Nors, turbūt, daugeliui smalsiau kas įvyko tarp dabar jau „RBS Motorsport“ nario ir „D1Sport“ vadovo Kastyčio Aleknos, Evaldas taktiškai jokių detalių neatskleidė. „Tiesiog naujoje bendradarbiavimo sutartyje keliami reikalavimai ir esančios sąlygos manęs netenkino“, – aiškino 2010 m. „Drifto Karaliaus“.
Daug atviresnis sportininkas buvo pasakodamas savo žiemos planus. Evaldas ne sezono metu į savo „Nissan Silvia PS13“ ketina implantuoti iš „Toyota“ paimtą šešių cilindrų 1JZ variklį ir pasiekti bent 500 AG.
Žiemos planai – padaryti gyvus 500 AG ir kokius 600 – 650 Nm
„Žiemos planai – padaryti gyvus 500 AG ir kokius 600 – 650 Nm. Atnaujinimai, matyt, bus tik variklio skyriuje. Išorė pasikeis labai minimaliai – tik kažkoks būsimas komandos automobilių apklijavimas“, – teigia E.Kovalenka.
Panašu, kad užsibrėžti uždaviniai gan greitai ir nesunkiai sprendžiami. Buvo nupirkta nauja „širdis“, pakeistas įsiurbimo kolektorius, karteris, pagamintos pagrindinės variklio pagalvių tvirtinimo plokštės, nupirktas „wastegate“, kompiuteris, pradėta taikyti BMW pavarų dėžė ir gaminamas adapteris, pagal užsakymą ruoštas smagratis, sankaba.
Tiesa, Evaldas užsiminė ir apie tai, kas bus nuveikta netolimoje ateityje: „Artimiausiu metu planuojamas dalių užsakymas iš JAV. Iš ten įsigysiu purkštukus (greičiausiai apie 1000 cm3 pralaidumo), „fuel railą“, nes bus daromas unikalus įsiurbimo kolektorius, ir kompiuterio jungtis. Kitą savaitę gaminsis metalinis dėžės adapteris, tad greitu laiku bandysim variklį pastatyti į vietą, o kad stovėtų taip kaip norisi, teks gaminti kronšteinus ir visa kita.“
Kaip ir likę ekipos nariai, E. Kovalenka 2012 daugiau norėtų varžytis užsienyje. Pradžioje daugiau apsiriboti renginiais Baltarusijoje ir Latvijoje, o Lietuvoje važiuoti tik įdomesniuose etapuose.
