Sekite 15min Google
Naujausiame tinklalaidės „Greičio formulės“ epizode – Italijos GP analizė, 2026 m. jėgos agregatų galvosūkiai ir žvilgsnis į F1 istoriją.
Šį kartą prie dviejų Arūnų prisijungė ralio šturmanas, renginių vedėjas ir autosporto entuziastas Laurynas Matonis. O diskusijų netrūko – kai kur vedėjų nuomonės išsiskyrė kardinaliai.
Tarp įdomiausių temų:
• Kimi Antonelli – pergalė iš 19-os vietos ir istorinis vakaras Italijai. Jaunasis italas ne tik prasibrovė per beveik visą rikiuotę, bet ir tapo pirmuoju italu per maždaug 60 metų, laimėjusiu F1 lenktynes Italijoje. Ar jau matome tai, ką Toto Wolffas Antonelli talentuose įžvelgė gerokai anksčiau?
• Ar „Mercedes“ jau turi savo „Red Bull“ problemą? Antonelli dvikova su George'u Russellu ir jaunojo italo tempas kelia nepatogų klausimą: galbūt Russello riba tiesiog yra žemiau nei jo komandos draugo? Diskusijoje nuskamba ir paralelė su Davido Coulthardo bei Kimi Räikköneno laikais „McLaren“.
• Leclercas prieš Hamiltoną – „Ferrari“ viduje prasidėjo ego lenktynės? Aštri jų tarpusavio kova jau pirmajame Monzos posūkyje komandai kainavo daug taškų. Kodėl du pilotai, kurių vietoms komandoje niekas negresia, taip atkakliai kovoja vienas su kitu?
• Kas iš tiesų buvo kaltas dėl „Ferrari“ susidūrimo? Viena nuomonė – Leclercas Hamiltonui tiesiog nepaliko vietos. Kita – pats Hamiltonas sąmoningai sukūrė situaciją, kurioje bet kuri baigtis jam buvo palanki. Ir, žinoma, diskusijoje kaltas galiausiai lieka... Verstappenas.
• Kodėl „McLaren“ Monzoje neatrodė taip, kaip tikėtasi? Dar kartą pasitvirtino pastebėjimas, kad pilnu degalų baku bolidas nėra toks stiprus, tačiau lenktynių pabaigoje, automobiliui palengvėjus, „McLaren“ tempas ryškiai išauga.
• Verstappeno stabdymas – kur baigiasi fizika ir prasideda talentas? Vėlyvi, tačiau stebėtinai švelnūs stabdymai, kai automobilis neblokuoja ratų ir vis tiek pataiko į posūkį, tampa atskira diskusija apie keturiskart pasaulio čempiono pasitikėjimą bolidu ir gebėjimą važiuoti ant ribos.
• Kuris 2026 m. F1 variklis iš tikrųjų galingiausias? Naujausi ADUO vertinimai į pirmą vietą kelia „Red Bull Ford Powertrains“, po jo – „Mercedes“, o „Audi“, „Ferrari“ ir „Honda“ atsilieka daugiau. Tačiau kodėl vien vidaus degimo variklio skaičiai dar nepasako visos istorijos apie jėgos agregato pajėgumą?
• Kaip Gasly su „Alpine“ sugebėjo iškovoti „pole“, o lenktynėse tempas dingo? Epizode keliamos dvi versijos – skirtingi hibridinės sistemos energijos limitai kvalifikacijoje ir lenktynėse arba paprasčiausiai neveikusios kietosios padangos.
• Ar „Ferrari“ bijojo kietųjų padangų? Keistas sprendimas po raudonos vėliavos Hamiltonui uždėti vidutinio kietumo padangas ir su jomis važiuoti iki finišo sukėlė klausimų – galbūt „Ferrari“ tiesiog netikėjo baltai pažymėtu komplektu?
• Ar Monza vis dar verta „Greičio šventovės“ vardo? Pagal šių metų maksimalaus greičio skaičius – nebūtinai. Hungaroringe F1 bolidai pasiekė didesnį maksimalų greitį nei Monzoje, o absoliutus sezono maksimumas užfiksuotas Barselonoje. Paradoksas paaiškinamas naujųjų bolidų energijos valdymu.
• Kaip iš tikrųjų veikia F1 stabdžiai? Žiūrovo Q&A – kodėl pilotas gali reguliuoti stabdžių balansą tarp priekinės ir galinės ašies, tačiau neturi atskiro mygtuko kiekvienam ratui, ir kodėl stabdymas nuo 350 km/val. yra gerokai sudėtingesnis, nei atrodo iš televizoriaus.
• Naujoji Madrido trasa ir „Red Bull“ bolidas metro bėgiuose. Artėjant Madrido etapui – apie trasos vietą, jos prieinamumą žiūrovams ir neįprastą „Red Bull“ reklaminį pasivažinėjimą Madrido metro.
• F1 istorijos rubrikoje – Patrickas Head'as. Vienas svarbiausių „Williams“ istorijos žmonių, padėjęs komandai išnaudoti „ground effect“, kūręs vis standesnius bolidus ir prisidėjęs prie aktyvios pakabos, elektroninių sistemų bei net šešiaračio F1 bolido ir CVT transmisijos eksperimentų.
Taip pat epizode – ypatingas „Ferrari“ Monzos apipavidalinimas ir duoklė Michaeliui Schumacheriui, geriausių visų laikų F1 komandų vadovų statistika, Güntherio Steinerio knygos rekomendacija, Lauryno planai Saremos ralyje bei jo „Hot Lap“ iššūkis „Simuliatorių akademijoje“.
Visa diskusija, argumentai ir gerokai daugiau – naujausiame „Greičio formulės“ epizode:
