSG by Swag“), antrąją poziciją išplėšė analogiška radona keturių žiedų valdovė („Stokex Circle K Miles Plus“), P3 starto poziją iškovojo „Stateta Bro & Veesla“ Mercedes AMG GT3.
Suprasti akimirksniu
- Dalyviai (bent jau nugalėtojas) nuvažiuoja 1006 km arba 373 ratus.
- Dažniausiai lenktynės trunka kiek ilgiau nei 8 valandas. Tačiau dėl avarijų ir pristabdyto lenktynių ritmo (CODE60) gali užtrukti iki 10 val. Dėl ekstremalių oro sąlygų, arba jei trasa dėl avarijų tampa nesaugi, teisėjai gali skelbti finišą ir anksčiau.
- Nors lenktynes daugiausiai kartų yra laimėję „Porsche“ automobiliai, pastaruoju metu dominuoja GT klasės raketos (Mercedes, Audi).
- Skirtingų klasių ir gamintojų automobiliams, siekiant padidinti lenktynių intrigą ir suvienodinti galimybes, taikomas BOP (Balance of Performance). Lenteles su duomenimis rasite žemiau. BOP buvo pakoreguotas 2025 m. liepos 7 d.
- Svarbu. Komandos, kurios važiuoja antras PRO lygio pilotas (tarkime, Mercedes GT3), už kiekvieną antrojo PRO nuvažiuotą ratą gauna 1 sekundę baudos. PRO vairuotojų sąrašą pateikiame žemiau (ne visi jie startuoja šiose lenktynėse). Tačiau galima spėti, kad „Stateta“ Mercedes gaus apie 186 sekundes baudos (per tiek laiko nuvažiuojama kiek mažiau nei trys ratai).
Aistras keliantis BOP
Šių metų liepos 7 d., jau pasibaigus registracijai į lenktynes, organizatoriai paskelbė naują BOP. Jis priderintas prie „24h series“ lenktynes organizuojančio Creventic klubo reglamento.
Tačiau skiriasi nuo pernykščio „Aurum 1006 km“. BOP apima leistiną pilti maksimalų degalų kiekį, restriktoriaus (oro įsiurbimo) parametrus, automobilio masę. Kuo siauresnis restriktorius, tuo labiau sumažėja galima variklio galia.
15min gavo lenktynininko Aurelijaus Rusteikos laišką, siųstą organizatoriams. Jo teigimu, praėjusių metų BOP parodė, kad konkurencija tarp GT3 klasės ir GTO (GT Open, tai daugiausiai Porsche) buvo didelė. Skirtumas tarp GT3 ir GTO lyderių finiše buvo 3 ratai.
GT3 automobilių galia padidėjo, padidinta ir pilamų degalų norma.
Tačiau dabar, A.Rusteikos teigimu, laimėti lenktynes su „Porsche 911“ nelieka jokių galimybių, nes GT3 automobilių galia padidėjo (tarkime, Audi GT3 restriktorius nuo 2x37 mm padidintas iki 2x40), padidinta ir pilamų degalų norma. Jis GTO klasės dalyvių vardu prašė peržiūrėti BOP ir grąžinti praėjusių metų restriktorių ribojimus GT3 raketoms.
A.Rusteikos manymu, tokius pakeitimus daryti pasibaigus dalyvių registracijai yra neteisinga.
Kalbinti GT3 klasių atstovai sakė, kad jiems naujasis BOP tinka.
15min kreipėsi komentaro į organizatorius. Kai jį gausime, papildysime tekstą.
