Nors Monako GP komanda pasiekė geriausią sezono rezultatą – Charlesas Leclercas finišavo antras, o Lewisas Hamiltonas penktas – Monako trasos specifika neleidžia daryti toli siekiančių išvadų.
Vairuotojų įskaitoje C. Leclercas atsilieka nuo lyderio Oscaro Piastrio 82 taškais, o L. Hamiltonas – 98. Tokiame kontekste svarstoma, kada būtų tinkamiausias metas nutraukti 2025 metų bolido vystymą ir pereiti prie pasiruošimo 2026 metų sezonui, kuris atneš esminius techninius pokyčius.
Kai kurios komandos, pavyzdžiui, „Williams“, jau pilnai fokusuoja savo dėmesį į 2026 metus. Tuo tarpu „Ferrari“ dar siekia išspausti maksimumą iš šio sezono, tačiau tai gali greitai pasikeisti.
Pasak „Auto Action“, italų ekipa ruošia dar vieną – paskutinį – atnaujinimų paketą SF-25 bolidui. Jei šis atnaujinimas neatsipirks, bus priimtas sprendimas nutraukti šių metų bolido vystymą ir pilnai persiorientuoti į 2026-uosius.
Šis paskutinis atnaujinimas – tai naujo tipo galinė pakaba, skirta pagerinti „neramų“ bolido galą, kuris, tiek pasak C. Leclerco, tiek L. Hamiltono, nesuteikia pasitikėjimo posūkiuose. Atnaujinimas leis naudoti „ekstremalesnius mechaninius nustatymus“, sumažinti važiavimo aukštį ir padidinti prispaudžiamąją jėgą galinėje dalyje.
Tikimasi, kad ši pakaba bus paruošta Kanados GP, tačiau realesnė data – Austrijos lenktynės. Prieš tai, Barselonos trasoje, „Ferrari“ pristatys naujus sparnus, atitinkančius FIA griežtesnius „lankstomų sparnų“ reikalavimus.
Tačiau jei galinės pakabos atnaujinimas neduos apčiuopiamos naudos, „Ferrari“ nedelsiant pasuks visą dėmesį į 2026 metų bolidą.
