Trasą merkė lietus
Varžybų rytą dalyvius ir žiūrovus pasitiko ne itin palankios oro sąlygos. Iš dangaus prapliupo lietus, o orų prognozės jokių pragiedrulių nežadėjo iki pat vėlyvos popietės.
Dalyviai susitaikė su tuo, kad šįkart teks kovoti ne tik su varžovais, bet ir su prastu sukibimu bei dėl rasojančių stiklų blogėsiančiu matomumu. Visgi tokios oro sąlygos reiškė, jog trasoje pranašumą turės ne daugiau arklio galių turintys, o techniškiau vairuojantys ir strategiškai mąstantys pilotai.
Pasirodė ir pats Rokas Baciuška
Pirmojo etapo organizatoriai šias varžybas papildė ir dar keliais akcentais, dėl kurių žiūrovai mielai laiko leido dalyvių parke. Čia buvo galima apžiūrėti naujausius „Aodes“ ir „Segway“ keturračius, kuriuos pristatė ir apie šią techniką papasakojo įmonės „Motoway“ atstovas Ernestas Milaševičius.
Kitos pertraukos metu savo naująjį bagį pristatė gamyklinės „Hornet“ komandos pilotas Matas Zavarskis, kuris šiais metais lenktyniaus Baltijos šalyse, ralio kroso disciplinoje.
Pertrauka prieš finalus buvo dedikuota Rokui Baciuškai ir jo „RB Driving Experience“ bagiams. Publika ne tik išgirdo Roko Baciuškos pasakojimą apie Dakaro ralį, šių bagių specifiką ir galimybes kartu su juo pasivažinėti patiriant neišdildomus įspūdžius, bet išgirdo ir šiokių tokių užuominų apie sportininko ateities planus.
Galiausiai po trijų kvalifikacinių važiavimų veiksmas persikėlė į finalus, kur visų klasių autokroso lenktynininkai stojo į kovą lemiamam mūšiui dėl taškų ir pirmųjų šio sezono trofėjų.
Finalas įvyko tik ketvirtuoju bandymu
1600 klasėje visą dieną dominavo ir pirmame etape užtikrintą pergalę iškovojo Matas Rimkus. Puikiai sezoną pradėjo Gytis Zabiela, kuris pasirodymą baigė antroje vietoje ir už savęs paliko Einorą Jogminą.
Šios klasės finalas pasižymėjo itin didele įtampa, kadangi dalyviai į trasą pajudėjo tik ketvirtuoju bandymu.
Pirmą sykį „False Start“ taisyklę pažeidė Gytis Zabiela, tačiau pagal taisykles už pirmą pažeidimą jokia nuobauda netaikoma. Tačiau pakartojus važiavimą antrą sykį analogiška klaidą padarė Tadas Kažemėkaitis. Jam buvo skirta diskvalifikacija. Ne gana to, vėl perstačius automobilius į priekį per anksti pajudėjo Liutauras Mockus. Jis taip pat prieš save išvydo juodą vėliavą.
Galiausiai tik ketvirtuoju bandymu sportininkai pajudėjo į trasą. Organizatoriai taip pat apdovanojo ir du „1600 Junior“ įskaitos dalyvius, lenktyniavusius bendroje rikiuotėje 1600 klasėje. Nugalėtoju čia pripažintas autokroso debiutantas, pirmą sykį prie sportinio automobilio vairo sėdęs Klaidas Šuminskas, o Tadui Kažemėkaičiui liko tenkintis antra vieta.
Kelias į pergalę – su daugybe lenkimų
Klasėje 2000 finaliniame važiavime triumfavo Gediminas Ašakėnas, kuris visą dieną turėjo daug vargo lenkiant Mykolą Baliūną, bet lemiamame mūšyje buvo tikslus iki milimetrų.
Mykolas Baliūnas finale susidūrė su stabdžių problemomis ir finišavo trečias, į priekį praleisdamas dar ir savo komandos draugą Ainorą Kuiziną. Ir nors finale Ainoras Kuizinas Mykolą Baliūną pranoko viena pozicija, galutinėje rikiuotėje daugiau taškų surinko ir antrosios vietos taškus iškovojo Mykolas Baliūnas.
Tokias rokiruotes lėmė tai, jog šių metų sezono reglamente dalyviai galutinius etapo taškus gauna susumavus tiek kvalifikacijų metu, tiek finale iškovotus balus.
Nepevejamas „žiguliukas“
Analogiška situacija su finalinio važiavimo pabaigoje iškovotomis taurėmis ir taškais už šį etapą susiklostė ir klasėje 3000 RWD. Čia finale į antrą vietą prasibrovė Paulius Mikelaitis, už savęs palikęs Mantą Budrį. Visgi pastarajam geriau sekėsi per kvalifikacijas, tad jis gavo didesnį taškų skaičių.
Tuo metu šio etapo vienvaldžiu lyderiu ir nugalėtoju tapo Donatas Krasauskas, kuris visą dieną dominavo ir varžovams apie galimybę jį aplenkti neleido net pagalvoti.
Šioje klasėje startuoti ketino ir Regimantas Nevulis, kuris čia pasirodyti turėjo su įspūdingu „Lada“, po kurio variklio gaubtu slepiasi „Honda S2000“ variklis. Tačiau pilotui automobilį ruošę mechanikai pervertino savo jėgas ir per didelis pasitikėjimas savimi galiausiai virto apmaudžiu fiasko.
Automobilį per naktis gaminę ir užtikrintai paleisti jį į trasą žadėję mechanikai galiausiai jo net neužvedė, nes susidūrė su elektros sistemos problemomis.
Neišvažiavimas į pirmą etapą Regimantui Nevuliui reiškia vieną – šiemet dėl metinės įskaitos trejetuko pakovoti praleidus vieną sezono etapą jo šansai yra labiau teoriniai nei praktiniai. Dabar svarbiausia, kad mechanikai automobilį sugebėtų pabaigti bent jau iki antrojo etapo. Mažiau kalbų, daugiau darbų.
Laimėjo su silpniausiu automobiliu rikiuotėje
Klasėje „Super 2000“ įvyko tai, ko nei žiūrovai, nei pats klasės nugalėtojas Modestas Banelis prieš varžybas net nesitikėjo. Šis sportininkas likus savaitei iki sezono pradžios patyrė naujojo variklio gedimą, tad paskutinėmis dienomis iki pirmojo etapo Pavilkijo trasoje į savo „Opel“ įsidėjo standartinį ir nieko gero nežadantį variklį, pasiekiantį vos 160 arklio galių.
Dar prieš startą Modestas Banelis deklaravo, kad į šias varžybas važiuoja tik todėl, kad nepraleistų etapo ir gautų bent jau kažkiek taškų. Tačiau varžybų rytą prapliupęs lietus greitai permerkė trasą ir tapo aišku, kad šįkart čia pranašumą turės ne arklio galios, o strateginis mąstymas ir meistriškumas. O praėjusių metų čempionui Modestui Baneliui meistriškumo netrūksta, tad su pačiu silpniausiu automobiliu visoje dalyvių rikiuotėje jis iškovojo pirmąją vietą.
Antrosios vietos taurę į viršų kėlė Simas Gudavičius, o trečiąją vietą iškovojo Laurynas Paulauskas.
Ginklus dėl technikos gedimų anksčiau laiko teko sudėti Zenonui Bartkevičiui, Povilui Vaškevičiui ir Erikui Starkui.
Nenuspėjamas finalas
„SuperCars“ įskaitoje visa diena buvo itin permaininga, tad prognozuoti, kaip dienos gale atrodys greičiausiųjų trejetukas buvo išties sudėtinga. Finale į priekį šovė Žilvinas Astrauskas, tačiau galiausiai jį sumedžiojo Paulius Šniukas. Žilvinas Astrauskas neketino jo lengvai paleisti, tačiau tą darydamas savo „Audi TT“ keletą kartų smarkiai trenkė į trasoje atsivėrusią duobę.
Galiausiai po dar vieno smūgio buvo pažeista jo važiuoklė, o iš galo priartėjo Lietuvos autokroso čempionate debiutuojantis, tačiau kone 20 metų žemesnėse lygose lenktyniavęs Donatas Stašiūnas-Žvėris.
Pastarasis pasinaudojo dar viena Žilvino Astrausko ataka į duobę, po kurios lūžo priekinė „Audi TT“ pakaba ir likus iki finišo keliems metrams Donato Stašiūno „Audi Coupe“, kuris į žemę rėmėsi visiškai naujomis „Zestino“ padangomis, 0,24 sek. pranašumu įveikė pažeistą Žilvino Astrausko bolidą.
Trasoje - skirtingi bagiai, skirtingos vairuotojų kartos
„Buggy Cup“ įskaitoje susibūrė skirtingų tipų bagiai. Čia buvo galima išvysti ir „Buggy 1600“ techniką, ir „Cross Car“ modelius. Nugalėtoju čia tapo Andrius Lugauskas, kuris pranoko Saulių Žundą.
Trečiąją vietą iškovojo ir išdidžiai trečiosios vietos taurę kartu su autokroso mohikanais į viršų kėlė ir jaunasis Agnius Pilipavičius, lenktyniavęs „Cross Car“ bagiu.
Beje, Andriui Lugauskui įteikta Roko Baciuškos įsteigta vardinė taurė kaip greičiausiai vieną ratą įveikusiam varžybų dalyviui absoliučioje rikiuotėje.
Rokas Baciuška pranoko varžovus
Rokas Baciuška šiose varžybose taip pat išvažiavo į trasą. Kartu su kitais dviem pilotais jis varžėsi SSV klasėje. Ir čia Dakaro ralio nugalėtojas bei pasaulio ralio reido čempionas įrodė savo vertę.
Pavilkijo trasoje jis 0,7 sek. pranoko bagių klasės ankstesnių metų čempioną Kęstutį Krakį. Trečią laiką užfiksavo Marius Jonikas.
Komandinėje įskaitoje triumfavo didžiausią dalyvių kariauną į Pavilkijį delegavusi komanda „Ekrosas“.
Antroje vietoje įsitvirtino Pakruojo „Scorpion Racing Team“ komanda. Treti, atsilikę vos vienu tašku – AMSK „Karšuva“ atstovai iš Skaudvilės.
Per dieną dėl gedimų ir avarijų iš varžybų pasitraukė apie ketvirtadalį dalyvių, tad trasoje dirbusi įmonės „Transwina“ technika darbo turėjo išties nemažai.
Džiugu tai, kad techninę pagalbą teikusį krautuvą vairavęs specialistas tądien dirbo itin spėriai, todėl jokių didesnių stabdymų varžybų metu daryti neteko.
Kitos Lietuvos automobilių kroso čempionato varžybos įvyks birželio 8-ą dieną.
Antrasis sezono etapas numatytas kultinėje Vilkyčių trasoje, Šilutės rajone.
