„Super 2000“ klasės automobiliai priskiriami N4 klasei, jų galingumas (priklausomai nuo automobilio) vyrauja nuo 260 iki 280 arklio galių. Nuo WRC automobilių, „Super 2000“ skiriasi maksimalia variklio galia, taip pat jų varikliai nėra turbokompresoriniai, o diferencialai – mechaniniai.
„Super 2000“ automobilių parką sudaro tokių gamintojų modeliai kaip „Abarth Grande Punto“, „Peugeot 207“, „Toyota Corolla“, „Toyota Auris“, „Volkswagen Polo“, „MG S2000“, „Škoda Fabia“, „Ford Fiesta“, „Proton Satria Neo“, „Opel Corsa“. „Dacia Logan“ vardu „Super 2000“ testus taip pat atlieka kompanija „Renault“.
Perspektyva WRC pakeisti į „Super 2000“ buvo minima Pasaulio autosporto tarybos suvažiavime lapkričio mėnesį, be to, šis klausimas FIA (Pasaulinės automobilių federacijos) buvo svarstomas ir prieš pusmetį. Minėtas susitikimas buvo skirtas rasti priemonėms, padedančioms sumažinti automobilių sporto kaštus.
S.Loebas, kuris pastaruoju metu dalyvavo keliuose bandymuose žiedinėje trasoje, įskaitant ir „Formulės-1“ bolidą, išsakė nuomonę, kad „Super 2000“ klasės automobilis jam nėra įdomus, kalbant apie startus juo ateityje. Dėl šios priežasties negalima atmesti tikimybės, kad Sebas gali startuoti ir žiedinėse lenktynėse – paskutinį syk jis dalyvavo „Le Mans“ serijos varžybose 2006-aisiais.
„Iš tiesų net nežinau, kas gali būti ateityje, – sakė 34 metų pasaulio čempionas. – Girdėjau skirtingas nuomones apie pastaruosius FIA sprendimus, tačiau jei WRC bus pakeista į „Super 2000“, tai man nebebus įdomu.“
FIA prezidentas Maxas Mosley anksčiau yra sakęs, kad norėtų, jog autosportas būtų prieinamesnis ir komandoms, turėsiančioms mažesnius biudžetus. Kaip to geriausią būdą jis įvardijo tiesioginį perėjimą prie „Super 2000“ ir N grupės. Šiam M.Mosley teiginiui paprieštaravo pirmaujančios WRC komandos ir kaip alternatyvą pasiūlė sukurti savotišką „Super 2000 Plius“ ategoriją, kuri nuo paprastų šios klasės automobilių skirtųsi tokiais patobulinimais kaip variklis su turbokompresoriumi, galinis aerodinaminis sparnas ir panašiai. Tačiau pastarieji „priedai“ ir kelia FIA susirūpinimą.
S.Loebas teigė norintis vairuoti tokį automobilį: „Galia turėtų būti pagrindinis dalykas, kuris išliktų toks pats kaip yra dabar. Nesvarbu, kad toks automobilis būtų kiek sunkesnis ar turėtų mažiau įrangos. Jei taip nutiktų, manau, žiūrovams stebėti varžybas būtų taip pat maloniau."
