Nors ir E.Evansas laimėjo, likę „Toyota“ komandos ralistai patyrė fiasko
O.Tanako automobiliui neatlaikius, turėjome pamatyti E.Evanso ir K.Rovanperos kovą dėl P1 ralyje. Visgi viskas pasisuko visai kita linkme. K.Rovanpera jau antrame šeštadienio GR prakirto padangą, kitame ruože vėl padarė tą patį, kol galiausiai pažeidęs pakabą žymiai sulėtėjo ir ėmė ristis rikiuote žemyn.
Sekmadienį suomį vėl ištiko techninės problemos, iš pradžių jam teko pakelėje keisti generatoriaus dirželį, o vėliau netekus galios dėl problemų su baterija ir visiškai trauktis iš ralio, taip nepelnant nė taško.
Dar absurdiškesnė situacija ištiko T.Katsutą. Japonas keisdamasis ratą (dėl prakirstos padangos) dar SS3 ryškiai atsiliko nuo lyderių. Vis dėl to sekmadienį jis tikėjosi pakovoti dėl maksimalių sekmadienio taškų ir važiuodamas TOP3 atrodė kaip realus kandidatas, savo planą įgyvendinti. Kol paskutinio ruožo („powerstage“) metu perspaudė ir apsivertė. Bet čia japono bėdos nesibaigė. Automobilį atsivertęs jis finišavo ir už penktą vietą ralyje turėjo gauti nors 10 taškų. Tačiau neatvažiavęs iki techninio aptarnavimo zonos – vis tiek liko be taškų.
T.Katsutos „stogo“ vaizdo įrašas:
Todėl nors ir E.Evansas laimėjo ralyje, tai kaip komandai „Toyota“ ekipai buvo prasčiausias pasirodymas šiame ralyje nuo pat 2021 m., kai jis buvo grąžintas į WRC kalendorių.
36 taškų persvarą čempionato bendroje įskaitoje jau susikrovęs Elfynas to nesureikšmino: „Dar tik pati sezono pradžia, dar liko net vienuolika etapų, todėl noriu tiesiog ignoruoti skaičius bendroje įskaitoje ir susikoncentravus važiuoti toliau“.
WRC čempionato bendra įskaita po Kenijos ralio:
Kaip nedėkingą ralį „Hyundai“ palenkė sau naudinga linkme?
Realiai praeitą savaitgalį aukščiausiu tempu važiavo Ottas Tanakas, tačiau dėl bėdų su perdavimu (kardanu) penktadienį turėjęs estas nukrito rikiuote žemyn. Nors ir jis pergalę paleido iš rankų (per dideliu skirtumu dėl tech. gedimo atsilikęs nuo E.Evanso), vis tiek finišą pasiekė P2 bendroje įskaitoje.
Dar įdomesnė situacija susidarė T.Neuville. Jam nesisekė viskas, kas tik galėjo: turėjo techninių problemų, dėl jų nespėjęs į startą susilaukdavo baudų, nuolat prakirsdavo padangas, net buvo apsinuodijęs maistu ir važiuodamas kone visai leisgyvis, vis tiek dėl iš kovos pasitraukusių konkurentų finišavo P3 ralyje (15 tšk.) ir dar gavo aštuonis tšk. sekmadienį (P2 „powerstage“ ir sekmadienio įskaitoje). Galų gale belgas net pelnė dviem taškais daugiau nei O.Tanakas.
Keistą sėkmės istoriją pamatysime pažvelgę ir į labai prastai ralį pradėjusį A.Fourmaux. Dar pirmą ralio dieną iš kovos prancūzas pasitraukė dėl elektronikos gedimo. Tuomet penktadienį sugrįžęs pramušė padangą ir važiuodamas ant ratlankio, sulaužęs priekinę pakabą buvo priverstas antrą kartą trauktis iš ralio.
Arnauskas Motorsport publikuotas A.Fourmaux incidentas su ratlankiu:
Po to šeštadienį tausodamas vis sugendantį automobilį, jis nusprendė pagal „Super rally“ taisykles vėl nestartuoti. Ir tai suveikė. Paskutinę ralio dieną Adrienas lėkdamas visu greičiu surinko maksimalius taškus sekmadienio įskaitoje ir pelnė pirmą vietą „powerstage“, tokiu būdu surinkdamas dešimt taškų (net daugiau nei P6 ralyje finišavęs sportininkas).
Reziumuojant galime tik pasakyti, kad kitas WRC asfaltinis ralis (balandžio 24-27 d.) Ispanijos Gran Kanarijos salose jei ir nebus tartum pasivaikščiojimas parke, tikrai ralistų technikai bus gailestingesnis nei kažkur Afrikos laukuose ir savanose surengta Safari beprotybė.
