Visas Dakaro naujienas sekite čia.
Startavę tarp automobilių šešti finišą B.Vanagas ir A.Paliukėnas pasiekė trečiajame dešimtuke.
Kaip kalbėjo Benediktas, jie rinkosi ganėtinai atsargų važiavimą.
„Pakankamai konservatyviai važiavome, nors, žinoma, greitai, natūralu. Kai aš sakau, kad mes nesižudome, tai sakau, kad mes nenorime iškristi iš Dakaro anksčiau, negu reikėtų.
Dakaras dar labai ilgas, šiandien baigiasi tik pirma jo diena. Organizatoriai šiandien mums davė tokį absoliučiai visapusišką greičio ruožo. Čia mes turėjome ir trialo, ir akmenų, ir kopų, ir išdžiūvusių upių vagų. Tikrai viską, ką tu gali surasti Dakare“, – po finišo kalbėjo B.Vanagas.
Šiokių tokių sunkumų trasoje neišvengta: „Mes vieną kartą keitėme ratą. Keletas varžovų mus pralenkė, praleidom, keletas varžovų mus praleido, tai iš esmės kol kas pakankamai džentelmeniška kova.
Mūsų taktika dabar yra augintis kapitalą iki poilsio dienos ir tada mes jau žiūrėsime, kur mes jį investuosime toliau.“
Tai, kaip lietuvių ekipažas keitė ratą, pastebėjo ir Dakaro organizatoriai, pasidaliję nufilmuotais proceso vaizdais savo socialiniuose tinkluose.
Vos neatsitrenkė į akmenį
Sekmadienio vakarą surengtoje tiesioginėje transliacijoje B.Vanagas ir A.Paliukėnas plačiau pasakojo apie pirmąjį etapą. Anot Benedikto, kasmet atsidūrus Dakare tenka gyventi su visuotiniu noru spausti, laimėti ir t.t.
„Bet mes turime atsakyti į vieną klausimą – ar mes norime sublizgėti vieną dieną, ar norime padaryti gerą rezultatą Dakaro finiše? Jeigu nori sublizgėti vieną dieną, yra viena taktika, jeigu nori turėti gerą finišą – kita, turint minty, kad mes esame tikrai nedidelė komanda.
Mes turime pasirinkti, čia nėra šansų žaisti. Kai kokia „Dacia“ turi keturis automobilius, ar „Ford“ turi keturis automobilius. Tai jie gali sau leisti kažkuriam iššauti ar keliems iššauti. Jie turi pakankamai ant ko statyti, jei kažkas atsitiktų.
Mūsų tikslas yra absoliutus rezultatas Dakaro finiše ir viskas, mes žaidžiame tik šitą žaidimą. Aš atsiprašau, bet provokacijų dėl greičio ruožo laimėjimo mes nepriimame, tokių užsakymų pas mus nėra sąraše“, – kalbėjo Benediktas.
Anot lenktynininko, prakirstas sekmadienį ratas buvo ganėtinai keistas, tačiau didelių nuostolių tai nepridarė.
B.Vanagas sako jau žinantis, ko reikia norint pasiekti rezultatą Dakare, tačiau pats Dakaras toks daugiasluoksnis ir su tiek įvairių procesų, kurių visų valdyti sportininkai negali.
"Aš nežinau, koks bus mūsų rezultatas šiais metais, bet aš žinau, kaip padaryti gerą rezultatą. Tiktai mums turi planas kažkada pavykti.
Šiandien vertėmės per kopą vieną ir realiai vos neužtaikėme į milžinišką akmenį. Ir čia yra visiškai sėkmės reikalas. Kopose šiaip akmenų nėra labai daug, tai gana toks retas dalykas, nes smėlis ir akmenys nedažnai būna drauge. Arba jų būna daugiau ir tu juos matai.
O tai buvo tokia vieta. Visa laimė, neužtaikėm, bet neužtaikėm per labai labai nedaug iš esmės. Galėjome turėti tokią pačią situaciją, kaip praėjusiais metais. Ir pirmąją dieną. Tai visiškai visko gali būti", - apie laimingai pasibaigusią situaciją, kuri galėjo turėti labai nemalonių pasekmių, pasakojo B.Vanagas.
Visa laimė, neužtaikėm, bet neužtaikėm per labai labai nedaug iš esmės. Galėjome turėti tokią pačią situaciją, kaip praėjusiais metais. Ir pirmąją dieną.
2025-ųjų Dakare B.Vanago automobilis trenkėsi į didžiulį akmenį antrąją maratono dieną ir tuo ralis komandai baigėsi.
Keitė padangą ruože
2025-aisiais Bišoje, startas prasidėjo gan „minkštai“ – smėliu, šiemet priešingai – technika testuojama maksimaliai nuo pirmųjų kilometrų. Šiandien trasa buvo padalinta į dvi visiškai skirtingas dalis: pirmoje dalyje – dominavo kieta, akmenuota danga ir siauri pravažiavimai tarp uolų. Antroje – po tarpinio sustojimo „pit-stop“ zonoje prasidėjo smėlio sekcijos ir nedidelės, bet klastingos kopos.
B.Vanago ir A.Paliukėno ekipažas buvo sustojęs 180-ajame kilometre įrengtoje techninio aptarnavimo zonoje. Čia komanda užtruko iki 1min., kol technikai sukeitė vieną prakirstą atsarginę padangą. Prakirstą padangą ekipažas keitė patys greičio ruože.
Navigatorius A.Paliukėnas komentavo, kad visgi lyderių taktika kiek keista: „Pasirinkti startuoti po mūsų gan keista. Suprantu, kad jie bijo navigacijos, bet manau, kad dulkėse jie prarado daugiau. Aišku mes labai pavyzdingai praleidinėjom ir mus pavyzdingai praleidinėjo. Bet toks papildomas laiko gaišimas ir mums, ir jiems, nežinau“.
Šiandien Ultimate automobilių kategorijos dalyviai iš viso įveikė 518 kilometrų trasą, iš kurių 305 kilometrai buvo įskaitiniai. Rytoj dalyvių laukia jau ilgesnė trasa – 400 km, su pervažiavimais 504 km.
B.Vanagas negailėjo aplodismentų savo navigatoriui: „Vedė mus trasoje kaip seklys morka. Visiškai tiksliai, aiškiai ir tam tikrose vietose aš būčiau kažkur kitur nuvažiavęs, bet Aisvis labai taikliai pataikydavo.“
Pirmadienį komandos stos prie antrojo etapo greičio linijos.
Kopą įveikė iš antro karto
Gintas Petrus pirmąjį etapą įveikė 67-as. Ir nors rezultatas lyderiams neprilygo, lenktynininkas neatrodė nepatenkintas juo.
„Ratus turime. Bet čia jau reikėjo padirbėti, ne taip, kaip vakar. Ir per kopas, ir truputį kažkas nuvažiavo ne visai į tą posūkį, tai 10 minučių uždirbo Nursultanas (G.Petraus šturmanas šiemet – Nursultanas Akykayevas, red. past.), na o likusios mano, kitas aš paėmiau“, – finiše 15min sakė G.Petrus.
Jis ne kartą yra sakęs, kad jam patinka važiuoti kopose. To pasitaikė ir šiandien. Tačiau vienos įveikti iš pirmo karto ekipažui šįkart nepavyko: „Reikėjo pavažiuoti atgal. Nespėjom nusileisti oro, kažkaip buvo kopos-akmenys, kopos-akmenys, o padangos prisipučia greitai, o nusileidžia lėtai. Tai ne tiek, kad pastrigom, kiek ne iš pirmo karto užvažiavom.
Nestojom, ratuką padarėm ir užvažiavom iš antro karto.“
Sausio 5 d. 2 etapas. Janbu – Al Ula. Bendras maršrutas 504 km, greičio ruožas – 400 km. GR ilgėja, rūpesčių daugėja.
Iš saulėto Janbu nuo jūros kranto Dakaro peletonas persikels už kalnagūbrių į labai turistų mėgiamą Al Ulą, garsėjančią nuostabiu senamiesčiu, pastatytu iš molio ir pertvarkytu šiuolaikinių architektų. Vienas jų, beje, yra lietuvis. Kartais Al Ula vadinama muziejumi po atviru dangumi, saugomu UNESCO. Čia – ir viena didžiausių šalies oazių.
Čia, Hegroje, yra daugiau nei 100 į uolas iškaltų kapaviečių, pastatytų nabatėjų civilizacijos (ta pati kultūra, kuri pastatė Petrą Jordanijoje).
Bet grįžkime į Dakaro trasą. Joje lengva nebus. Tai – vienas sunkesnių Dakaro etapų, kuriame lenktynininkai įveiks nelygius akmenis, karštą smėlį ir pirmąsias ralio kopas. Žodžiu, visas Dakaro kokteilis. Nenustebkite, jei kažkam Dakaras šiuose akmenynuose ir pasibaigs. Tiesa, yra palengvinimas: etapo viduryje bus vėl įrengta dar viena PIT STOP – serviso aikštelė, skirta remontui.
